240t是多大排量？(240T和280T是多大排量的)

240t的排量是多少？（240t和280t更流行）

根据人们的思维习惯，所谓的比较是件事是相似的。因为只有价格大致相同，所以可以从外部比较：风格，质地，结构，形状等，如家庭车，它更简单。根据模型的级别，您可以根据大约相当的价格设置不同的品牌，然后您可以评论。

紧凑型家用汽车占金字塔数量的约75％，最关心消费者。其中，日本和韩国人占绝大多数。为什么？啊，便宜，配置为满足日常需求，燃油消耗可以。所以今天我们已经安排了两种类型的高价型号：北京现代第七代ELANTRA（以下简称ELANTRA）和东风日产SYLPHY 2021（以下简称SYLI）。

1. Elantra和Sylphy经历了模型的重组。它目前是的，价格类似。

对于Elantra，最令人印象深刻的是北京街道黄绿色出租车。代Elanta出生于1990年。北京现代2003年，第三代Elantra介绍了中国，经验丰富的Elantra，Elantra，Lang和领导四代。 18年来，华美销售额为450万，北京市半万江山会计。目前，Elantra共有7种型号，制造商的指南在99,800141,800元之间。

Sylphy于2006年正式出现在中国，这是第12代产品。 2012年，第13代产品出现。 2019年，第14代新一代赛季似乎出现了。 2021 Sylphy应该是Xuanyi第14代的变化模式，将于8月2020年8月列出。目前，Sylphy有8种型号，制造商的指南在99,800到143,000元之间。

Elantra和Sylphy几乎与身体的大小相同，双方将迫使敌人。于车辆以外的因素，这是在戏剧中的作用。

2.在外观方面，Elantra设计优雅且略有传统，显示出不同的风格：动态稳定。

在外观方面，Elantry和Sylphy采用了各自家庭的设计语言，结车辆本身的技术要求，符年轻人的审美需求。

看到Elantra，永远不会在我的脑海中臃肿，没有移动的出租车形象。通过分段几何的前卫设计的概念，让无数的楔形元素形式，显示出一种新的感觉设计。 Elantra旨在重生。

前面，前饲料格栅就像一个大的嘴巴，经常安排破碎的钻孔。单尺寸LED前灯连接到前格栅，以及灯腔内的玻璃切割的设计效果。一体式银盾两侧的引导孔的流动显示了楔形元件的设计理念，并发挥了良好的装饰。

侧面，角度，不均匀。在宝石雕塑之后，身体非常可见。在适当的光和角处，明显的脊线从前翼板延伸到C柱，并且与通过门板的脊线与45度角交织在一起。人们的反应是他们为钣金提供了最困难的技术要求。整个方面，层次结构很清楚，并且有三维。

根据风格，Elantra Hub的第七代拥有两种尺寸的三种风格（16英寸铝金轮，17英寸双色铝金毂，17英寸烟熏铝金轮毂）。

它是整个车身设计的亮点，可以参考所有设计元素和技术要求。集成的H尾灯穿过尾部，观众在夜间高。各种设计投资组进入不同尺寸的楔形图案，英文徽标位于汽车的中心。

在后者45的拐角处，脊线从C柱的较低方向延伸并与屋顶交叉到尾部。面粉的尾巴，副幻灯片的形状，gt的感觉，这种感觉。尾部240T意味着1.4T从第七代Elantra开始，北京现代涡轮增压模型的尾部将以数字T的形式表示。

改变后的Elantra的第七代是“数字新一代先驱”，这是由现代第三代技术平台I-GMP推出的第二种模型。它具有前悬架，轴距长，后悬架长。重心的高设计特征。在空气动力学方面，抗风系数仅为0.28，这提高了其燃料经济性。

ELANTRA的长度为4680x1810x1415mm，2720mm轴距是相同水平的最长，与轩相比为8mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm。为了突出动作，在确保协调的总体比例和内部空间的前提下，主体给出1810毫米，电机减少到1415毫米，相同水平的纵横比为1,283,3601终于获得了。

虽然它是“新一代”，但2021 xuan yi在外观上有点旧，就像一个缩小版本的天蝎座。特别是浓厚的V型镀铬饰边，让人们有一种叔叔的感觉。

Sylphy在前面的V-Motion 2.0的设计语言中继续，V型镀铬前格栅成为标记。前灯使用LED光源，形状窄且锐利。使用卤素源的飞机风格的雾灯区域的角度是不同的。

应该指出的是，Sylphic前饲料格栅与活性空气格栅匹配。减少空气阻力，降低燃料消耗，降低燃料消耗，取决于电动机空调的开关状态。

Sylphy的生长为4641x1815x1447mm，轴距为2712 mm。一侧的一侧相对简单，只是响应“没有特征是的特征”。然而，Sylphy优化了用于空气动力学的主体的曲线，并且阻力系数为0.26。另外，C柱的位置相对依赖，确保后乘客的视野。

Sylphy匹配17英寸的轮毂，轮胎是米饭，规格为215/50 R17。

日本汽车的设计遵循简单的传统，关注实用性，忠实地满足最终的要求。中性尾巴的纱布告诉人们这是一个日产模型，没有其他特色。遵守

据说Sylphy的前身是蓝鸟（蓝鸟）。代蓝鸟于1959年出生。2000年，日产推出了一款新的替代模型蓝鸟Sylphy来取代以前的蓝鸫系列模型。在外观设计方面，Intai Elantra显然更接近时代，接近时尚，并且线条充满了夸张的使用充满了动态，跳跃的形象充满了诱惑。 Sylphy的外观有点不变，并且有一个关于这个想法的道路。传统是一种保守派，宝宝的练习将使人们有一个让人不会想到的潜意识。III。就室内设计而言，Elantra和Sylphy继续设计各自外观的设计特征：时尚和传统。如果不同时进入内部，则可能会产生“分离”的感觉坐在Elanti室内，看看新的，科学技能和时尚的感受。它可以觉得为了满足年轻的市场，数字和智慧的显着增加。超浸式驾驶舱由司机设计，扶手与跑车的扶手由主要的驱动器和副驾驶分开，双方都有自己的独立空间。其中，1.4T模型的内部颜色是黑色的。在门板内侧，座椅两侧有红色双缝线，突出移动气氛。仪表板和*控制屏幕是一种双屏幕显示设计，目前是流行的设计。*控制屏幕朝向驾驶员方向倾斜10°，使得在驾驶期间易于操作和观察。*控制屏幕使用高清电容屏，支持多点触控;三个手指，跳到整体菜单;四个手指触摸，跳到主页;五指触摸，兴趣屏幕。中控制屏幕汽车智能系统采用百度的第三代智能网络系统，百度地图，卡莱夫，QQ音乐，BLUEOTH键，BLUELINK，位置共享等总体上，中型控制屏幕的内容丰富，光滑和秒。仪表板也是10. 25英寸，有三个主题背景显示。在每个受试者中，使用不同的驱动模式。背景变化。D型方向盘运动风格设计，四，只能上下移动。有一个方向盘加热功能，在同一类中很少见。此外，1.4T模型也独占切割。设计了游艇型块，节气门上有一个LCD屏幕。它可以清楚地显示油门的齿轮。个人了解这种配置纯粹装饰。毕竟，在移动时，少数人往上看，一般来说，仪表板显示。2720 mm轴距提供宽范围的腿空间，并且由于凹槽也在屋顶内部处理，头部空间没有问题。后排具有独立的空调空气插座和1个USB接口（2代Elantra遍布前排，以及一个USB接口）。相比之下，Sylphy的内部相对简单，传统。家的气氛总是亲密，但令人愉悦的眼睛是必要的，臃肿的，臃肿，而且出于心脏病。Sylphy的内部是典型的日本设计风格，黑色橙色两种颜色匹配设计。符日本节俭风格的风格，配置就是对的，似乎没有额外的。D型多功能移动方向盘，左侧是驱动信息操作键，右侧是语音和手机按钮，并且仍然不存在固定速度巡航功能的数量。7英寸LCD仪器是一个指针，今天的普及，它仍然坚持传统。但要诚实，与数字化相比，指针仪器有更多的意义和仪式感受。8英寸介质控制屏幕也略小。车辆系统是由日产开发的智利娱乐系统。它有一个导航，收音机，以及喜欢喝智慧和其他功能。在2021年，只有品顶部，Zhixiang CVT和乐气CVT 3版本有两个区域空调控制功能。Sylphy座椅舒适始终有“移动沙发”的声誉。前排座椅良好包装，背面是以人体工程学设计的。后座椅具有一点高，头枕固定的遗憾，并且不支持背部，这会影响躯干大量的放置 - 今天的设计有点不舒服。就室内设计而言，Elantra更加时尚和人性化。对于乘客来说，有必要欣赏眼睛和实际接触，以便一直是一个良好的心情。传统设计很节俭，但家庭轿车都有一部分。IV。在功率组方面，尽管Elantte配备了1.4T涡轮增压发动机，但实际驾驶中涡轮增压的感觉并不明显。 Sylphy 1.6L天然进气引擎光滑，电源输出光滑。ELANTRA 1.4T型号配备1.4T涡轮增压发动机，功率为103千瓦，扭矩211牛，仪表和7距双离器齿轮箱。在低速开始阶段，节气门响应快，感觉很高，良好的高速和城市道路性能良好。 7块双离器齿轮箱，扁平，略微改变，使发动机立即高速运行，没有挫折感。Elantra驾驶的特点是它并没有感受涡轮收集点。通常，涡轮增压发动机具有关键的爆发点。也就是说，当发动机到达一定的速度时，它会感到“teng”，身体突然光，速度加速。但在Elantra中没有感受到这一点，加速器踏板柔软，具有良好的线性表现。几次加速和制动，没有“腾”，有背心。Elantra Hang是前麦克勒逊扭梁非独立悬架，悬浮液已经新优化。最初倾斜的减震器设置成靠近垂直角度，这减小了当车辆穿过不均匀路面时吸收的车辆的冲击，并提高了后座椅的乘坐舒适性。Elantra集成了车身结构，更超高的强度钢和热成型钢，将体的平均强度提高10％。与前一代相比，总计84公斤，大量成年人。从这一点来看，它也是减少燃料消耗的一个因素。Sylphy的功率组为1.6L自然进气发动机，功率99 kW，扭矩159牛，仪表，匹配CVT无级齿轮箱。由于它是一个无级变速箱，事情变得简化。随着加速器的速度改变，存在良好的线性表现，同时具有良好的平滑性和输出。初始阶段是敏捷的，相当小的钢枪。然而，在中间和向后，特别是在高速公路上，功率输出有点犹豫。但在速度之后，电源输出恢复到令人满意的水平。悬架是前MCFESSON扭转光束型非独立悬架系统，并且整体调谐可透视舒适。作为购买蔬菜，舒适度保持在短距离。此外，厚座垫进一步增强了阻尼效果，振动过滤清洁和彻底。就像设计一样，Elantra有一个动态的，Sylphy很舒服，并且有很多地方可以比较。然而，在目标人口掩护范围内，Elantra似乎更加广泛。因为一切都在关注今天的速度，“更快”应该得到更多的人接受。总的来说，富人应该更具优势。就像一个孩子读过的“矛盾”一样，每个东西都有优势和缺点。对于Elantra，品牌的影响似乎是的短板。保证欧洲和日本模型品牌和质量，背部是独立品牌上涨的成本效益。似乎每个环节都必须面对激烈的竞争。然而，竞争不一定是坏事。在竞争中，弘扬并增加自己的优势，你应该走出宽敞的道路。