2014款帕萨特烧机油怎么处理？(老款帕萨特烧机油)

如何应对2014年帕萨特燃油？ （老帕斯特燃烧油）

今年3岁？ 15：00，汽车所有者的数量，如大众帕萨特，迈腾，芭托，昊锐和其他模型的数量急剧增加。一段时间，“燃烧油”，公共模式的普及，已成为业主的重点。

与此同时，一些业主认为大众汽车的石油和天然气分离器具有设计缺陷。为了回答这个问题，3月31日，AE888发动机答复了一个疑似的公共新闻稿，遵循全球统一的技术规范和质量控制要求，没有设计缺陷。

对还是错？

燃烧油的问题涉及主要模型。

2012年12月，广州业主陆毅（假名）在佛山大众50万元增加4S商店购买愿景1.8T时尚四轮驱动。但这辆车只有13,500公里，并且已经发生了各种问题。他告诉记者“消费者报告”：“烧焦的石油问题非常严重，有四个地方油泄漏：涡轮机进气管连接是大量的石油，定时链覆盖油，油气分离器外壳油，发动机曲轴油封泄漏。“

3月22日，记者陪同陆毅成来到4S店进行沟通。 3月20日，土地已被油气分离器取代。然而，在不到两天的时间内，现场检查发现，油气分离器的进气管出口中的大量液体发动机油。在这方面，他要求公共制造商扩展发动机保修，4S商店负责人表示将尽快向总部汇报。

该油也称为润滑剂，主要用于润滑，散热和发动机金属部件的密封。当油进入燃烧室时，当与混气体（汽油和空气）结时，将存在油燃烧现象。

鲁老师的蒂川不是一个例子。根据调查，公众的所有型号都有燃烧的石油，包括Magotan，CC，Passat，Tiguan，奥迪Q5。

2013 Passat 1.8TSIDSG高级版李昕（姓名）在接受采访时表示：“新车已经开了不到一个月，运行1700公里，石油已达到限度。4S店表示新的原因汽车厂。跑4500公里，石油已达到下限，4S改变了细油分机，保持方式。

事实上，自2009年以来，上述质量缺陷具有大量爆发，许多汽车所有者被吸收，导致频繁的油脂添加频繁的EPC报警，导致严重的碳和有害排放。

旅行老板终于获得退款。

2014年2月，上海大众销售有限公司决定“燃烧石油”蒂周主人万春雷。成千上万的人，这是他个人权利的胜利，但对于超过公众“燃烧石油”的业主来说，这是设计多模型发动机油气分离器中的缺陷问题。公平远非回答。

硕士新车开设了300公里，泄漏了严重的漏油，这使他非常苦恼。当他被记者采访时：“我的车在凸轮轴端盖和气缸体之间密封由于端盖的强度不足，导致漏油。后来，在一次检查中，我发现了旋风油分离器油，导致进气歧管端口的一半和有油的隔膜压力调节器壳体。“

万是机械工程中的学生。在学习之后，他认为沸油的罪魁祸首是EA888发动机的油分离器失效，导致油汽油分离失效。在谈判之后，4S商店已更换原油分离器。然而，泄漏的问题仍然存在。

油的正常损失不能称为燃烧油。在保持发动机的正常运行的同时，会有正常的油损失，因此油不等于燃烧油。在这方面，着名的汽车维修专家王告诉记者：“导致燃烧的燃烧有很多因素，如活塞的结构和建筑模式，增压器和进气门的搭配程度，曲轴箱通风，业主的运作等将影响燃料消耗。“

“大众汽车追求高功率设计概念，润滑较高，因此燃油消耗将更高。如果燃料消耗很小，润滑会有问题，这是设计中的矛盾。”他加了。

在万春雷，燃烧的石油是因为中国大规模发动机设计有缺陷，即使被替换，也没有帮助，所以他坚持回归。经过几次谈判和权利保护，今年2月，上海大众销售有限公司决定返回万春，他得到了全面的24万元，包括汽车和保险。

然而，Wanchun Lei的胜利也向其他业主留下了更大的问题：公开退款是否意味着EA888发动机确实有设计缺陷？如何保护其他所有者的利益？配备发动机的相关模型是否需要回忆起？

公众否认设计缺陷？

万寿雷认为，EA888发动机可能具有以下缺陷：“首先，将PCV阀门位置暴露在凸轮轴上。当阀门在过大的压力下打开时，它会导致分离系统的大量洪水，直接喷涂到外面;二级，旋风细油分离器，压膜阀等。安装位置不正确。不要在气缸盖上挖洞，直接安装在孔上方;，在旋风阀芯设计误差下的弹簧，导致导致阀芯及时打开和打开，导致曲轴箱的压力，后果是可怕的。“

2014年3月31日，主要网站的新闻稿是回应万春的三个问题。

在本新闻稿中，一些专家表示，PCV阀是一种双止回阀，用作曲轴箱通风，并调制曲轴箱中的压力。 “EA888发动机的PCV阀安装在气缸盖盖上，PCV阀通过圆柱盖的设计与曲轴箱有关。

PCV阀门不直接暴露于凸轮轴，气缸盖在PCV阀的安装位置处配备了飞溅结构。该安装位置由发动机的布局要求的严格测试确定，可以达到足够的油气分离效果。 “

对于旋风分离器的设计误差指出，压释释放响应“与”旋风油分离器“和压力隔膜阀集成的塑料体实际上适用于原油和气体分离器的整和气缸体和气缸体基本。集成的油气分离器和压力调节阀和气缸盖盖。

通风管液体油是正常的吗？

是否存在呼吸机中的液体发动机油是确定油气分离器的效果的重要因素，油气分离是否完全清洁，是否存在液体发动机油中的正常现象，这是主人，汽车企业和专家的关键。

负责上海大众汽车有限公司的公共关系回应说，国内EA888发动机与进口EA888发动机没有区别，发动机油消耗水平符国家标准：“如果石油有问题和气体分离系统，它将直接影响发动机燃烧排放。，曲轴箱污染物排放量和油耗水平。在中国标准体系中，有明确要求车辆燃烧排放限制和曲轴箱污染物的排放限制，还有清晰发动机油消耗水平要求。EA888发动机符国家标准。“

在EA888发动机中，曲轴箱被发动机块通风，曲轴箱混油气流过原油气体分离器以进行初始分离，然后油雾流入沿着通道的精油分离器。根据不同的条件过滤。分离气体通过通风管进入进气管端或涡轮增压端，并且在通风管的发生过程中也必须存在由精油分离器分离的混油气。因此，储存通常，拔掉空气管接头，内部可见油是正常的，并且没有必要接触油耗，并且对发动机的正常运行不会产生负面影响。 “新闻稿写道。

解释这一点，不同意。他说，全国标准严格定义，石油和天然气分离系统的目的是分离油和放电气体。 “EA111和EA888是上海大众汽车的发动机，但曲轴箱通风和油气分离系统完全不同。发动机拔出后，只有凝聚态的透明水，从未看到半点油。”他说。

王凯明对记者说：“大众燃烧石油的问题有很多原因。它不能简单地被确定为设计缺陷。但就发动机性能而言，它确实得到了改善。”他向记者介绍了减少燃烧的油问题大众，大众也做了很多方面，如活塞环的张力，控制曲轴箱压力等，但电流效果不明显。