2021款凯迪拉克xt4和2020款的区别是什么？(凯迪拉克xt4 2020和2021区别)

2021 Cadillac XT4和2020之间有什么区别？（凯迪拉克XT4 2020和2021）

编者介绍：虽然只有年相关性，2022凯迪拉克XT4在电力方面具有很大的调整，但整个系统增加了48V光混系统。与此同时，配置，模型和指导价格的数量也发生了变化。

也许我们不会想到一条紧凑的SUV的二线品牌实际上可以超过行。是的，这辆车是凯迪拉克XT4。根据过去一年的累计销售，XT4销售额为51,000，梅赛德斯 - 奔驰GLA销售额仅为36,000。除了梅赛德斯 - 奔驰发动机和能力的影响外，凯迪拉克XT4的产品力量确实是可能的。

2018年8月29日，SAIC在Cadillac XT4中正式启动。当凯迪拉克品牌是新的，使用新设计语言的XT4很小。作为个紧凑的SUV，当我刚进入中国舞台时，我也有一个独特的密集型势头与美国汽车，在体型中非常明显。那时，奥迪Q3和梅赛德斯 - 奔驰GLA没有被取代，所以4600mm，1881mm，1627mm的体型让XT4在比赛中是的。即使是现在，替代的奥迪Q3和梅赛德斯 - 奔驰GLA仍然落后于这个美国汽车，只是一个轻微的差距。

更重要的是，“空间反向魔术师”的标题对XT4没有很大影响。虽然宽敞的水平并不像身体那么好，但腿部空间仍然很好，并且有一个全景天窗。

另一方面，功率也是XT4的显着优势。全系列的28T功率组件，马力241ps。然而，从2020个变化模型，28T功率组件的功率略微降低到237马力，峰值扭矩仍然是350nm。即便如此，凯迪拉克仍然在BBA前面具有显着的优势，特别是入口级模型面向三缸发动机和1.3 T低功率GLA X1。此外，匹配的9AT传输没有口罩上的短板，最畅销的XT4也是理的。

另一个原因是电气化2022 XT4改善。新车使用2.0T 48V光搅拌电源组件。当然，这符目前电力的趋势，而且还符凯迪拉克家族的更新。由于今年2月份，在新的XT5和XT6中，这两个定位的SUV型号已经配备了48V。此时，凯迪拉克SUV家族取代了光混系统。已经被2022代替的CT4，CT5，CT6现在继续由纯燃料驱动。

加入48V灯后，电机与适的车辆匹配，初始运动响应更好。当然，最显着的改进是燃油经济性的优化。但是，我们不能直接从数据中直接看到燃料消耗的变化，因为2022模型燃料消耗测试在WLTC条件下进行，双驱动型号为7.38L / 100km，四轮驱动器是7.75L / 100km。

此外，除了电力系统的升级外，还有另一个主要调整是模型的数量。也许，考虑到容量的影响，2022个凯迪拉克XT4减少到四种型号，包括三个两轮驱动型号和四轮驱动型，这是最重要的责任。

其中，入门级模型是两轮驱动时尚类型，指导价格为26.17亿元，比上涨2000元，比起价高。 2000元的差异是混系统的价格，因为新车的配置没有升级。 2022年入门级模型仍然豪华，指导价格为292700元。然而，就基本配置而言，汽车与旧的前导模型一致。除了混系统外，3000元的差异还增加了平行辅助，车道维护系统，主动制动器。但实际上，这些和自适应巡航共识工作的这些功能在新的XT4中独立，因为该模型的品版仅配备巡航控制。

更值得一提的是，双轮驱动很昂贵。由于的四轮驱动模型，这款车已成为2022的第二份好版本。与品的型号相比，价格为11000元，交换四通可调前座椅高度，四通腰部支撑，通风功能和主驾驶座椅位置记忆。外后镜具有位置存储器，自动下方，自动折叠，自动防眩光功能。也就是说，二次门模型试图制作筹码

倒置型号在电源的某些部件不调整。全速自适应巡航，方向盘电动调整，HUD报头显示，手机无线充电等功能配置。当然，价格也增加了2000元。

显然，虽然凯迪拉克XT4在这一年度变化中有重大调整，但它也有所改善，但它并不是更真诚的。然而，与旧型号相比，XT4是一个紧凑的SUV，这很难检测到四轮驱动和城市道路日常驾驶中的两个驱动器之间的差异。在二次驱动系统取消四轮驱动系统之后，它将以较低的价格更具成本效益。预计两端驱动的杰出类型也将成为一个畅销的模型。在细化的背景下，流线型模型的数量也可以确保主要销售模型具有足够的容量。

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今天，凯迪拉克XT4已上市三年以上，并且已经有时间进行中期变化。最近几个月的销售业绩并未得到温暖。面对组林肯冒险家和新奥迪Q3，XT4确实揭示了某些缺点，例如只有8英寸的筛网和全液晶仪，以及后排*头枕直到电流仍然没有配置，这是一个部分中期变化需要改进。