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想想美国人买中国货，中国人喜欢买进口货，也挺有意思的。

其实国产轮胎性价比更高，技术已经在追赶进口轮胎，只是品牌影响力略差。

你就像我们用的国产小米手机，3000块。它的性能和别人的6000元苹果差不多，但品牌、影响力、利润真的不如别人。

事实上，很多进口轮胎在中国都有生产基地。根据美国轮胎业务的统计，世界轮胎巨头占据了中国乘用车轮胎市场的70%左右。

世界十大轮胎公司都在中国投资建厂。普利司通在中国有四个基地，沈阳、天津、无锡和惠州。上海沈阳的米其林。固特异在大连，德国马牌在肥。

进口品牌在国内的代工厂其实就是国产轮胎的生产厂家。

比如永盛代工普利司通，鲁迈代工固特异，双星代工韩泰，回力代工米其林，风代工倍耐力，潮阳代工优客马浩。

国外汽车品牌进入中国，都想找国内厂家资，和我们国内汽车资是一样的。比如这个一汽和大众有资，一汽从大众那里学到了一些技巧。

轮胎代工厂也可以学习国外轮胎厂的招式。以会理为例。米其林其实是惠理的股东之一。技术上来说，Warrior一直在研究米其林。

首先是为上海大众和一汽奥迪提供原厂轮胎，国产品牌叫汇力。

还有一个叫万力轮胎，他的子午线轮胎技术是从美国凡世通公司引进的，而凡世通公司其实是美国普利司通的子公司，有点绕，但其实都是亲戚。

在待消化的引进技术中，高性能轿车子午线轮胎、雪地胎面轮胎、漏气保用轮胎万力轮胎慢慢学会了，新增了14项专利技术。

刚才说的是资和技术。再说说市场。

很多外国车主也在使用中国品牌轮胎。在英国，中国轮胎的销量占英国轮胎市场的50%。相反，人们喜欢购买我们的中国产品。

有欧洲最有影响力的轮胎杂志TA(Tyres Accessories)做过一个调查，英国车主更愿意购买一些性价比更高的轮胎。

我们这个中国品牌的国产轮胎，虽然符欧洲标准，但是比翻新轮胎便宜。

中国报道网也有过报道，《2018-2023中国轮胎产业市场运营规模现状和投资方向的评估分析报告》算是比较权威的。

它说，2016年，国产轮胎在欧盟的市场份额为21%，在拉丁美洲为20%，在美国为14%。

国产轮胎要出口到国外，但不代表你就这么扔了打包。弄个快递就够了。这是为了满足全球质量认证。

国产轮胎，你通过ISO9001质量体系和TS16949体系检验，拿到美国的DOT认证和欧盟的ECE认证，基本上，就可以销售了。

有点像这样。这头猪从这个屠宰场出来，农业部在它上“敲”一个印章，检疫部门在它上“敲”一个印章。反正都是盖章的，可以去买，就是放心猪肉。

万力轮胎有两款产品，舒适系列H220和雪地系列SW211，已通过TUV莱茵认证。

TUV是德语的缩写，意思是德国技术监督协会。

被誉为全球最权威的第三方检测机构，也是全球汽车领域规模、影响力的检测机构，相当于猪上的那一章，最有分量、的一章。

在TUV的这次测试中，这两款轮胎的干制动性能与普利司通相近，湿制动性能优于普利司通和佳通。

为什么会出现这样类似的情况？

轮胎的质量和性能，很大一部分取决于你是用什么原料做的。在整个轮胎中，其原材料少含有45%~50%橡胶。

目前主要橡胶生产国是泰国、印度尼西亚、马来西亚和东南亚国家，这些国家的橡胶产量占世界的60%以上。

橡胶市场的供应完全被这些国家控制，你全球生产这种轮胎都是往这里来的，这是一样的。

就好像中国只有一个养猪场，不管你是要红烧肉，白切肉，还是肉末蛋卷。

反正去这个地方吃猪肉还是找它的代理都不会有太大的区别。又鲜又鲜又好吃又肥。

但是除了橡胶还有其他50%的东西。国产轮胎的这种帘线也是材质。

比如朝阳SA37，用的是贝卡尔特钢帘线，是世界钢丝，相当于帘线钢丝中的爱马仕。

这根钢丝的直径只有一根头发丝的一半，这根由两根钢丝制成的绳索可以承受441牛顿的力。

你什么意思？是SA37轮胎。它使用了1800根钢丝。它可以举起一架277吨重的空中客车A380，并在那里摇晃而不断裂。

所以我们平时遇到的这些轮胎脱皮鼓包都是因为帘线损坏。如果软线的材质用得好，就不容易出问题。有可能你到现在还没搞懂幕布。我再打个比方。

一…就…

车质网有一个统计，它说所有轮胎质量问题里面，有61.45%的问题，是因为轮胎起皮或者是鼓包，就刚才说的帘线粘度强度不足。

起皮就主要是因为帘线的这个粘度不够，轮胎鼓包主要是因为帘线受到外力的这个破坏，比如说「刚当」这么来一下。

也就是说，大家橡胶用的差不多，然后我这个帘线我本来也是进口的，你们也是这家，我也是这家，放在一起，理论上来说，我不会起皮，你也不会起皮，你会鼓包嘛，多半我也是鼓包的，真的就是差不多的。

除了这个东西，还有一个比较有意思的东西就是，国产轮胎它的花纹设计效果是比较好的。自己核心的花纹设计团队，我们国内是已经有了。

轮胎，它的这个刹车、排水、抓地的转向性能有80%是取决于这个花纹的设计的。

这就相当于，这个烧出来的这个菜味道好不好，80%不是取决于这个菜新鲜不新鲜，或者说买回来放了多久，而是说你这个盐放的多，还是放的少的这么一个问题。

2016年的时候，汽车在德国做了次轮胎测试。在湿润路面进行100公里每小时到0公里每小时的刹车这个性能测试，普利司通刹车距离60.5米，万力轮胎同样也是60.5米。

干燥路面刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。

这个距离相当于我们0.07秒的反应时间，基本上是感受不到，也一般都是在实验误差范围之内的。性能真的是非常接近的，价格一点都不接近。

进口轮胎它贵仅仅是因为品牌吗？有可能它是一个比较复杂的东西，关税、品牌、专利、服务都有可能会影响售价。

进口轮胎交的税肯定比国产轮胎多，多多少？多15%—50%的关税。

《中华人民共和国进出口关税条例》和国务院核准的《〈亚洲-太平洋贸易协定〉第二修正案》，汽车用橡胶轮胎的关税，普通国是50%，最惠国是15%，增值税是17%。

国产轮胎交17%的增值税。我们这里就算关税了。一条成本500块钱的进口轮胎，从国外到国内少要交75块钱的关税，多的话要交250块钱的关税，成本就变成575到750块钱了。

进入国内售价还要加上其他的各种税款，你一辆在美国卖50万的奔驰到国内是不是就叫100万了，道理是一样一样的。

刚才那个是税了，品牌本身它是有价值的。英国品牌评估机构BF（BrandFinance），它发过一个“2018全球最有价值的十大轮胎品牌”排行榜。

米其林79.3亿美元名，第二名是日本普利司通69.92亿美元，第三名是德国马牌47.56亿美元。

上榜的中国品牌，玛吉斯轮胎排第八名，品牌价值大概是9亿美元的样子。而且国内我们大多数的车主朋友更愿意相信品牌价值更高的进口轮胎。

同样是国内生产的可乐，你印上可口可乐的标志和印上非常可乐的标志，销量都是不一样。

再一个你跑到进口超市去，一听可乐，印度进口的，25块钱330毫升一小罐，楼下超市2块5三块撑死五块，都是可乐。

他这个结果，说发展中国家的消费者对品牌的热衷程度，往往高于发达国家的消费者。

欧盟是大多数轮胎品牌的发源地，但只有19%的欧盟国家消费者会因为你是这个大牌来掏这个钱。

倒反而是我们国内70%的中国消费者仅仅因为它是大牌就花钱买了这个东西，比欧美和日本都要高出一倍以上，有没有意思。

这么听下来感觉好像买进口轮胎的，买大牌的都是傻，是吧？那倒是不于。进口轮胎或者说是大牌轮胎，它其实还是有它的这种专利技术的。

你比如说，轮胎商业技术中心，它有数据，名普利司通有2520个轮胎专利，国内最多的正新也只有572个专利，相差1948个专利。

进口轮胎的这个专利更多，也就意味着额外强化的这种地方，比国产轮胎要更多了，但是技术性它不会相差太多。并不是说这个进口轮胎用钉子都扎不破，不可能。

这就好比我们家里用的这个饮水机嘛，一般只有热水和常温水两种功能。好一点的净水器，它有可能夏天它还能制冷，或者说有净水器功能。

举个例子，你这个进口奔驰S级原装的倍耐力P ZERO轮胎，那生产轮胎的过程中，它是加了这个高弹性材料PT（PenTec）纤维，它减轻重量还能提供更稳定的操控性能。

倍耐力还有一个PNCS的专利，就是倍耐力噪音消除系统，用轮胎里面的聚氨酯海绵来吸收这些震动，跟我们车子里面的隔音棉的作用也是差不多，这个专利让车子里面的噪音降低了20到30分贝。

卖280万的迈凯伦570S GT，它装的就是这个PNCS技术的倍耐力轮胎。

研发技术用的成本还是要我们买轮胎的人来担的。你奔驰S用的倍耐力P ZERO轮胎，官方旗舰店卖2600块钱。

说完了技术、品牌、税，还有什么，还有服务，进口轮胎在服务上面的确比国产品牌是更贴心一点的。

你比如说米其林，它就有一个“随你行”的服务计划，我们这些车主朋友只要在它指定的零售商的地方买两条米其林轮胎，就可以成为这个服务的会员了。

如果你这个车子因为轮胎故障导致不能安全行驶，可以打电话给他们，会有这种专业的救援公司来免费给我们换备胎，或者提供拖车服务的。

这个就有点像是买了个碎屏险一样的道理，属于额外的这种服务内容。但并不能说明这个屏幕质量不好，更容易碎，碎了之后你更方便、更好解决这个问题。

值得买，国产轮胎性价比更高，更能够满足我们的预期。

在400块钱到500块钱这个价这个区间，已经可以买到国产的轮胎了，这个性价比是很高的。

您同样是奥迪A4L的225/55R16这个尺寸的轮胎，一模一样的尺寸，回力轮胎R30是469块钱一条，米其林浩悦4就要1019块钱一条了，相差了不少了，一个400多，一个要1000多。

然后，国产轮胎消费者满意度每年也都是在提高的。

工信部扶持的品牌评级权威机构CB，就ChnBrand，发布过2016年中国满意度指数 (C-CSI)。

它里面说，2016年中国整体的满意度是72.8分，比前一年6.3分，和美国、韩国的CSI分数比起来已经差距在缩小了，中国品牌拿了80个品类的。

同样的这个报告，2017年更新的数据，回力CSI得分是69.3，固特异CSI得分是70.3，邓禄普CSI是65，国产回力轮胎只比固特异少1分，比邓禄普还高4.3分。

找资料的时候顺便也搜了一下那个汽车产品缺陷、车主质量投诉这方面的这种东西，发现一个很有意思的地方，就是这个进口轮胎的投诉量它是更大的，假货也是更多的。

普利司通排名，总投诉量2117条，在15个轮胎品牌里面，2016年占总投诉量的57.2%，这有点厉害了，快一半以上了。

海关那边也有个数据，2016年因为比较早才容易查，那国家检验进口轮胎17354批，不格轮胎批次1326批，不格率是7.64%。

我们这种国产出口卖到外面去的轮胎不格率只有2.6%，在80个批次里面，国产轮胎也只有一批不符标准。

所以说国产轮胎这些厂家和质量，现在应该还是值得信任的，简单来说，为了追求实惠，城市里面就是这么开开的。

尤其是比如说开这种滴滴的司机朋友们的话，买国产的真的是又便宜又好用，性价比极高无比，你不妨考虑一下。

不过是这样的，轮胎我们是想要便宜。但便宜也好贵也好，最费钱的是扎了颗钉子，这个是最费钱的一件事情。

那我们想了，换一个新轮胎，那种还是补补能用用，再用段时间嘛，跑到维修厂，师傅阴阳怪气的看着你，从上往下看一看，看看你有不戴什么手表带什么包，你要补什么？你要补好一点还是补差一点？你要补80的还是补120的？”

我怎么知道哪个好，蘑菇钉是什么意思？贴片又是什么意思？冷补、热补、火补，有没有什么区别？

轮胎有意思的东西很多的，我新车刚买来的时候，经常发现这个轮胎沟槽里面卡着很多小石子，要不要去把它抠掉？我为了这个东西我还专门去查了资料，有兴趣你可以来看看。

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