飞机靠窗座位号分布图738,飞机靠窗户的座位号图

图738显示了靠窗的座位号。从20世纪20年代的波音80到正在研发的波音777X系列，波音已经在民航业耕耘了近一个世纪。威廉波音(William Boeing)对飞机的热情造就了今天的波音，波音先生热爱的公司也创造了它的许多经典机型。

波音80制造于1928年，是波音公司在客运民用航空业的尝试。它是美国款为定期民航服务设计的客机，也是整个美国民航界的创举。

[波音80]

作为早期的商用飞机，其设施相对简单。然而，与之前出现漏气的开放式飞机相比，这款拥有封闭机舱、座椅和热水供应的波音80“豪华得多”，而这款“豪华”飞机的造价仅为14万美元。

波音80的设计外形仍与早期飞机相同，飞行高度约4000米，在当时的民机中已经是空中工作者。

虽然船上的乘客比不上今天的，但它也可以乘坐18名乘客，携带3名船员和400公斤的货物。说它是当今民航客机的开创者并不为过。

这架小型10人飞机是波音公司的架全金属民航客机。

[波音247]

这种全金属客机在当时整个民航界还是次。当时我们飞机的机翼还是老式的帆布，需要巨大的双层机翼来保证起飞。

波音247改变了这一局面，使得客机整体材料进入全金属时代。这款全金属客机不仅拥有与现代飞机基本相同形状的单层机翼，还配备了可以完全收回机舱的起落架系统。甚还有自动导航系统、机翼除冰器等“黑科技”。

虽然这款247的载客量没有老式的波音80大，但它的时速可以达到300公里，可以飞到7500米的高空，这吸引了航空公司购买这款真正现代化的商用客机。

如果说波音80是商用飞机的鼻祖，那么波音247则奠定了现代商用飞机制造的雏形。

这也是波音的世界。20世纪50年代，随着对飞行距离要求的提高，客机飞行高度也随之提高，世界上架具有客舱增压功能的客机波音307问世。

[波音307]

凭借客舱增压功能，307突破了民用飞机的飞行高度限制，最高可在近8000米的高空飞行，使客机避开诸多天气因素的干扰成为可能。

到了307的时候，客机已经有了真正的载客功能。波音307可搭载33名乘客和5名机组人员，现代中小型窄体客机的机组人员数量已具雏形。甚该机型还配备了飞行机械师，这是首架配备该人员编制的路基飞机。

波音307的出现，让波音在民航界次获得了巨大的成功，为以后打下了基础。

波音707的出现对波音公司和世界来说都是划时代的意义，这款飞机也是划时代的机型。

[波音707]

如果说307是波音的一次小测试，那么707则是波音制造能力和战略眼光的一次精彩展示。

二战后，民航业迎来了又一次发展机遇，波音公司率先抓住了机遇。当时绝大多数飞机公司还在生产活塞发动机，只有波音公司毅然投入1600万美元巨资，研发更值得骄傲但也更有前途的喷气式飞机。

[波音707-100]

[波音707-200]

虽然707不是架喷气式客机，但它是架获得商业成功的喷气式客机。这款飞机于1957年首飞下线，并在六七十年代完全称霸民航市场，使波音一举击败道格拉斯，成为民航业的“老大”。

[波音707-300]

07有多个型号。原机型为707-100系列，可搭载179名乘客，配备普惠；惠特尼JT3D-1发动机。它是一种远程飞机，可以执行洲际航行。

之后，707又陆续推出了普惠公司的707-200系列；惠特尼JT4A-3发动机，707-300系列加长机身，707-400系列劳斯莱斯康威发动机。

[波音707-400]

707不仅为波音赢得了地位，更是波音后续机型的始祖和功臣。之后一系列著名的7X7系列客机直到今天都出自707的基础。

737是波音公司彻底奠定了自己民航飞机制造霸主地位的机型。它的数量如此之大，以于头顶飞过的航班大部分都是737，如果坐飞机的话，坐上737的概率也是最高的。

[波音737-100]

虽然现在满天都是737的身影，但其实737是很早就诞生的车型。20世纪60年代，由于窄体客机的市场需求，波音公司开始研制737飞机，并于1967年首飞成功。1968年，架737飞机由汉莎航空公司投入使用。

[波音737-200]

77作为一款短程双发窄体客机，因为主要面对短程主航线，所以获得了巨大的市场。因此，波音737系列客机成为波音公司乃世界历史上最畅销的机型。

自1967年充电以来，迄今已生产超过10030架喷气式飞机，是世界上一架生产能力超过10000架喷气式飞机的喷气式商用客机。第10000架波音737是2018年诞生并交付给美国西南航空公司的波音737MAX8飞机。

[波音737-400]

737的主要竞争对手是波音的竞争对手空客A320，737的受欢迎程度使波音与空客保持领先地位。有一个有趣的小数据可以充分说明737的成功：平均每秒钟有1250架波音737在飞，每五秒钟就有一架73。

【波音737-500】

737不仅是波音卖得最多的机型，也是型号最多的系列机型。

【波音737-600】

从最开始的“737初代”开始，经历了737-100、737-200的最初岁月。

【波音737-700】

1980年代，统治了那个年代的“737经典”开始研发，衍生出737-300、737-400、737-500等机型。

【波音737-800】

再到了1990年代，面对空客的不断发力，之前的机型逐渐老去，“737新世代”应运而生，这便是今天还能经常看见的737-600、737-700、737-800以及737-900/900ER等型号。

【737-900ER】

直到新世纪，第四代737开始出现在人们的视野中，崭新737MAX7、737MAX8、737MAX9成为了现今航空公司的主力机型，而其中的737MAX8也成为近几年波音卖得最好的机型。

【波音737MAX7】

【波音737MAX8】

【波音737MAX9】

这又是一个人们熟识的名字，在大众的视野镜率仅次于波音737。

【波音747-100】

作为世界宽体民用客机，747带来的是急剧增加的载客数量，从1970年正式开始服役，直到2007年载客能力更强的著名的空中客车A380面世，波音747在长达37年的时间里都是世上载客量最高的飞机。如果分（经济，商务和头等舱）载客，可以搭载416名乘客；而如果只设置两级座舱，则能达到524人。

【波音747-200】

【波音747-300】

747也是波音的畅销机型之一，作为1970年代投产的机型，诸多分析人士都认为千禧年之前747就会面临退役。可是出乎他们意料的是，747的订购数量却不断增加，直到2017年波音才忍痛宣布747全面退出客用市场，而直到此时，747已经生产了超过1500架，大大超过了分析家的预料。

【波音747-400】

波音747也是一个家族成员众多的机型系列，分别在1966年、1968年、1980年、1985年开发了747-100、747-200、747-300和747-400型号。2017年停产的747-8型号则是在2005年开始开发。

【波音747-8】

747的运在现代能源革的影响下而终止，作为一款四发动机飞机，高企的油耗是其永远无法回避的缺陷，因而这款带来了航空业变革的“珍宝飞机”波音747最终将要退出了历史舞台。

747的淡出引发了777这种双发动机远程宽体客机的诞生，而波音777依然保持着当世双发动机宽体客机的地位。

【波音777-200】

作为拥有“世界双发动机宽体客机”名头的大飞机，波音777的航程距离也是相当令人惊叹，从9600千米到17500千米都是777可以驾驭的范围，而载客量也达到280到360人之多，虽然没有747的极限数量多，但也是数量庞大了。

【波音777-200ER】

波音777的研发得到了科技革成果的最好帮助，作为一款1990年代研发的机型，777是款完全采用计算机进行设计的商用机型。对于777，波音倾注了747之后的心力，集全企业的资源对777进行研发，而事实证明波音公司又一次赌对了自己的前程。

777拥有着超长的航程却有着比747更加好的燃油经济性，这使得777一经面世就受到了航空公司的青睐。而777没有那么多的载客量反而成为了它的优势，不用那么费尽心思塞满机舱，这让航空公司们对777有了更大的好感。

【波音777-300】

直到今天，777依然在被订购，已经有超过1900架777销售了出去，成为比747还要畅销的机型。

【波音777-300ER】

波音777着眼的是从中到远的全面航行距离，因而根据航程划分为3,9005,200海里的A型，5,8007,700海里的B型和8,000海里以上的C型。分别为这些需求研发了A型的777-200，B型的777-300，以及C型的777-200ER和777-300ER。

波音787有一个好听的名字“梦想飞机Dreamliner”，是波音公司现今进的机型，新世纪之后的2006年才进入波音的研发日程，2009年首飞，2011年款787才投入使用。

【波音787-8】

波音787是集波音进技术研发而来的机型，是世界款大面积应用复材料作为机身材料的机型。同时787也使用了效能更高的发动机，使得与同类产品相比，787的燃料节省了近20%。作为一款中型飞机，却有着大型飞机的远航程，填补了市场的空白。

【波音787-9】

787的燃油经济性、高科技材料以及优秀的航程表现，使得787同样是畅销机型，截目前已经销售了1400架之多，达到了747的水准。

【波音787-10】

787的型号没有那么多，相信日后将会有更多的开发。现今在产的787型号主要为基础款787-8、加长款787-9以及款的787-10。

波音777X是波音现今波音正在研发的，还未生产的机种，是一款超越777的世界双发动机宽体客机。777X将使用更先进的发动机技术、更轻盈结实的新型机身材质以及更加庞大的机身，来与的对手空中客车进行竞争。

【波音777X】

波音777X型号的飞机，其实验机型预计在2019年初推出并在第二季度首飞试飞，而正式机型则计划于2020年5月开始交付。

777X预计生产三种型号，分别为基础款的777-8X，加长款777-9X，以及与空客A380竞争的巨型款777-10X。

【波音各种机型大小比较】

“造最好的飞机”，无论有怎样的起伏，威廉·爱德华·波音缔造的这家百年来最伟大的飞机制造公司，依然是航空业发展的翘楚。而它不仅改变了航空技术，也变革了民航行业，影响了亿万人的出行方式和生活方式。

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