顺丰快递放菜鸟驿站吗,顺丰能放菜鸟驿站吗

顺丰可以放行菜鸟驿站吗？顺丰可以发布菜鸟驿站吗？前不久，好又多买菜集配服务系统入驻快递代收业务，在圈内引起轩然。

后续菜鸟驿站向加盟商重新强调作协议中的违约惩罚条约，展开防守战，意在打破后来者的搅局收获。

这一系列的市场反应和商业行为，揭示了一公里的资源和数据竞争的残酷。

联系到之前快递和电商领域的终端网点策略，以及不共享快递编码的策略，不得不思考一个问题。快递的终端资源真的可以共享吗？

我们先梳理下一张宣传图引发的一系列连锁反应和商业互动。

收集点服务系统水平插入。

不久前，拼多多在多个城市宣传买菜，推广自己的代收点服务体系，布局快递代收业务。希望快递代收点选择该系统，实现社区电商的代收理货、快递代收配送、逆向物流服务。

根据买菜多的宣传，入驻买菜多可以享受官方补贴：包括入驻3000元、包裹每天最高500元、免费短信和智能语音通知、入驻时PDA和打印机等

高补贴强录取

与此同时，春节过后，高调推出招聘地点和高额补贴来吸引居民。

据悉，平台根据运单数量分阶段划分奖励金额。订单越多，奖励越多。单日出境包裹数50个，补贴15元；单日外发包量达到100单，奖励30元；每天200单，奖励80元；每天400单，奖励200元；800元，奖励500元。

但据《商业》的消息，虽然宣传听起来充满了“直接享受”，但实际上，获得优惠和补贴还是有门槛的。

首先，你要交1000元押金；再者，3000元的补贴不是通过作获得的，而是在作的三个月内每个月获得的1000元，并且要求每天的配送量在50单以上。其他服务优惠也有时间限制，如取件通知免费期为2年，智能语音通知免费期为3个月。

当然，购买更多食物的意图肯定不是单一目标。市场相关消息显示，除了一些夫妻店和小超市外，快递、物流下的很多相关车站、网点都成为了重点推广点。

专注专业快捷客栈

这个很好理解。网上买菜多不仅是为了服务社区电商的一公里物流，也是为了容纳快递代收业务和逆向物流，实现拼多多旗下各业务场景的资源共享。

当然，直接找专业的快递代收和社区电商的末端站点更适，可以节省很多拓展和培训费用。

据悉，该系统已与中通、大云、童渊、极兔等多家快递公司实现对接。

大额商业补贴制度与“强制端共享”的相似，立刻引发了同行的警惕。

菜鸟帖子默认提醒

其实新手的警觉性远不止于此。春节后不久，他向加盟商放出《春节复工注意事项提醒》，其中有几条重要提醒：根据《菜鸟驿站作协议》的相关约定，使用第三方收货系统入库属于违约行为。一经发现，菜鸟有权终止与驿站的作，同一作关联的账号一年内不得再次进入菜鸟驿站。

快递资质质疑风暴

买多了菜，就陷入了资质违规的质疑声中。根据《快递暂行条例》第十七条明确规定，快递业务应当依法取得许可。因此，传言邮政管理局在企业集团中发布的通知，多多购物代收点不具备经营快递业务的资格

目前根据相关消息，买多多的代收服务系统还在大批量推广中，不少菜鸟驿站实际上已经承接了买多多的相关业务。但是，他们没有受到任何处罚措施。在他们看来，终点站太多，被举报的可能性微乎其微。

对极限兔网历史的重新解读

这场买菜多和菜鸟驿站之间的风波，让人想起了之前极兔和通达系快递之间的博弈。

兔子一开始很虚弱。它想在被别人掐死之前快速成长，就用了烧钱、走捷径、抢资源的方式。

当时，为了弯道超车，加快速度，极兔设立了大量的控股分公司，采用“直营加联网”的联网模式，快速建网。其中有一招很厉害的“借鸡生蛋”。偏远地区和山区设置终端网点成本高，品牌属于3354的底层网点不强。只要有降低成本增加收入的机会，这一点并不反对，但恰恰是这样一个偏远地区，建设网络的成本很高，可谓一石多鸟。

此举也引发了多家快递公司的“封杀”行动。——要求下属加盟商和发货点禁止代理极兔业务。

谁辛辛苦苦攒下的资源和建立的关系网，谁会搭上顺风车，不会生气：谁愿意为自己的努力付出发展敌人来踩自己？当时抛出的理由——破坏了快递网点秩序，扰乱了正常运营。

不得不感叹，太阳底下无新事，历史只是周而复始。

借鸡生蛋，是不得不做的选择。

同样，在购买更多食品时，社区电商的订单量是多少？就算拼多多平台的快递代收能支撑一个类似的“菜鸟驿站”吗？

快递专家蔡维扬认为，整个淘宝电商公司和菜鸟驿站背后的多家快递公司的联动关系是一个基础，这样一个类似于菜鸟驿站的运营模式才能够靠自己支撑，这远远不是一个买多菜就能效仿的订单量和资源。这也是为什么这个买粮多的代收服务体系，要重点推广快递，物流下的相关站，菜鸟站等站点。

借鸡生蛋，妙招，也是买多粮的终端物流不得不选择的弱招。

并像这样“构建”在终端网络资源上

便车”的行为少见么？不点也不少，尤其是在成本更高的农村、山区、偏远地区的末端，中通用一用韵达的，韵达用一用圆通的，圆通用一用菜鸟的，甚几家快递都放在一个代收点都是平常事。末端太过复杂，谁也没精力非得揪着这个严管死管，况且也管不出什么成效。

菜鸟此前对此也没什么特别反应。

而这一次表现的耐人寻味。

为什么？

蔡伟阳说，这是资源竞争和战略竞争的差别。

无论是通达系还是顺丰，即使想做一个完整的产业链，也主要围绕物流这一块，他们跟淘系更多是上下游的关系。但多多买菜提出的这套代收服务系统与菜鸟驿站之间，是可以上升到淘系电商跟拼多多的战略竞争层面。

蔡伟阳介绍，菜鸟驿站最开始的时候是“轻”模式，只做个系统给加盟店，后来发现服务品质很难保障，并且整个网络体系不稳定。因此最近两年非常注重品牌绑定、服务标准化等投入，逐渐将模式加重，甚还推出省会城市送货上门等增值服务。可见其用心程度。

在这一背景下，搭别人便车，本身就不是一件令人愉悦的事。

更何况，两者之间还存在“取件码”表象下的数据、流量争夺。

根据市场信息，在菜鸟驿站的系统中，取件码的发达、留存、查询，只有菜鸟的后台服务器才有权限，代收点、快递公司都没有获知取件码的权限。

利用取件码，能获得扫码引入的流量，还事关菜鸟驿站对站点按取件码数量抽取的佣金收入。

一旦驿站点接入多多买菜的快递代收服务系统，等于抢夺了其流量和数据资源，甚打破了其商业模式。

这是借了东风，搭了便车，还要一枪毙啊。

换你，你乐意？

蔡伟阳认为两者之间的战略目标就是互斥的，不可融。而一系列策略往来，是核心战略冲突在资源层面的表现。

他表示，拼多多借鸡生蛋确实可以短时间内达成某些目标，但如果要在战略竞争中抢夺优势，还是要组建自身能掌控的末端资源网络。

菜鸟驿站快递