十万中型轿车销量排名,轿车销量排行10万以下

10万中型车销量排名10万以下：了解车弟的曹浩原著。

【了解车迪原创产品】乘联会数据显示，2021年，我国乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%。其中，该车产销分别完成990.8万辆和993.4万辆，同比增长7.8%和7.1%，仍占据乘用车市场半壁江山。

从销量数据来看，2021年国内乘用车市场销量前10的中型车分别是广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、华晨宝马3系、东风日产天籁、特斯拉Model 3、一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特、北京奔驰c级、一汽大众奥迪A4L、一汽丰田亚洲龙。

1-5 2021年中型车销量

2021年中型车销量6-10。

最高的自主品牌销量仅排在第12位。

从榜单中可以看出，中型车市场长期被资品牌占据，尤其是日系和德系品牌，分别有4款和5款车型上榜。只有一款美国车入围，而且是现象级产品特斯拉Model 3。于自主品牌，排名前两位的车型是红旗H5和小鹏P7，但销量相比前十会有明显差距。

排名情况：

1.广汽丰田凯美瑞销量为217，724辆。

2.广汽本田雅阁，销量197742辆。

4.东风日产天籁销售163，741辆。

10.一汽丰田亚洲龙，销量119385辆。

丰田凯美瑞

本田雅阁

凯美瑞、雅阁、天籁作为日系品牌的经典车型，是近年来消费者眼中中型车的热门选择。虽然亚洲龙在中国是个新人，但是因为丰田的两车战略，这款车成为了消费者的潜在选择之一。

凯美瑞销售趋势

雅阁销售趋势

天籁销售趋势

亚洲龙销售趋势

从销量走势来看，凯美瑞在2021年下半年经历了一段时间的销量下滑，但第四季度的销量表现相对稳定。其余三款车型下半年月销量继续上升，最明显的是亚洲龙，6月份销量只有4000多辆，12月份却达到了15000辆。

天籁

从价格上看，凯美瑞、雅阁、天籁的价格集中在16-25万区间，对比车辆综性价比。亚洲龙的价格略高于其他车型，但由于车型的认知度，销量不如其他车型。

一汽丰田亚洲龙

当然，这几款车的高销量可能与车辆的耐用性和后期车辆的低成本有关，但在智能化方面稍有欠缺，尤其是在目前很多车型都表现出了优秀的智能化表现的情况下。但是这些车的智能化水平还处于阶段，所以这也是这些车企未来需要尽快解决的问题。

排名情况：

3.华晨宝马3系，销量170249辆。

8.北京奔驰c级，销量130442辆。

9.一汽大众奥迪A4L销售121，767辆。

BMW3

随着消费水平的提高，像BBA这样的豪华品牌逐渐成为部分消费者购车时的，尤其是像“34C”这样的入门级豪华品牌车型，在市场中所占的比重越来越大。

北京水平

原因是很多消费者向往品牌，但受限于自己的经济能力。所以他们无法掌握这些品牌的更高级别的车型，于是豪华品牌的入门级车型就成了他们最好的选择。与一般家用品牌相比，豪华品牌车型确实可以为消费者提供更好的用车体验，但消费者也需要付出更高的代价。

宝马3系销售趋势

奔驰c级销量趋势

奥迪A4L销售趋势

从销售趋势来看，这几款车也表现不一。宝马3系销量持续下滑，12月达到全年点，仅9083辆。但由于之前积累的优势，成为这三款中销量最高的车。奥迪A4L销量波动明显，月销量不到4000辆。奔驰c级在年中销量下滑后逐渐回暖，12月单月销量甚超过宝马3系。

一汽大众奥迪A4L

但由于全球芯片供应的影响，2021年下半年，这三款车型的配置都有不同程度的降低，奔驰c级1.5T车型的外观也遭到了部分消费者的声讨。个人认为，品牌还是要有品牌的底线。或许目前消费者愿意为品牌溢价买单，但从长远来看，消费者会变得更加理性。

排名情况：

6.一汽大众迈腾销售133，980辆。

7.上汽大众帕萨特销售131，291辆。

一汽大众迈腾

事实上，迈腾和帕萨特目前的销量表现，显然与这两款车积累的口碑有关。很多消费者认可这两款车，而且这两款车的定价相对理，对市场终端有一定的优惠。

迈腾销售趋势

帕萨特销售趋势

从销量趋势来看，两款车差别不大。除了12月份销售业绩大幅增长外，其他月份的销售差距并不是特别明显。年中两车月均只有7000左右，这也是由于一端对另一端的出色表现，所以依然能保持比较好的全年销售业绩。

上汽大众帕萨特

但是迈腾和帕萨特都面临着日系品牌同样的问题。首先是品牌同质化明显，迈腾在品牌上和其他车型差距不大。同时在车辆配置性能上也没有明显优势。

过去迈腾和帕萨特的销量

表现一直都可以和日系三强平分秋色，不过从2021年的表现来看，这两款车已经被日系品牌略微拉开了一些身位，尤其是和凯美瑞、雅阁这两款车相比总销量差距已经超过5万辆。所以，从2021年的表现来看，迈腾、帕萨特这两款车如果想要重现当年的辉煌，还需要更加努力才行。

排名情况：

5、特斯拉Model 3，销量150,890辆

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3应该可以算是2020年的一款现象级产品，不过到了2021年之后的表现就相对回归正常了，年销量15万辆排在了全部中型车的第五位。而且车辆受限于产能原因，销量波动也十分明显，最多时可月销2万，最少时月销甚不足500辆。

其实Model 3作为一款进入中型车销量排名前十的纯电动车，拥有着较强的产品力，很多人买特斯拉也是看重了这款车的智能化水平和操控表现。但频繁调价也让特斯拉用户常以“韭菜”自居，可相对公开的定价策略也让消费者省去了和经销商扯皮的麻烦。而线上订车的销售方式目前也被越来越多的车企所学习，可以说是打破了此前国内固有的汽车销售模式。

当然，特斯拉在很多方面依旧存在问题。就制造工艺而言，由于后备厢盖长期重复使用后会造成线束过度磨损，影响倒车影像正常工作，在2021年的，特斯拉宣布召回超过14万辆的国产Model 3。2021年还传出了多起特斯拉失控事件，这也使得特斯拉登上“3·15”晚会的呼声居高不下。所以个人认为，特斯拉还是应该在这些方面多加注意，尽可能避免类似事件再次发生。

纵观2021年国内轿车市场，排名前十的车型当中只有两款中型车，由此可见消费者对于轿车的选择还是更偏于保守，也更愿意选择价格相对便宜的车型，这也确实比较符中国消费者的一贯风格。

而在中型轿车市场，前十名都被资品牌所占据，自主品牌车型最高也只是红旗H5的第12名和小鹏P7的第14名，但销量差距比较明显。由此可见自主品牌还是需要不断产品力，争取早日可以跻身销量榜前十。

当然，此次上榜的车型也不是就可以稳坐，同样需要不断对车辆进行升级，才可以轻松应对行业的飞速发展。

销量轿车