油电两用汽车5万以下(油电混微型车5万)

油电两用汽车5万以下(油电混微型车5万)

卖了80多年的大众甲壳虫再度停产、MINI Cooper开始转入新能源开发阶段，还有奔驰与吉利建立资智马达后，大量车型都将被全新的纯电动产品所替代……这些产品其实都有一个共同的称呼——”适女友的代步汽车“，可当它们都退出市场或是被取代，难道真的只能给女友买BBA了？

其实在这个细分市场之中，甲壳虫等产品虽说没有存活下来，可在欧洲与北美仍旧有一些经典产品保持着畅销，或者可以说是逼迫甲壳虫停产的始作俑者，其中代表就是FIAT菲亚特打造的小型车——菲亚特500。

Nuova、Giardiniera、Furgoncino、Lusso、Berlina……这里拥有一大堆不同的后缀，它们都是先后出现在菲亚特500阵容中的不同市场、不同年代，或是不同结构的具体型号。

菲亚特500的历史并没有大众甲壳虫悠久，但它已经是当下量产汽车市场中，保持同一定名持续在市场上进行更新与销售的量产车之一，63年的发展让其一度成为了享誉全球的国民车型。而现在市场中所销售的菲亚特500，应该被称为”菲亚特500（2007）“，它在2007年完成换代，并在不同国家和地区进行独立延伸开发，现在电动已经装入了这台双门车型中。

菲亚特500——老头乐还是女友专用车？

首先我们需要了解，这里的菲亚特500并不是两厢掀背（菲亚特500L），也不是跨界小型SUV车型（菲亚特500X），而是一台双门双座的城市车，它不是MINI Cooper One的对手，而是奔驰art ForFour的死敌。于说在中国市场，我们应该将之称为双门代步车，甚是”老头乐“。

这样来看，给女友买一台老头乐还不得分手？不不不，它可是拥有像大众甲壳虫一般的俊俏、呆萌的颜值，这也是其能够在欧美卖赢Samrt的原因之一。

作为保时捷雏形的甲壳虫拥有非常有趣的灯组，这是它几十年产品标志的一部分，可是随着甲壳虫进入到大众的产品博物馆里，这种设计也进入到了历史簿。可是，意大利代步车同样具备这种极富吸引力的元素，环状镀铬装饰带让LED大灯在保证照明功能强大的同时，也展示出了意大利人的匠心。

这方面其实已经证明了，菲亚特500绝非是所谓的老头乐，其在细节造型上都是跟着当下年轻消费市场审美口味所变化的。

由于这台定位的代步车在前脸空间上会受到限制，这让菲亚特干脆放弃了对进气格栅改造，镀铬装饰条在两个横向气孔中进行覆盖装饰，主要的引擎舱进气任务被交给了保险杠。通常情况下，保险杠中的气孔都起到辅助改善的作用，而现在菲亚特500这样的区间是不是会影响到进气效率呢？别担心，现在镜头现的菲亚特500是一台轻度油电混动力车型，这是FCA对于新能源市场的尝试，它会保证车辆在致力于纯电动发展的MINI、Samrt面前寻到新的机会。

这才是三缸的正确打开方式

意大利制造商为引擎舱提供了一台1.0T自然吸气三缸汽油发动机，虽然缺少涡轮增压器，但是双气门气缸设计却让其在效率上的双门代步车市场尤为抢眼。

这台发动机将会与12V皮带启动发电机相融，71Ps的功率与奔驰art ForFour完全一致。但要知道，为了实现更理的舒适空间布局与实用性，双座设计的菲亚特500 Hybrid在同样的输出参数下，负担的确会小很多，加上电动机在各环节中助力推动，意大利制造商口中30%的动力效率让人没理由怀疑。

为了保证效率优势化，替代1.2L四缸的新三缸即便是在轻度混动型号上，也没有提供任何一台自动变速箱，一台6MT配电机与三缸最终可以将自己的油耗量压缩在5.30L/100km之内，这是经过媒体动态测试与车主认证的平均反馈，它甚仅仅搭载三缸的MINI Cooper One的官方工况油耗，也比曾经搭载1.2T的甲壳虫180TSI更节能。

评在：

18万的MINI Cooper与大众甲壳虫、12万的art ForTwo，城市代步车们正在经历着市场变革中的起伏，但是看看这些微型车与代步车在国内市场中不断上涨的销售份额，反倒是不少成熟消费者与年轻人开始喜欢这些铭牌，但12-18万用来代步似乎的确不太容易接受，而现在我们看到的菲亚特500 Hybrid是不是会令人我们开始惋惜菲亚特品牌的退出了呢？毕竟这台轻度混动中高配车都才15万呢。