2021款卡罗拉有自动落锁吗？(2021款卡罗拉自动启停)

2021 Caulo是否有自动锁定？（2021 Carolla自动启动）

在过去的两天里，一辆汽车发布了一只火山花Corolla和一汽大众桑塔尔的测试视频。它在线炒。在释放视频后24小时内，视频显示在汽车前面，超过20,000名次，超过10,000次，并将石头引起千波。

事实上，有一些事故来看视频，但更多的是视频中的一些地方的混乱和摄入，所以我想站在一个客观的角度，告诉大家我的疑惑。

首先，似乎显着碰撞更具体地恢复实际车辆场景的特定碰撞。通过主持人的个人观点，进一步通往平台上的两辆车，我们认为值得回答。这里的问题是作为媒体，汽车司机如何恢复专业测试机构的完全碰撞过程？

众所周知，自1978年建立NCAP以来，“汽车碰撞测试系统”已经开始，各国持续开发出许多有针对性的汽车碰撞测试机构。测试的标准，链接和形式不断提高。每个测试机制只能使用单个车辆测试结果作为最终数据，以最小化可控变量以获得最准确的数据。然而，在驾驶员的碰撞测试中，50％在两辆车前面碰撞，涉及的变量比传统碰撞测试更多。

其次，这种选择的测试模型为2021氯罗拉1.2T S-CVT先驱，指南价格为119,800元; 2021 SIKE 200TSI DSG Comfort Zhi Xian版本，指导价格为1509万元，两种型号配有头部安全气囊侧面空气窗帘和搭配气囊。比较两种型号，您可以找到比118mm长，维护质量高于118毫米的机架。 45公斤。因此，该程序的视频不是针对性的。就在该计划中，主持人模糊地代表了两辆汽车的重量，这显然是不公平的Carolla。简单的物理知识告诉我们，两个物体碰撞速度和较重的优势。这些看似小的差异是不同的，它们将对测试结果产生巨大影响。以前，主人本人报道，轿车和SUV碰撞，轿车必须是殃。这涉及许多物理知识，公司的车辆设计技术人员必须具有一个非常系统的理论来反驳这种评估，但必须包装。

此外，该节目中两辆汽车的相对速度达到128公里/小时，这可以说这一碰撞的相对速度超过了专业碰撞机构开发的标准，并将导致车辆的基本量。因此，在这种情况下，汽车结构更完整的含义是什么，外观更为“美”？

与此同时，无论是在此视频中，在上一段视频中，一辆汽车皇帝没有测试标准，准备链接以及如何判断两辆汽车的优缺点。对于这种非常严谨的实验，细节的缺失缺乏挑战以下结论。因为这是一个与成员安全相关的严肃主题，不仅对用户负责，而且负责汽车公司。

例如，主持人说Carolla在碰撞后没有解锁车辆，但实际上这个版本的Carolla没有自动锁定的功能。默认情况下，如果它不是故意锁定，可以打开它。因此，在Carolla的前提下没有配备“自动上锁功能”，为什么试验车解锁？如果这是崩溃过程的一部分，应该提前解释吗？

，这也是我们心中的问题。作为一个真正的汽车碰撞，应该对身体的身体造成更多能量，优化人身伤害等程度，但为什么主持人反复强调汽车的某部分，格子“飞翔”，门无法打开。推断两辆车的安全？由于视频已经在假人碰撞后已经显示了视频，为什么会有少于对假人的分析？即使在主持人敞开格子后门后，仍然专注于Carolla格子的故障和克制系统，但没有看到后座的假人。假名的程度是多少？

要知道假人的数据分析是碰撞测试中最重要的部分。判断汽车是否安全，身体的结构强度和变形只是汽车安全的参考，具体的评估标准必须结假的碰撞数据。由于汽车已经花了很大的价格，它已经制作了一个假人，为什么假人没有发布的数据分析？

我们认为会有几个案例：

1.两个虚拟数据不好。

2.的虚拟数据非常好，卡罗拉的数据很差。

这两个愚蠢的数据非常好。

首先，可以排除点。虽然两辆车碰撞非常悲惨，但它并没有看起来像Hao Ying这样的一列分散注意力。如此盲目猜测，两辆汽车的数据不应特别差。

第二点不太可能，因为如果卡尔罗拉在测试中是安全的，则数据并不像兆字棒那么快，最好发布虚拟数据来增加主题，就像郝莹和山区相撞。

在第三点，我们认为这种可能性是的。在这种情况下，虽然Carolla的身体变形更严重，但保证驾驶员的安全性是，表明Carolla仍然是一个安全的汽车，只是兆头们更好。但是，如果是这种情况，如果发布伪数据，则该视频的主目和冲突将显着减少，现在不会有这种热量。作为一个互联网公司，有很多钱要测试，他们不希望看到真实数据发布的流量。

总之，我们认为，这种评估结论是片面的，并且存在损失。从实验过程中，这种巨大的碰撞无法客观地解释任何问题，不能讨论和识别“哪个车辆更安全”。也许媒体的起点是好的，但值得讨论的是，专业的碰撞测试没有完全显示汽车的安全性（包括主动安全），更不用说变量的变化。即使在该计划中，主持人也不止一次将Carolla和Sagitar的冲突测试与丰田TNGA架构和质量MQB平台的安全性联系起来，因此许多网民如果他们喜欢吃甜瓜，那么许多网友就会质疑组织者。为了“噱”，它raself，并引发了两个品牌所有者之间的争端。我不得不在这个流量下说

原始机构平台的碰撞试验是为消费者提供参考系统并为行业构建安全标准。然而，在这种兴趣中，碰撞测试链接不是严格的，并且碰撞测试数据尚未向碰撞测试披露两辆车。主办单位赢得了交通，最终的“获胜者”，参与碰撞品牌是一个工具员，严肃的观众是这个剧本的小丑。

[计划]鲁寨箱

[记者]张爽

【作者】

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来源：南+ - 创造更多价值