marverx(marverx 续航200)

marverx(marverx 续航200)

自从荣威漫威X诞生以来，其4.8s的完整版加速了大家的表现，但在最初的交付中，首销的依然是该车型，价格更低。不难理解，这种模式并不难理解，但我相信很多朋友还是满脑子都是漫威X全尺寸版。毕竟30万纯电动SUV里有这么夸张的性能车型还是可以算的。

全驱版车型虽然在性能上有很大，但是续航有一定的决定作用，所以放弃33km的续航和00 km的时速值得吗？看完这篇测试文章，相信你会得到一个问题。

[1.荣威漫威X基本信息评论】

定位于中型纯电动SUV的Roemarvel X有两款车型，分别是驱动版和全驱版。两款车型补贴价格分别为26.88万元和30.88万元，成为能源厂商。SAIC荣威还提出了“保护”补贴：2019年3月27日6月25日，荣威新能源2018年所有模式均保持。价格保持不变。

外观方面，漫威X简化为Vision-E轻翼概念的设计，但在整体设计中融入了量产车型，也加入了更多尊贵家族的设计。我们没有使用最独特的克莱恩蓝，这是最独特的车，但香槟色增加了这款车的优雅。

对内，漫威X通过大面积和软料包打造出了不错的品，车内大量流线的运用也让它成为了一款更加奢华的品。主要性能机芯只有一款，内部和整车还有一些这种浅棕色的着色。

漫威X的中控屏幕尺寸为19.4英寸，1200 * 1600的分辨率也带来了不错的显示效果。系统部分，新车搭载斑马智哈3.0-漫威专用系统，内部UI继承了原有设计。底部卡片界面的布局更符大屏的使用习惯。

[2性能测试]

我们的漫威X全驱版的前桥电机比该车型的后轮轴电机更多，这也让它的功率222kW和峰值扭矩从参数上到了665N.m，相比于驱动版的137kw/410nm有了显著的，百公里的差距也非常明显。百公里加速后的版本是7.9s，完整版的驱动坏了。仅用了4.8秒，这在全驱版车型中已经能够跻身表演之列。让我们看看实际测试中的加速性能能否达到预期的效果。

在初始阶段，车辆的前悬架拉伸非常明显。强劲的扭矩带来非常强劲的背部，加速时G值达到0.9。令人惊讶的是，因为四驱系统，漫威X在滑行初期并没有打滑，整体姿态非常稳定。上次4.86s百公里加速成绩和官方数据有出入。

漫威X在制动介质中制动，实测百公里制动距离为39.28米。制动过程中G值保持在-1，制动力充沛。但由于试驾的多次测试，轮胎有一定程度的磨损，制动测试时有较明显的打滑现象。当然，这个问题会在火用尽之后得到解决。

总结：总的来说，漫威X在性能测试中的表现符我们的预期。百公里4.86s的加速成绩确实让人吃惊。在300万元的纯电动车中，或许只有比亚迪唐Iver 600能拼。在制动性能上，漫威X并没有给我们带来太多的惊喜。39.28米的成绩在中间，在规则里。

[3.荣威漫威X全驱版有区别吗？]

在漫威X的试驾产品中，我也提到了这款车是最期待的5000公里以内的性能体验，而这次我们终于会深入体验日常驾驶的漫威X，不得不说全幅版车型非常明显。

再生漫威X为100公里，加速时间可在8小时以内。其实对于家用车来说已经是不错的表现了，一直在漫威X，让人觉得有所欠缺。全驱版车型很不错，再加上这个“短板”，四驱系统的加持和电机的异常转速，让漫威X加速和超级车联。

不过值得注意的是，漫威X的油门踏板是很线性的，所以即使动力储备充足，也可以说是有一点过剩，但不会给日常驾驶带来麻烦。很多纯电动汽车加速时的现象在漫威x上完全解决

刹车方面，全驱版和后驱版整体感觉都不是很大。博世ibooster的电控制动系统不同于传统的制动系统，更容易适应。此外，车辆设置了三种速度的能量回收。经过几天的体验，个人认为能量回收锁定在两档，可以实现制动能量回收，没有明显的阻力和落差。

其实由于后版动力不足，这很大程度上是因为漫威X偏向于驱动酮的驱动力，也是因为悬架中大量使用了铝金件，在整车品质下获得了品质车。操控不错，而且梯形多连杆使其在稳定性和操控性方面都有不错的表现，动态响应速度也令人满意。

方向盘感觉比较沉稳，方向也很准，很符它行驶的车辆性质。可惜之前的后驱版公路，风噪的问题还是没有很好的解决。车速超过100km/h后，风噪和车多后会有明显的风噪和路间噪声。超过100 km/h .对出行质量有一定影响。

[4耐力测试]

正如我们在文章开头所说，虽然漫威X全驱版的加速强度为4.8亿公里，但其电池容量为52.5kWh，所以

当我们开始电池寿时，车辆的电量为100％，残留的无尽里程为354公里。在测试期间，空调始终关闭。 243.1km驾驶后，其余电池有72公里，众所周知，其实际里程为315.1km。从结果中，Marvel x全驱动器版本11.0％的电池寿在规则中显示。

[·5·充电测试]

在快速充电测试中，我们将电源从20％填充到全功率。整个过程是38.88kwh。在充电过程中，其峰值电压达到360.6V，并且还实现了峰值电流。 123.5A，整体性能仍然更加令人满意。

[·6·全文摘要]

通过这个深度测试，我们不难看到Marvel X全驱动版本的模型具有显着提高性能性能，4.8s 100公里的加速时间也在纯电动SUV型号的领先位置300万元。如果您正在使用其性能和内部和外部运行，那么这种选择没有问题。然而，在今年，主流纯电气模型已经将NEDC电池寿提高到400公里以上，甚达到500公里。在这种条件下，Marvel X全驱动器版本370公里的NEDC电池寿有点尴尬，不希望出于出色的性能性能，一些电池寿得到给出，还要看看你的最终选择。