1.4t速腾多久换火花塞？(大众速腾1.4T用什么火花塞)

改变火花塞需要多长时间？ （Volkswagen Sagitar 1.4t的火花塞是什么

这项售后评估邀请了大众，别克，比亚迪的服务顾问和机械师讲师谈论以下三个问题。

你见过的最困难的模特是什么？这辆车的哪一部分最难修复？

2.日本人真的很强壮，耐用吗？你认为日本人真的比德语更容易吗？

3.从售后服务的角度来看，您建议购买小品牌吗？小品牌的维护成本在哪里？

大众服务顾问

最难修复的是世界1,2代EA888发动机。漏油，燃烧油是一个常见问题，驾驶速度小于5000公里，开始报警。如果没有看到，它将被修复。花钱仍然很多。探测插头易于损坏点火线圈，更换火花塞需要1-2点火线圈。

日本汽车不一定有缺陷，但汽车的环境和维护习惯将会看到，一些小问题所有者可能不会注意到。

，不建议购买一个小品牌。通常只有4S商店或首都的维修点，很难修复。例如，安全气囊计算机板失败，常规解码必须具有数百美元，但它找不到维修店中的数据。，更换新的计算机主板可能花费成千上万美元。

不要克服顾问

别克很难修复。它应该是1.6t英隆和富豪。这辆车的问题是其橡胶密封非常差。新车使用三年，恒温器，冷却系统备用管，水泵和辅助水壶很容易泄漏。在45年后，油箱中的密封件难以失效，导致油和水的混物形成乳白色液体。 1.6T发动机需要拆卸涡轮机更换，因此成本将更高。

在时间测试之后，结论是日本系统真的耐用，但它是自吸发动机的前提。据说大众燃烧油，是EA888的锅。与此同时，EA111的1.6L自吸模型尚未抱怨。后来，成本控制太多了，也是公众自己的死亡，导致轴的速度，帕克斯柱弯曲，在中国市场应该有大量的份额。

购买小品牌的人必须特别。我认为他们不会来看看粉丝。我不知道真实情况是什么。根据售后服务，建议普通人遵循销售清单，建议普通人遵循风格。即使他们遇到问题，解决方案也将改善。

小品牌维护的关键问题是耗时太长。我记得有一个故障灯。只需检查和测试，维护技术人员花了5天，零件正在等待15天。，更换了一套注射器。如果维护时间过长，客户肯定会受到影响，但它是寒冷和品牌中的正常过程。

维护车间技工

在中国最可见的主要汽车系列“中德日”中，它是汽车系列的最困难的维修人员。在法国设计师骨骼中雕刻浪漫，造成法国汽车的独特设计思想。如果您想在法车中选择一个，它是DS5。发动机和宝马有1.6马力，机身，底盘和电气设备是典型的法国设计。线的颜色很小，密集，故障排除需要时间。此外，如果THP发动机的线条混，则两个不同的诊断思想也会相互影响，导致诊断时间更长。

每日汽车故障率相对较低。该行业中有一个名为“Kaiki日本商店将饿死”的句子。日本汽车在设计和生产方面相对保守，像德国卡车一样，未启动，采用了尚未测试的新技术。因此，日本汽车部件的特点简单实用，最实用的功能是以最简单的设计实现的。德国汽车零件的特点是功能，功能强大，更具电子设备，故障率自然更高。

简单地分配了少数小品牌。

有数百个品牌的汽车，

选择一个后悔的面条。

如果你想问为什么，

盗贼质量很高。

而且由于人气不高，很容易被误解。例如，唱歌被认为是长安，英国

从售后的角度来看，不建议购买一个小品牌。家庭小品牌配件的选择并不大，甚从省，等待时间很长，价格高。例如，欧宝Vart*控制CD需要从上海发货，它很贵。

比亚迪服务顾问

我已经完成了三个品牌，从斯帕鲁，凯迪拉克到今天的比亚迪，三个品牌遇到了他们的责任。

子区域遇到STI缝制责任，身体是Bufo的翼豹，电源部门使用STI的鼻子，底盘使用WRX。最好笑，所有者是二手，我不知道哪个座位数量的配件使用。汽车的失败是拉动tacho和底部。一般问题是难度是汽车应该给框架配件。主人，三个发动机的结果。经过两个月后，我终于宣布“我们的斯巴鲁4S店无法处理这辆车”，我还没有收到客户的钱，礼貌会向客户发送客户，汽车不会停止，而且没关系。，它给了我们一个全点。

当我在凯迪拉克时，还有一辆好卡车，一个新的CT5，1500公里的铂金。从未失败送货，它已被用于近2个月。在之前和之后存在不同的失败。注意熄火后无法启动车辆。当拖车刚刚出现时，技术总监花了2天来寻找麻烦，并没有找到原因。，我花了，我申请了制造商的技术支持，根据制造商的说明，仍然无法解决。在此期间，还有一个新问题，密钥无法打开。检查后，完整的一键式启动系统没有响应，但我必须向制造商声称新的钥匙和身体线束。到达后，我发现新密钥无法匹配，制造商的技术教师被迫，并再次检查。怀疑他们可能在维护中，客户正在寻找关系给予我们的压力。整个售后服务是一种精紧张的。

前面然后折腾十天，改变了一个

整套一键式发射系统，经过修理，客户打开7天，再次没有失败，偶尔开始，偶尔关闭，取代了这个大上帝，改变了身体电脑和发动机线束，调查，修理，订单半一个月消失了，这次客户没有拿起汽车，必须继续测试汽车，并在十天前和之后使用它几个盒子，我们都没有问题，客户在这段时间内不能，找到工业和商业局和政府关系，必须返回汽车，根据三袋的回报标准，售后领导人真的看到他，一个结果是回归，删除购买税和保险，我不知道第二个主人，我不知道。那时，我从卡迪跑道去了比亚迪。我听说第二个声音故事偶尔。在的开始，我一直在一些情况下。我已经在斯巴鲁近4年了。斯巴鲁的故障相对平均值，如轴承磨损，衬套破裂，减震器是锤子。它结束了。也给你几年。从售后服务的角度来看，小型型号有几个问题，小型配件，昂贵，较少的人，问题相对难以诊断。我的兄弟买了一个太极拳，18年的苜蓿，纯粹意大利，漏水，发动机防冻泄漏，后视镜折叠，这种问题，我完全难以想象的问题，主要是这不是很多人会修复，可以修理只去Alo 4S商店，当与艾洛的钣金聊天时，他说他经常遇到外部维修店拆除ARO的保险杠，放保险杠，只发送4S商店的情况，因为有一个特殊的脆弱的支持点在ALO保险杠上，它在汽车中扣。当拆卸被拆卸时，它不会注意塑料的固定点，并且没有完成这辆车，或者不专业，经常忽略这些细节。小品牌的维护成本也很贵，主要是在许多没有第三方渠道或国内分段的配件中。例如，我自己的斯巴鲁翼豹，发动机塑料，制造商的订单指导价格为430元，比亚迪韩200元未到达，3天将到达，车轮钻是340元，比亚迪长达130元，由相同的身体指南价格造成的价格差异相同。还有许多商品在小品牌，盐渍鱼的价格比4S店更昂贵，只能由4S商店订购，偶尔遇到独特的内在，从日本或美国订购，以及1-2周期。月亮。

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