id.4crozz试驾(大众id.4x和id.4crozz)

id.4crozz试驾(大众id.4x和id.4crozz)

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凌晨遇到一汽大众ID.4 Crozz。

前，我还在北京打拼。我损失了很多飞机。我踏上深圳的土地好几个小时。这是一座面朝南中国海，背朝北方的城市。因此，在初夏温暖的阳光下，空气中的湿度更大。早上醒来，我睡着了，我开始了的工作。没想到，我去ID.4 Crauzas的时候，迎宾，大灯，竟然“看到”了我的位置。这时候困了，我控制不住内心，我不想默念心里：哎，这个有意思！

如果你亲眼所见，恐怕我都不敢相信。ID.4兴趣满满的Crozoz来自传统汽车公司。但事实是，巨大的大众夜光车标清楚地表明了身份，即使路人不在意通过车，它也能立刻意识到自己的姓氏。对于喜欢车的人来说，ID.4 Crauzas看起来很陌生，但是却没有时空感。狼的侧翼还是，而且感官很多，亲密感总是在起飞。

大众ID.4 Crozz(查询模块，请勿手动，如需删除，请右击图片删除查询)

ID.4卷发给人的印象是亲和，但这只是外在的。对于引入这个国家的个MEC模型，人们当然会期待它的辛勤工作。按常理应该开始试驾，说明动力，底盘，转向感觉。但是，面对重塑自己的ID，亲情和理解平台是必要的，这说明大众想要创造ID.4crozz。

上一个大众品牌推出了Daily Life，但也有可能回到60年前的Type 3。可能是受了奥迪的影响，让大众对四驱系统更加尴尬，取消了后驱。从1974年的高尔夫系列开始，大众乘用车家族已经完全改用前轮驱动，并在此基础上衍生出四驱版本。从注释开始，大众品牌就很难开等号。随着电气化时代的到来，这种情况有所改变，MEB平台重回驱动阵营。

如果你是屏幕前的“汽油头”，那么你会觉得很不屑。抛开情感因素不谈，电动车客观上摧毁了燃油车的很多瓶颈，比如重心分布，NVH性能，软件潜力。所以纯电动平台很重要，很大程度上决定了动力和智能水平的上限。

对于燃油车来说，《后来的正义》讲的是驾驶乐趣和豪华象征，长长的驱动桥有着大量的高级价值。但在电动车的世界里，后驱首先是一个有心精的体现，它带来的性能优化更像是一个附属品。由于尺寸更小，电机可以无压力安装在后轮轴上方，车辆空间布局趋于紧凑，前后轴负载比优化，行驶效率有效。如果电动车想要什么，那么专属后驱平台无疑是正道。

众所周知，电动汽车必须面对动力电池的重量，这给动力性能带来了更多的挑战。在MEB发展理念的指导下，ID.4 Crozz的车身中心明显降低，轮毂外径相比MQB明显增大。中心得到了改善。以上措施指向了增强加工稳定性的目标。

ID.4 Crozz和其他MEB车型一样，使用的是前McFesson，是多连杆式悬挂，其次是PQ35时代以来的路数，没有像USA一样使用双臂。大桥。虽然麦克弗森的《英雄》不能用于结构理论，但MEB从一个侧面反映了主流取向的一面。当然底盘也很重要。读者可能想猜猜ID.4的Crozz性能，我们会详细评测。

NORT-NORT-苏尔-大众的两家资企业将ID.4引入国内生产，但它们的机械水平并不完全相同。细心的读者可能已经发现，两款国产id的电池容量相差甚远，电芯供应商是根本原因。一汽-大众ID.4 Crazz的电池直接从当代安培科技有限公司采购，上汽大众与宁德成立资公司。

根据电池组和电机，ID.4 Crozz有三种动力组。后驱单电机版提供高低功率设置，功率分别为150 kW (204马力)和125kW(170马力)。前置电机增加了四轮电机板，综功率跃升225kW(306马力)。APP310的后电驱动组件来自优质内部供应商，前电驱动组件由漫画提供。试驾车型是动力性能最长的二价版。

与同价位不同，ID.4 Crozz不会以卖电为核心。但根据实践经验，我们认为这种电源方案完全可以满足目标用户的需求。新车启动了。什么？打开下一页，你就能找到答案。

MEB:后轮驱动是

一般电动车偏置，底盘舒适性是一定优势。这是因为电动车的簧片质量更高，路面冲击相对不太可能带来内部波动。但是，巨大的重量不利于操控稳定性，工程师需要做出很多努力来平衡舒适性和运动性。好在ID.4 Crozz兼顾了平衡的两端，大众品牌的平衡单位，精致和感觉。

ID.4 Crozz提供了三种预设驾驶模式，还支持针对每个项目单独调整的个性化组。这款长续航Pro双轮驱动测试机配备了软硬调节功能，减震器有舒适和运动两种模式。舒适模式下，底盘设置自然，是典型的舒适风格。如果运动方式稍微收紧，舒适性不会损失，但稳定性和厚度会有明显。

不得不说ID.4 Crozz给我的印象，次就能体验到熟悉的领域。酒店、停车场的停车场环氧地面铺装有很多小的不均匀性，很容易暴露底盘性格。如果是强调运动的车型，会有一种与道路同步的感觉；如果是舒适的设定，乘客很难感知道路的形状，身体更像水中的小船。开着ID.4 Crauzas用环氧地板，就知道地面凹凸不平，但不直接拉拉的感觉。

离开停车场，走在城市道路上，略微踩到脚踏加速器踏板上，电机噪音控制有惊喜。在汽车内部，当然，提高电动机速度的过程，但高频噪音没有受到干扰，耳膜不是一种锐利和穿刺的感觉，主观印象是纹理的。底盘下的噪音不轻微，但速度增益是均匀的，并且没有“嗡”轮胎腔的声音。在高速行驶时，风噪声将更容易注意到，柱子和后视镜切割气流的运动意识到这辆车与品牌之间的差距。值得的是，噪音的前排和后排行很好，并且没有厚厚的厚度。

与其他电动车一样，ID.4 Croz的弹簧阻尼强大，具有柔性减震器，下底盘令人满意。当高速巡航时，底盘仍然很好地陷入小颠簸，身体的节奏如此松散，让人们感到一种令人愉悦和愉快的感受。如果您获得美味，底盘将在遇到大型波动时暴露一片切片，并且汽车正在摇动，这又导致身体的前后。将底盘切换到运动模式后，这种现象将很大，但高频振动会略微出现，尤其是后排的感受，扔掉舒适的氛围。如果是全程，舒适模式将是更适的选择。

ID.4 Crozz的转向性能让人感到快乐，质量非常好。方向盘采用电力，基础阻尼，它将故意模拟液压援助的感觉。在速度之后，转向阻尼变化非常均匀，作为蜂蜜中的方向气泡沫的整体纹理。转向响应发生在捏，虽然它就像是性能汽车，但给人们易于控制。手输入和车身运动之间的比例，驾驶员易于预先推动头部指向，从何时弯曲，不需要频繁的矫正方向盘。

继续探索，悬挂平衡也值得赞美。侧面的一侧不小，但是建立的过程是线性的，并且在前桥中没有脱气。快节日刷了曲线，汽车尾巴非常稳定。增加一些靠近极限的转向输入，头部可以做出相对阳性的反应，而汽车则迅速跟上，帮助您收紧路线。对于ID.4 Crozz，背部驱动器的核心值不会被宣传，但平衡的提高，发现底盘质量。

后桥中的APP310电驱动组件可以输出150kW（204马力）的功率，这似乎处于更快状态，但由于电机低速扭矩强大，实际动机性能完全令人满意，而且它是绰绰有余。在120公里/小时的法定速度限制范围内，电源储备已充足，短程超车是非常伏的。与那些表现面向电动车相比，ID.4克罗兹兹两驱动版本的功率性能很难说，为了结束，这可以承受。

电动驱动系统的输出纹理并不，主要是因为“油门”不是非常追随者，并且一些分段响应是特征。由于右脚逐渐应用于加速器踏板，你会发现前半部分的行程相对较懒，并且在踩踏某个点后，电力将更突然，并且需要稍微适应克服。如果您熟悉涡轮增压的力量，则上述设置并不难以适应。对于电动车辆，可以测试舒适模式的功率响应更线性。好消息是运动模式中的“油门”改善了一个等级，这更适挑战的用户。

制动就足够了，但制动脚感觉并不是理想的。制动踏板相对较长，整个段落阻尼是光的，并且阻尼的变化并不明显。车辆的力与右脚的右脚明显相关，并且对应于踏板的上半部分的制动力不活跃，并且制动置信度略微。当它接近制动器时，制动力将慢慢退出并且需要继续踩踏制动踏板。许多纯电动和混模型具有相似的脚感，但习惯后没有问题。

底盘，转向的成熟度是我对ID.4 Crozz的期望，但遗憾的是仍然是与两个踏板相关的升压空间。从相同价格电动车的平均水平，ID.4克罗唑兹的表现不错，大多数用户都不抱怨。但对于MEB而言，人们有理由期待更多。随后的OTA升级可以改进吗？让我们拭目以待。

动态性能有一个惊喜

在试驾期间，Aika Cars还为大众汽车ID.4 Crozz进行了电池寿。在测试期间，ID.4 Crozz总共花了168.9km，并且经历了一张短暂的停车照片，表达SOC从60％降20％。按下掉电比率，全容量约为422km。以上结果仅适用于读者，并且无法代表新车的所有优势。关于ID.4 Crozz的最终耐力性能，请注意我们的后续报告。

在测试期间，ID.4 Crozz所遇到的道路状况更加复杂。只有平稳的城市高速公路，都有非常拥挤的城市道路。另外，为了体验车辆的性能，驱动方式相对相对相对相对。目的，上述条件更苛刻，422km的完成不易测量422km。根据对等介质测试，在减少表格群体后，ID.4 Crozz降0％，并且用户为用户提供了足够的里程冗余。

根据该计划，两个凸轮的理想充电功率快速充电可以达到120kW和180kW，但仅限于各种因素，测量的电荷效率小于该水平。与其他品牌充电站相比，凸轮在充电速度方面生活在中可达到的水平，但其充电体验尚未感染，这无疑是ID.4克罗扎所有者的好处。

育种测试/凸轮超级充电

动态部分，大众汽车ID.4克罗扎继续持续一贯的传统汽车公司风格，机械质量是坚实的，并且有很多惊喜。就静态而言，ID.4 Crozz也继承了一些传统的传统，这是一个新的传统传统，但基本工作是非常坚固的，并且可以看出公众仍然会使功能置于功能。在文章的，让我们回顾这款车的静态亮点。

编辑评论：作为MEC着陆的个产品，Faw-Volkswagen ID.4 Crozz展示了一种令人信服的产品力量。关于旧车企业的优势，ID.4 Crozz不仅继承，而且还实现了新的突破，底盘和转向是最好的例子。总的来说，ID.4 Crozzz具有非常平衡的性能，没有明显的短板，人们熟悉汽车习惯的使用。接受燃料卡车用户并不难。然而，传统是祝福和制约因素。在新改变纯电网，ID.4 Crozz略微缺乏新鲜度，如何竞争植物的转售是制造商需要认真思考的问题。

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