id.4crozz首试(大众id.4crozz怎么样)

id.4crozz首试(大众id.4crozz怎么样)

提到大众，很多德国粉脑的印象就是大气，稳重。当然，有些人会认为它没有新的意图，但这一次，我们对测试你的可能性印象深刻。不一样的“大众”——一汽大众ID.4 Crozzz

3月19日，一汽-大众ID.4 Crozzz举办了主题为“Call”的全国媒体试驾活动，让笔者对大众品牌有了新的认识。

虽然ID.4从外观到内饰到汽车的Crauzas都有了新的配方，但欢迎大众ID.4 Crozz依然保留了大众品牌的优良传统。所以，笔者突然觉得，不同的人，才是中国人吃的“家常菜”。

“新配方”和新体验

虽然很多人说大众是“海军脸”，但是他们已经打破了“ID.4 Crozz的惯例”。与大众相比，ID.4 Crozzz的设计变化很大。覆盖大胆的汽车标准，一般人不会觉得这是一辆大车。

侧门采用隐藏式设计，但不像特斯拉、小鹏等产品。它采用了伸缩设计，但挖了一个空心部分。这种传统又创新的设计非常用心，帮助ID.4 Crozz达到了0.28CD的风阻系数。

另外，ID.4 Crauzas的尾部设计并不保守。穿透式灯带虽然不算新，但是内部结构真的很精致，立体感很强。另外，光团给我的印象很深。无论大灯还是尾灯，方式都很酷，奥迪的精髓。

在车上，ID.4 Crozz还藏着“小心”“小心”。在极其简洁的内饰布局中，放置了多条环绕的透光条，灯带以30种颜色呈现，不同的灯光会代表不同的车辆状态，而在未来，你只需要看着灯光。你可以了解车辆的一切。

尺寸方面，ID.4 Crauzas的车身尺寸为4592、1852、1629mm，轴距为2765 mm，关键是基于MEB平台的ID.4 Crozz，创新专业的电池布置在车身底部。加长的轴距缩短了前后，给驾驶者留出了更多的座位空间，车内空间非常宽敞。

总而言之，ID.4 Crauzas无论是外观还是内饰都不难看出。设计师花了很多心思，没有比一个更复杂的装修了。但是，无论从哪个角度看，它都不同于其他大众，它也是一个公共ID。是该系列辨识度的设计特征。

不再是残酷的加速器。

不可否认，ID.4 Crozz的设计一直给我一种“虚幻”的感觉，会让作者对它们的性能有更高的要求。

根据电池组和电机，ID.4 Crozz有三种动力组。后驱单电机版提供高低功率设置，功率分别为150 kW (204马力)和125kW(170马力)。前置电机增加了四轮电机板，综功率跃升225kW(306马力)。本次试驾的作者是一款持久的Pro两驱版，动力表现中等，但无尽里程最长。

需要指出的是，由于电机的特性，ID.4 Crozz可以获得较大的扭矩，车辆有“”的趋势，但你认为这不是“直机”，善待令人窒息的推背。这是什么？它是适度的。这也意味着ID.4 Crozz不会以电为核心卖点。

如果你想更轻松地驾驶，尤其是在公园的城市道路上，B挡模式可能是最好的选择。后挡可以切换到d挡，虽然没有能量回收等级设置，但是当你抬起pin踏板的时候，能量回收会比较柔和。

当然，这种新颖的转移机制还是需要提前适应的。无论如何，作者前进了，倒退了，有几个错误。

除了市区路况，厂家还为我们提供了场地试驾，包括加速、绕桩、麋鹿测试。

与其他MEB车型一样，ID.4 Crozz使用的是前McFesson，它拥有多连杆悬架，没有像Tesla那样的双臂前轴。是模型，但不能用结构的英雄。综来看，ID.4 Croz的底盘调校是兼顾了舒适性和运动性两大特性，具有很强的跟踪性，是驾乘者积极的体验升级。

遗憾的是，在炎热的深圳，笔者并没有在冬季的现实生活中测量ID.4 Crozz，但据说Id.4 Crozz是冬季使用，冬季驾驶，而不是其他新能源车型。电池寿可以提高30%。

作为一汽-大众MEB平台的中型纯电动SUV，ID.4 Crozz的表现也是值得肯定的。我们看到了大众诚意向电动化的转变，也相信大众价值观是年轻消费者。可以说，在30万的新能源市场，很难想象还有什么理由可以阻止它的破灭。

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