特斯拉model3的整车重量是多少？(特斯拉model3整车质保)

Tesla Model3的重量是多少？（特斯拉模型3批发）

？凯迪拉克·莱里克作为一种高声音的电动汽车，在广州汽车展上被围攻。据说那时只有一个项目原型车，所以如果你想在车展上与Lyriq紧密联系，你必须穿手套和鞋罩。那个时候，还有许多其他工作，时间紧张，所以这辆车的经验被遗弃了。

由于凯迪拉克在主要城市商业区开设了纯电智商空间，因此自然有更多的Lyriq Real Car Display。另一个因素是，自这辆车发布以来，很多朋友都对消息区域表示兴趣，所以我今天得到了它。

什么是ofto？ VIP？

让我们谈谈底层技术。

今天，汽车世界的转变为电气化已达到新阶段。与主要制造商的魔法运营不同，基于燃料的魔法魔法魔法，现在越来越多的传统制造商已经开始关注来自不快乐的电动汽车的电动车，即电动汽车r ＆d平台。

作为凯迪拉克的辆电动汽车，Lyriq是一种基于纯电动汽车平台开发的型号。通用汽车是一款名为Ultium的电动汽车的平台，中文名称非常有趣，称为“OTTE”。事实上，它也是一种真正的，这是真正的能力。这种“能量”主要反映在其覆盖范围内。

首先，就机箱的硬件规格而言。

可以说能量平台是不受约束的。您可以实现单个前部和后部电机和双前电机。与此同时，有许多兼容形式的暂停。

在Lyriq上，我们现在看到单个电机的版本，255kW和440 nm，100公里的加速时间6.9秒。据说Lyriq将来将有一个双电机版本，100公里的加速时间将升4.9秒。以悬浮液的形式，Lyriq采用前双侧臂和五杆杆的组。前双卧式臂使用双球设计设计，可以说规格属于天花板水平。

在电池方面，Oumin平台也可以调整不同的电池模块。目前，Lyriq中的电池模块数量为12，这并不令人惊讶，而Oumin平台的一般悍马EV是20,20！那么20在哪里？这是因为OTENG平台还可以将电池模块堆叠成两层，10层，共20层。

复活GMC Hummer EV也是一种基于自动化平台的模型。

另一个的亮点是Oumin平台使用一套无线电池管理技术。如果您会看到自动化电池的型号，您会发现连接在电池各种模块之间的电缆数量非常小，除了传输高电压电缆进行电能，几乎无用管理电池的低压电缆。这是因为OTT可以使用的无线电池管理技术更换低压电缆。流行的理解是Wi-Fi替换了网络电缆，这是电动汽车电池管理技术中的个。

这样的优点是节省电缆的重量和体积，使空间用于进一步优化结构。另一方面，可以有效地避免短电压电缆的风险。

此时，有人必须说没有无线管理技术没有安全隐患危险？

事实上，这是人们思想中无线信号的偏见。如果黑客可以劫持，你不能在线完成。

然后是电子架构。我们在其他文章之前提到过这种看不见的事情。如今，电子系统的数量越来越扩大，汽车中使用的各种电子设备是您背后的电子架构。因此，汽车需要更理，优化的电子架构来管理各种系统。虽然电子系统管理，但它不仅适用于电动车辆，因为油和油上有许多电子系统。

因此，在一般目的之前，在油轮产品上植入了一套称为vips的电子架构，例如别克，kuwei plus，cadillac ct5等。它也被放置在自动化平台的产品上。此VIP电子架构属于域控制电子架构，其属于与TESRA模型3和Volkswagen MEB平台的电子架构相同的级别。其突出显示在较大的带宽上，可以处理每小时4.5TB的数据。

总之，OTTE平台与高兼容性兼容，可以涵盖各种不同的需求车辆，以及在行业中行走的一些黑色技术。我会说它更像是“架构”而不是“平台”。

Lyriq的静态经验是什么？

虽然凯迪拉克总是给予人们不同的印象与其他品牌不同，但莱里克是该品牌的辆电动汽车，其整体形象不同于凯迪拉克现有的石油电车产品。在我看来，整个身体的比例实际上有点奇怪，甚可能感到有点挑战我的美学，但我仍然把它留给每个人来判断。

细节，大变化是凯迪拉克播放灯光。前面的“枪面”是一条灯带，标志也会闪耀，但这种灿烂的白光具有惰性气质。看看两侧的灯泡组。乍一看，您可能找不到Lyriq的远摄较多的地方。事实上，九个LED的来源每侧是它的遥控光，接下来的六个是一个低灯灯，其中三个是亮点。该位置的灯是凯迪拉克的日间驾驶灯或层压灯。这种设计保留了传统元素并带来了创新。

尾巴甚更加大胆，尾灯长长，这真的是一个未来主义的感觉，但我仍然很难接受（你必须太传统）。

体长为5003mm，宽度为1977mm，高度仅为1637mm，轴向距离为3094毫米，这是一个漫长而非常快的，在靠近莱里克的市场上几乎没有尺寸和比例。整体态度真的是美国人，因此莱里克20英寸的边缘有点小。

讨论的一个点是Lyriq的充电接口位于驾驶员座椅侧的前翼板上，这意味着在充电桩电缆长度有限的情况下，您需要停放汽车的前部，为此可以在大型车上带来大量的经验，长5米，轴距接近3.1米。在汽车中，的主角是这个细长的33英寸9K弯曲的屏幕，但系统仍处于工程状态，因此无法体验其功能。除了这个屏幕外，莱里克的室内设计没有太亮度，整体仍然是非常凯迪拉克的呼吸。它是在木制建筑和皮质包裹中完成的。这也是凯迪拉克的优秀传统。可以提及的是悬挂杯架和多媒体按钮旋钮控制区域，但这种设计并不是很新的。对于凯迪拉克，有一个新的想法是，它们更换了选择机制推动。但是，在Lyriq方向的右侧，我们仍然看到了“电源”启动/关闭按钮。当我向这辆车的上电逻辑询问时，店员一段时间说。所以我不知道这个Lyriq的这个按钮是否与大众MEB平台相同。这是一个冗余的设计。有必要知道甚Wey MacChiato PHEV已转换此启动/关闭按钮。关键是一个小问题，背后的方式落后。这是关键。同样，我们还看到了座椅内存的实体按钮，这也反映了一种相对传统的思维方式。门板上的开口手柄从侧壁移动到扶手的平面上，尽管使用方法仍然是相同的，但这种设计很容易找到，并且很容易无意地操作。但是，工作人员指出，在驾驶过程中，即使拉动这个手柄，锁定状态下的门也不会打开。通过回声，汽车外面的“门把手”也发展成触摸条的形式。窗口线留下了一个小门把手。按下触摸杆后，门会自动推开，然后需要通过这个小手柄拉门。这种设计与来自美国的福特电马野马Mach-e相同，包括其车门反离器功能，这相信该程序的供应商不打开。说莱里克是的短缺，也许是空间。作为一辆非小型车，虽然他没有计划插入第三行座位，但第二排并没有善于确保它反映在后部空间中，似乎有一个梁在顶部头部。让我不要高175厘米坐在后排。此外，Lyriq的格子空间不好，只有两个盒子，虽然来自参数，Lyriq达到0.618轮比赛，它比燃料推车更好，但这没有转换为肖像。空间的优势。我不知道空间利用率是否是Lyriq的问题。它也是OTTENE平台本身的局限性，这需要接下来的地看到更多纵向模型。

4.397亿，值得急吗？凯迪拉克·莱里克旅行一次在广州车展中，一轮轰动，一个月，有超过5,000个订单，即使在rutchi的圈子里，我看到了很多同行制作一个订单截图，我只能再次偿还。当汽车没有打开时，它将直接放置，它会有点冲动。但是，在这个阶段，凯迪拉克只是为了兴趣的黄金收集你的1190元，准备退款，现在你可以享受一些优先权，考虑到感兴趣的黄金的数量并不大，有些人渴望订购订单并不令人惊讶。但我们仍然必须从汽车本身的角度来看看这个Lyriq价值。光线来自4.397亿元的价格购买这么五米的大车。它似乎丢失，它仍然有650公里的CLTC。生活。这里是一个略微插入的，CLTC是我国2022年“中国轻型汽车驱动工作满意度”，从2022年，新上市的电动汽车将根据CLTC工作条件标记。一般来说，CLTC的“注水”不仅仅是NEDC，这意味着你需要更加谨慎。此外，Lyriq的当前版本仍然是很多项目，如19扬声器AKG音频系统，1.83平方米的全景空间，超级巡航超级辅助驾驶系统，基于高调地图，前座椅加热/通风无论是是一种舒适的配置或技术配置，它非常全面。对我来说，6.9秒是不可接受的。当然，您可以说销售超过100万匹梅赛德斯 - 奔驰EQS加速度仅为6.4秒，是的，那么我无法接受它。主观地，我接受一辆电动车以比我的朱利莉亚更多，而且我还没有快速（骄傲的脸）。重要的是要强调，凯迪拉克将来将为Lyriq和其他电动汽车建立新的直接渠道。目前的陈述是，在现有的4S商店无法购买Lyriq。事实上，这将使RUT到君，你有这些传统制造商，还有一个很好的在线频道。直接咨询的使用意味着Lyriq基本上没有“抛光”空间在终端价格上，这也不是过去购买凯迪拉克的习惯。考虑到当前品牌电动汽车的价格仍然需要通过终端折扣获得销售，凯迪拉克真的是明智的，那么你可以等到真正的开始交付。它目前在2022年1月。根据当前的消息，Lyriq将在半年后7月份交付。如果您对这辆车感兴趣，我们认为您无法介意您不介意的话，您可以支付1190元，优先权的羊毛仍可退还。我们只专注于原始汽车内容的生产，您希望变得更加理解，您可以订阅我们的微信公共号码：RUTS（ID：Cartracks）。目前有数十万个粉丝，等着你！