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我们的记者杨立陈上海报道。

“有桑塔纳，它并不害怕走遍世界。”桑塔纳在中国最早的电视口号，一旦桑塔纳品牌被广东广泛，国内市场已经超过600万台，它被称为“国家上帝”。

但是，与SAIC Volkswagen有限公司（以下简称“SAIC”）开始技术转型江苏仪盛厂现有的厂房和研讨会，桑塔纳也落入了即将从国内排放的风波市场。

几天前，记者“中国商业新闻”获得的“SAIC”副本已展示本公司拟议技术的副本，以利用现有的工厂研讨会，总投资2311亿元。五个新的Santana，Hao Na，Xinrui，新的移动和Tuyue Model计划的生产是零，而Tukai系列和公共330则被取代。

这也触发了行业怀疑桑塔纳系列模型将停止生产，最终退出市场。为了应对上述问题，SAIC的相关人员在一份记者采访时回应：“目前，Santana产品的生产，销售和服务正常，有序地进行，随访将是基于市场的实际情况。“

为技术改造工程的工具进展，亿盛汽车工业园区的工作人员，即SAIC说：“这不是很清楚。”

设计容量零

EIA的信息表明，SAIC大众Yizheng Branch位于江苏省扬州（Yizheng）汽车工业园区，占12800平方米。它拥有冲压，机身，绘画和总组装的四个生产车间，形成了448,800辆乘用车的年生产能力。

根据上述环境评估报告中的信息，SAIC大众代表团的总投资约为2311亿元。主要的施工含量包括原始生产设备的充分利用和用于技术改造的辅助设施，在原始生产区域添加和翻新一些工艺设备。

其中，新桑塔纳，郝娜，新瑞，新军和若吉的年度设计能力为284万元，18,000,83,400,18,000,105,000，但技术改革的两个能力为零。相反，它将是Tukai系列，VW371 / 8CS系列，Boro系列，Tu Xuehui系列。四种系列型号的总容量为448,800，这与仪器的原始生产能力一致，将实现一个共同的线。

然而，记者发现，在上述能力信息的“技术改革之前和工厂工厂工厂出厂前后的技术改善”中的关键数据已被涵盖。

“汽车工业所有型号的生产能力基于市场销售，因此该项目生产的四辆汽车中每辆汽车中的每一辆车的具体能力都是不确定的。投入生产后，将根据市场销售调整，但是在EIA报告的EIA报告中表示，在SAIC中介绍了技术改革后，电影的总产能。

新的桑塔纳模型旨在在技术转换后返回零，也可以通过媒体和内部人来解释为或将停止生产。在这方面，记者称之为SAIC大众的相关人员，并且没有明确的答复，并挂断电话。该公司的网站员工表示：“目前不清楚Mi技术改革项目的进步。”

最近，记者访问了上海松江区4S店。销售顾问还告诉记者，桑塔纳的销售额仍然很好，但由于芯片等重要部件，桑塔纳型号可能暂时放弃生产。 “目前，商店里只有较低的房间，没有必要提前预订汽车。你可以在年前拿起一辆车吗？”

在这方面，报告

然而，SAIC也表示，在这个阶段，公司将根据市场需求优化促销计划，并优先考虑大量市场需求的产品能力。 SAIC正在与德国大众和中国大众作，正在与全球供应商协调，尽可能优化资源配置，希望在未来几个月内弥补这一最短的贡献。

“但在短期内，由于芯片供应的情况仍然没有乐观，SAIC并不排除进一步调整生产的可能性。”萨克说。

成本增加

作为国内汽车资品牌的“先驱”，桑塔纳一直在市场。 1983年4月11日，一辆手工组装的汽车从上海慢慢开车，中国个桑塔纳轿车出生，中国汽车工业将走向资企业。

在中国38年来，桑塔纳连续22年前往国内汽车市场销售冠军，曾经是“国家上帝”。记者获得的相关数据表明，截今年11月，桑塔纳的累计销售额超过了中国624万元，其中1月和10月累计超过13.5,000。

然而，随着新能源汽车时代的到来，Santana的整体成本不断扩大。有些内部人士透露，在双点政策的背景下，SAIC大众将承担0.42的负整体，这相当于每销售额的罚款，增加了生产成本。 。

根据工业和信息技术部，今年4月9日公布的平均燃料消耗和新能源车辆分数，去年SAIC的平均燃料消耗分数和新的能源汽车得分为-689778和-92888，是被分成 。

随着新能源汽车的进一步加剧，2022点将更高。李湛龙国家产业与商业联会新能源汽车分支机构主席说：“2020年，2021年新能源点经过认真提供。到2020年底，一个新的能源车是3000元，它将超过到2021年底5000元.2022点将更高，估计为6,000-10000元。“

据了解，根据积累3000元/分钟的交叉点，SAIC今年桑塔纳补偿的负面积分，达到1.74。

与此同时，国内小型车有激烈的竞争，包括SAIC的Lavidi型号的各种型号，也成为Santana的竞争对手。 SAIC Volkswagen 4S商店销售顾问对记者表示，莱维达的销售比Santana更好，“Lavida更受桑塔纳，并将在价格上支付超过20,000元。”

除了生产成本和利润空间外，大众集团本身的转型计划也将影响桑塔纳的运。 Ran Wanqi Car Analysts告诉记者，公众澄清了传统燃料车的未来发展道路。目前的传统燃料汽车的研究和开发和销售目前正在减少。 “如果桑塔纳无法进行全面的替代品，它可能最终会面对它。”

传说或难以继续

作为一个家庭轿车，桑塔纳已经在2012年退出了圣诞老人的大部分全球市场，但这并没有减少桑塔纳在中国市场的普及。

此时，SAIC的新一代Santana在中国推出，源自桑塔纳和郝亚等新型号。然而，桑塔纳还将中等大小的堂兄转变为更经济的紧凑型车辆，而制造平台已经通过PQ25取代了前一位帕斯特B2。在新模式之后的仅18个月后，桑塔纳的销售突破了300,000个单位。

然而，随着SAIC的关键时期进入电动转型，桑塔纳的情况变得更加微妙。据了解，“2030预碳峰行动计划”明确表示，到2030年，新能源，清洁能源，运输工具的比例将达到40％，释放双碳目标和时间节点，SAIC尚未透露在桑塔纳未来是否有特定的电力计划。

事实上，在今年的季度，公众在电力中不断工作，ID.3，ID.4X，ID.6X三个ID在半年内推出。系列新能源模型。根据Metach释放的销售数据，下一步，SAIC的新能源汽车新秀ID。系列销售额显着增加。今年10月，销量达到7,052升，比上个月增加了41％。截10月份，ID。系列新能源汽车已销往大约22,000个单位。

然而，除了停止生产外，桑塔纳还可以通过电路返回市场。在这方面，SAIC的采访也在接受记者的采访中表达：“随访将根据市场的实际情况制定相关产品计划。”

桑塔纳可以用电动包机重新打开市场吗？任万万利认为，由于建设新产品线和谱系，电动产品和传统燃料汽车逐渐脱离，桑塔纳将小通过电动回报市场较小，“如果桑塔纳改变了石油方法返回市场，可以在一定程度上增强消费者的厌恶。“