honda变速箱(honda hcf-2变速箱油)

7个月前 (04-23)

CVT变速箱一直在线。有人说CVT省油顺畅。有人说CVT是垃圾。带着疑惑，CVT的保有量已经超过1000万了，大部分日系厂商都已经在用CVT变速箱了，因为CVT太垃圾了。你为什么用它？甚很多国产机型逐渐普及？博世甚在中国生产CVT钢带。这篇文章从原理的角度来说，很受大家欢迎。CVT怎么样？

CVT变速箱原理

CVT是一种变速箱，利用钢带(链条)将动力传递给电力，利用锥形钢带的摩擦力。在实践中，使用两个可变直径的锥形套筒和钢带或链条，锥形轮可以在液压控制下改变钢带的内径，从而改变传动比。

CVT变速箱结构

从结构上看，CVT可分为液力变矩器或多离器锥轮和钢带(链条)两部分，其中液力变矩器(多片式离器)作为缓冲和传递动力，锥轮和钢带(链条)用于改变传动比。

不同的汽车公司会根据需要使用不同的程序。比如奥迪的多状态CVT变速箱，采用多重离器结构传递动力。汽车起步制动时，多片式离器处于滑动摩擦状态，利用摩擦力缓冲转速。相对而言，多片式离器的动力传递更直接，传动效率更高，但起步、急加速、制动工况会有一定的磨损和耐久性。

日本汽车企业更喜欢使用液力变矩器来传递动力。液力变矩器是一个封闭的腔体，泵轮、涡轮、导管轮和锁止离器集成在其中，腔体内充有变速箱油。当发动机驱动泵轮时，油被搅拌带动涡轮转动，涡轮与CVT输入轴承连接。这种通过液体传递动力的方式更适CVT工况。液力变矩器有两种工作模式。起步时，液力变矩器中的锁止离器可以分离传递动力，避免刚性连接保护CVT。速度稳定后，锁止离器锁止，形成刚性连接，提高传动效率。

CVT传输媒体

CVT目前有两种传动介质，一种是传递嵌在钢板中的钢带，用“推”来传递动力。相对来说，钢带可以承受扭矩，更适小排量发动机。

另一款链传动，斯巴鲁和奥迪，就是这种链中。扭矩450nm，可应用于主流2。0t涡轮扭矩。目前钢带的专利是博世，几乎所有的CVT钢带都需要博世授权。专利链属于舍弗勒。

CVT变速箱的优点

CVT的优点：1。成本低。CVT的部件数量通常只有200多个，而6AT变速箱一部分的部件数量就超过400个，双离部件数量超过300个。零件更少，自然成本更低。2.平顺性好，动力传输不间断，油耗低。CVT又叫无极变速，没有物理档位，使得CVT的平顺性非常好。另外CVT在改变传动比，动力始终处于输送状态，没有中断。CVT虽然采用摩擦传动动力，但传动效率通常只有70%。但由于发动机始终运行在动力输出转速，转速波动比较小，所以CVT的油耗很低，用7速干式双离8at甚9at都可以比较。3.结构简单，体积小。因为CVT的结构比较简单，所以CVT的体积比较小，使得CVT变速器更容易布置。还可以节省出租车的空间。4.CVT匹配更容易。更安全的带物理档位的变速箱号更难匹配发动机。由于没有实体档位，CVT更容易匹配发动机。CVT的缺点：如图1所示，CVT后续能承受的扭矩比较小，紧急加速能力差。CVT不是不能承受，但不是马上就能收到大扭矩。为了避免瞬时扭矩输出，钢带或链条和锥形轮可能是滑道，CVT需要瞬时控制发动机的动力输出，等待CVT的锥形和钢带进行伺服控制来改变传动比。所以CVT在紧急加速方面比较慢。2.它受到低温冷却的保护。CVT油和普通变速器油是的。除了散热的作用，还起到增加摩擦的作用。在低温环境下，传动油无法提供更好的摩擦系数。容易打滑，所以CVT设计了低温环境下的防寒方案。此时变速箱不会上升，发动机转速会提高。3.CVT的高速油耗一般。CVT的优势就是没有物理档位，让发动机处于的动力输出转速以降低油耗。而高速行驶时，CVT处于传动比，CVT的对流效率比较低，所以CVT在高速时油耗比较高。日本人死了cvt吗？

任何变速箱的设计和批量使用都应该和车的位置有关。由于日本窄车多，日系车更专注，中低速是CVT最有效的区间。CVT结构简单、成本低、匹配性好等优点，让日系餐饮企业在图们更青睐CVT。

CVT使用寿

买车时最重要的工作参数，使用寿，CVT在结构上虽然比较脆弱，但是从数据表现上来看，它的耐用性没有网络传说的那样，否则以耐用著称的丰田和本田也不可能把自己的车大量放在CVT上。通常百万公里CVT变速箱是没有问题的。

虽然日产的CVT故障率比较高，但是客观存在，日产的销量也比较大。由于日产的CVT故障率很高，我们不能从投票中否决所有的CVT。随着技术的进步。CVT控制和保护技术也逐渐加强了一些汽车公司，在CVT上增加了用于变速箱的行星齿轮或起步齿轮，以提高CVT的瞬时动态响应能力。例如，丰田直接换档CVT将用于Pracean硬盘-越野车。

CVT不能买吗？

如果你想买一辆日系车，如果排量不是太大，那么你的选择余地不大，基本上只有CVT可以选择。在我看来，CVT更适南方地区的作业，买菜，接孩子。这些日常任务应该是

用需求。因此，CVT当然可以使用。在日常使用期间。请注意，以下是CVT的漫长使用寿。

CVT模型如何驾驶？1.开始时，在D-Dynamics之后，脚不应过于紧急，等待电源转动，然后给油。2，CVT驾驶应尽量避免加速“缓慢”，注意控制恒定油门。3，CVT应尽量减少制动器，特别是为了避免加速瞬时制动器，因为加速瞬时液体轮毂仍然与组有关，并且制动器将扭转锥形和钢带。

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