id.4大众(id4x大众价格)

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预售大众的ID.4系列，续航500公里以上，不到20万，愿意走进消费者的生活。同时，大众由ID.4系列提供。的技术也将进入更多的消费者视野。

ID.4为什么要用鼓？

车辆制动器通常有盘式制动器和鼓式制动器两种。一般情况下，鼓式制动器比盘式制动器成本低，鼓式制动器由于工作原理不同，处于长期制动状态。比较严重。所以主流车型都会选择碟刹，只能用斗刹。

ID.4系列配置表，采用鼓式制动式后轮制动到网友主题，为什么大众用鼓式卖20万的电动车？

有必要提一下鼓式制动器，它让人觉得降低成本更容易，但ID.4系列使用的鼓式制动器不仅不会降低成本，还会增加很多成本。这套来自大陆德国集团的鼓，直径11英寸，还集成了一个驻车电机，用于鼓系统的电子驻车，所以车型本身在同级中拥有巨大的鼓式制动器是非常罕见的，驻车电机的使用无疑增加了系统的成本。此外，由于没有公共制动系统，重新R & ampd需要大量的成本支撑，所以ID.4上的鼓刹确实不一样。

那为什么选择性价比更容易误导大众呢？其实最重要的是ID.4是电动车。现阶段，电池寿的多少被认为是电动汽车最重要的标准，汽车公司根据电池容量的增加或里程的增加选择密度更高的电池类型。除了电池中的淬火工作之外，制动系统同样重要，比传统的盘式制动器更重要，鼓式制动器的制动使用的是弹簧复位装置和因其运行而剩余的制动力矩。你可以从板上刹车。4nm/车室下降到0nm/车室，导致有限续航里程大幅增加。

作为电动车，大部分情况下实现了三相电机的减少，后制动系统基本不参与制动，所以不存在长时间制动的问题，也没有传统燃油车。长时间使用鼓式制动器散热导致的持久性。此外，ID.4使用的鼓式制动器采用半密封包装形式，耐腐蚀性，摩擦片可以保证高达15万公里的磨损消耗，消费者和未来消费者的消耗会有所降低。

据大众培训学院讲师介绍，鼓用在后轮，不仅是ID.4车，全球所有MEB平台都有。国外的ID.3系列，也就是今年要推出的ID.6系列，采用的是后轮散装方案。

北方电动汽车的冬季保护——二氧化碳热泵空调

对于北方的电主来说，冬天不仅仅是严重打折，更是严重打折，担心空调造成的寿损失。传统燃油汽车通过发动机加热冷却液，并通过加热器和其他部件将冷却液的热量传送到车厢，以提高车内温度。但由于没有发动机，无法沿用燃油车的空调方案。目前主流的模式是使用热敏电阻(PTC)加热器实现加热，但由于这种模式，动力电池被消耗，所以会严重降低电动车的电池寿。

针对这一问题，大众提供了热泵空调，其中二氧化碳作为制冷剂，可以解决冬季取暖带来的保和变质问题。热泵的能量转换效率高于PTC加热模式，因此节省下来的电能可以用来驱动车辆，减少冬季工作对续航里程的不利影响。目前，根据全球环保的要求，各国逐渐禁止R134A作为汽车空调的制冷剂，R1234YF或二氧化碳(R744)是主要的替代制冷剂。测试表明，R1234YF热泵和CO2热泵在-7下比PTC制热分别可提高17%和28%。此外，与R134A和R1234YF制冷剂相比，二氧化碳作为制冷剂是最环保的，完全无毒，可以在后期使用，无需回收。

应当理解，二氧化碳热泵空调作为可选配置提供给用户。一方面，有实际需求的北方人可以为南方用户节省不必要的开支。

ID.4系列作为沃尔沃汽车在中国市场提供的真正意义上的纯电动汽车，具有先进的平台优势和成本优势。如果普通消费者不容易看到，技术更先进，后期维护更低，会给消费者的汽车生活带来新的体验。

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