7.5英寸等于多少厘米(7.5英寸等于多少厘米)

7.5英寸等于多少厘米(7.5英寸等于多少厘米)

文：了解原始的皇帝。

【了解原厂产品】NEDC集成电池续航1100公里，NEDC纯电里程130公里，NEDC装备5升/百公里。这是之前发布的长安Uni-K IDD的相关信息。冷静。现在，我相信屏幕前的所有人都强烈期待这款车的综性能。废话不多说，马上切入正题。

位试驾者长安Uni-K IDD

车型外观和燃油版基本一致。

长安-基德的外观延续了Vision-V concept的汽车设计元素。

Uni-K IDD的外观延续了Vision-V概念车的设计元素，无边框的前进气格栅配多边形网状设计，结两侧的长灯以及前方周边环境的“Y”字形设计，使得整个头部看起来时尚。

整个汽车端看起来整体意义很高，也产生了强大的气场。

从车身一侧可以看到前后翼板采用凹面设计，视觉效果足够宽阔。结车门下的加强筋，卡钳的21寸铝金轮毂采用橙色涂装，隐藏式的门把手让整个车表面看起来整体意义很高，也营造出强大的气场。

充电接口布置在前、后、位、主驾侧。

值得注意的是，作为插电式混动版，充电接口布置在线圈驱动侧的主驱动侧，位置和加油口。

由尾部扩散器装饰包围，两侧共同填充排气布局。

UNI-K IDD汽车尾部配有汽车螺纹流板和倒背设计，看起来够动感。此外，新车采用贯穿式尾灯，尾灯由后扩散器和两侧填充的通风布局进行装饰，进一步了尾部运动感。此外，嘀嘀打车增加IDD插入混标识符，也能有效区分车型的型号。

出租车增加了IDD拥堵混标识，表示车型识别。

室内设计很有未来感。

长安-基德的内饰设计与燃油车型基本一致。

长安-基德的内饰设计与燃油版一致，中控台车型很有水平，大量使用材质，无论是静触。方向盘很独特，表皮材质也很好。上下设计不会遮挡完整的液晶仪表盘背面，细节设计更有趣。

10.25 9.2 3.5寸「液晶三件套」为人们提供了强大的技术。

10.25 9.2 3.5「三位一体全液晶仪表」给人强烈的科技感，也是整个内饰最有看点的地方。除了可见的驾驶模式，电量信息，续航等。

12.3寸媒体控制屏显示清晰，操作性强。

12.3寸中控屏，显示清晰，运行速度快，集成导航，蓝牙，汽车网络，语音识别控制，OTA升级等多项功能。不过不舒服的美还是不支持卡加莱生物互联系统。

全景图像显示高清晰度。

在配置表现上，长安UNI-K IDD不会让人失望。全景影像、自动泊车、全景天窗、自适应巡航等。将出现在车辆配置列表中。

前座一体式，内部填充柔软。

前排座椅一体式，内饰填充柔和，坐感不错。同时座椅配置也很全面，主离线座椅电动调节、座椅位置记忆、加热、boss键都有配备。

索尼头枕音频增强内部高水平

值得一提的是，除了内部的高电平之外，头枕处的索尼音响还可以将警示传递给驾驶员，有效警示效果。同时头枕模式可以设置为单独的头枕扬声器，这样的设计可以保证其他乘客在长途旅行中不会受到打扰。

前排空间

前排调整到驾驶姿势适的体验(178 cm)，前排头部空间一拳。

后排的头部空间没有受到抑制。

后排空间接近三个拳头。

前排座椅不变，体验即将回归，头部空间不会被束缚，腿部空间接近三拳，而且这种后排ri

后座一样厚，而且很软。美中不焊是坐垫略短，角度略小。对腿不好，长途坐高速容易累。

后座支持4/6比例，摔后平坦度高。

Uni-K IDD后备箱不小，传统状态很适，可以同时可视化存放，开在20/24/28寸行李箱上。后座支持4/6比例，落后平坦度高。如果每天需要背一个大包裹也很方便。

动态驾驶体验有惊喜：

发动机功率125 kW，扭矩260 N。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机电机电池组，蓝鲸IDD混动系统，发动机功率125 kW，扭矩260N。电机功率85 kW，扭矩330N . m。

虽然整体加速感并不猛烈，但在深口径的表现过程中非常有效。

必须承认，这是一辆一直打得很快的车，能带来不错的感觉。启动电源的输出响应非常快，这款车无论在什么驾驶模式下都能给驾驶者提供非常舒适的速度。官方公布长安Uni-k IDD 0-100 KM/h加速时间为8.1秒(比亚迪唐DM-I 112 KM版0-100 KM/h加速时间为8.5秒，52 km版0-100 km/hore加速从长安UNI-K IDD加速更好的数据可以看出长安UNI-K IDD加速比比亚迪Dang更好。虽然整体加速感觉不算太暴力，但是深步加速过程高。

效的，并且可以在运输过程中组成。发动机振动和噪音非常好刷新强大的功率输出，除了在IDD系统上匹配的高效电机外，发动机性能也非常称重。它始终出现在适的情况下，这也可以为电机提供电力。无论是什么时候，行动总是听起来，它不会影响舒适。发动机振动和噪声非常稳定。经过很长一段时间，不需要驱逐发动机进行干预，甚发动机和电机工作状态，这种电力系统真的是默契。官方公告NEDC碎片油耗5升/ 100公里与燃料版相比，新车应该是消费者的诱惑应该是燃料消耗，而官方宣布NEDC器件的燃料消耗5升/ 100公里，以及相同的混模型，这些数据真的很明亮。此外，这个Uni-K IDD燃料箱不小，充满油充电，运行1100公里长，高速速度几乎可以安全地运行到目的地，使日常汽车变得更加无忧无虑。阻尼器支持将改进：底盘不会改变大量和变化，整体给人们一个坚实的重量底盘不会改变大量和变化，整体使人们厚度，过滤器很好。阻尼器头部支撑相对强，并且在高速行驶时，主体稳定。然而，阻尼器的后部有缺乏，面对连续的凹凸道和大型部队，身体会有更多的摇动，乘客会感到有点不舒服，这也必须有一定的改进和升级空间。编辑评论：UNI-K IDD在外观内部设计，配置性能和乘车空间上几乎没有缺点。 8.1秒“突破一百”时间，间接证明充满了新的汽车电力水平。更重要的是，5升/ 100公里的耗尽燃料消耗性能与越来越多的交通，消费者足够，能够考虑到燃油经济性模型的使用。于它是否允许Uni-K家族销售更多的建筑物，或者将取决于未来的定价策略，我们可能希望拭目以待。