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华航客机“入博”

川航大姚彩绘客机

成都航空公司ARJ21客机

2020年11月，成都天府机场顺利竣工。

昨日，记者从成都天府机场获悉。1月22日，成都天府机场将进行试飞，基本确定航段。六个型号的六家航空公司将从双流机场起飞，川航牵引的客机将于上午10336010分抵达成都天府机场，随后航空公司的客机、华航Jibo B777-A380客机、路祥B737 -800客机、成都航空公司国产民用ARJ21客机每五分钟一班抵达成都天府机场，是世界上的客机。

强烈的

“大姚”和“包围圈”，宽机床，窄机床.

6名乘客的试飞是有意义的，也是分工的。

尽量飞到成都天府机场。为什么这些航空公司的六架飞机？其实这背后是有一定关联的，参与试飞的每一架客机都有一个意义，每个子任务。

对于新机场来说，测试对开通飞行意义重大。成都天府机场是“十三五”中国的民航枢纽机场项目，也是西部地区的民航机场。这次试飞首日参加首日，6名乘客亮相，凸显意义和社会价值。

从试飞天开始，中国、国航、国航、南航作为“三大航”参加，四川航空、成都航空、向鹏航空，也是基础航空公司，六大航成都参加。天府机场的试飞可以说是阵容非常庞大。

从参加试飞的机型来看，可能是高度专一，花心生硬。每个专营公司都竞相派出旗舰机型参加试飞。世界上的客机A380，大云客机，金浦客机，洲际客机，宽机，机身，窄机，国内民用，空客，波音客机，不同型号，不同尺寸，不同厂家参加了成都天府机场的试飞，这是成都天府机场的“评语”。

成都天府机场采用最高等级跑道——4F跑道。在试飞的天，所型都将通过4F跑道的西入口。空客A380是民航机械机场跑道代表性的机型，是世界上强度最高、代表性的机型。南航目前是中国一家A380航空公司。“航空巨人Mac”A380参加了此次试飞，将限度地发挥成都天府机场的4F安保功能。

据悉，参与成都天府机场的众多机型都参与了北京大兴机场的测试，如南航、中华、成都航空等客机。不仅如此，这些机型都与成都息息相关，很多客机都有“成都”，有的客机还“穿”了四川和成都的元素，比如川航、东航、成航机身惊现“大熊猫”。

值得一提的是，成都航空作为全球首家中国民用ARJ21航空公司，派出了国内首架喷气支线客机——rj 21飞机参与试飞。ARJ21飞机机被画成“中国梦”，中国代表性建筑，“国宝”大熊猫模型。其绘画设计用简单抽象的几何图形概括天桥、上海环球金融中心天枢熊猫塔、中国馆北京央视大楼。这些代表性建筑印证了祖国快速发展的强大态势，呈现了中国经济发展的巨大成就。

高标准

参加了大兴机场的试飞，“英雄”.

测试人员很有钱。

除了阵容强大，单位参加试飞，每个航企都做了精心准备，可以说是“高标准”的安排：有的机长参加了北京大兴机场的试飞，有的通过了通用试飞。安全飞行时间量很好，飞行经验很丰富。

昨日，记者从川航获悉。这一次，川航遇到了丰富的飞行经验：川航、中国民航英雄、刘、副主任、吴、黄轩高级机长、川恒飞行总经理顾楠等。他们的安全时间超过10，000小时。

郝，张小虎747型号主管，*航空公司飞行队常委、副大队航空技术管理部部长，与飞行中队和飞行中队以及连欣组成了试飞机组，由何小山和机长担任。试验机组大部分成员参加了试飞和大兴机场首飞任务，试验技术一流。

华航选择了华航总经理、一级飞行员刘志明、上航飞行部副总经理、东航一级飞行员蔡慧、二级飞行员。同时，为大力推进新型导航技术的应用，东航还组建了专业保障团队进行验证试飞。

作为参与试飞的航空公司，成都航空的机组人员也受到关注。昨日，记者从成都航空公司了解到三名飞行员。飞行员分别是成都航空公司的高层和民航四川安全监督管理局副局长、成都航空公司副总经理刘波。其中，张爱基作为国内位专职试验工作者，先后试航了ARJ21、空客A380、波音787-8等40多个机型，是成都航空ARJ21飞机的首飞。可以说，成都航空派出了超级阵容，保证了试飞的顺利完成。

据了解，南航特聘张伟，曾成功执行北京大兴机场A380试飞，2019年9月北京大兴机场首飞，并由首飞弥补的大兴机场“巨峰”机长和两名资深驾驶员组成主试机组，完成A380试飞，机组成员飞行经验丰富。

目前每一次试飞都准备充分，6架机型准备就绪。我们期待着试飞。

秘密：“Godb

在几个月内，让我们正式进入“双机场”时代。在北京和上海之后，成都是我国有一个双人机场的城市。作为“十三五”，我国的民航枢纽机场项目，成都天府机场有什么区别？将来会带来什么样的影响和变化？在试飞时，记者特别梳成了成都天府机场的“10型”。

1.民航中心的机场项目

成都天府机场是“十三五”，我国的民航枢纽机场项目，也是第四届全国航空枢纽，丝绸之路经济带的机场，整体职位是“领先，国内一流“”。

2.该国一次“手绘”

与其他新机场不同，成都天府机场一次同时建造两个终端。此外，两个端子建筑物用“手绘”配置编译，乘客舒适，并且乘客旅行舒适性得到改善。

3.对世界的独特自信

成都天府机场计划四个航站楼，其外观是四个“戈伯德”节。背景是各种丰富的成都文化特色，而成都古代文明的美丽意义，美丽的土地超过3000年，继承和增长，成都天府机场面临着世界独特，高度自信。脱掉。

你可以登上650米。

与其他机场终端相比，成都天府机场拥有最短的乘客步行距离，T1，T2端子建筑总数，83位近机器位，其中近机器型号的比例约为50％安全检查后，乘客可以在650多米上行走。

5.国内和转换更方便

成都天府机场T1，T2终端设定为具有集中式中心，而通过APM MRT系统互联，乘客可以轻松在两个航站楼之间进行国内和转换，在T1建筑转移也设立了一个独立的团聚大厅，乘客可以花费更少的时间来加速。

6.该国的个国家，世界第二次引进PRT系统

成都天府机场旨在介绍中国的家PRT系统（个人快速运输，个人MRT系统），连接终端和遥控停车。目前，只有PRT系统在英国伦敦希思罗机场运行，成都天府机场是第二次采用的世界。成都天府机场的遥远停车场距离航站楼约有4800米，依靠PRT系统的无人驾驶汽车，它可以在汽车后几分钟后快速到达航站楼。

7.地面地面，地面正在地面下运行

成都天府机场还有一亮，这是一个高速铁路线，终端建筑，围裙和跑道的高速速度为350公里。 “地面是一个飞机飞，地面是一个高速铁路运行。”这个场景也在世界上。

8.“机场十二座位”让人们徘徊

T1，T2码头有六个，有十二个花园景观，称为“机场十二观”，以展示四川特色的地理文化。通过设计创造性的形状，它意味着和设计创造力的结，建造一个新的名片，展示城市的精内涵，乘客不再有乘客而在“一步”中学的感觉。四川的人类特征。

9.更高的盲系统

成都天府机场建于西路跑道和东跑道的主要方向，世界上有一个世界上第三十三大盲目限制系统。目前，成都双流机场均有一类盲目弹性，并没有许多国内机场拥有III盲人弹性系统。 III类盲目系统目前是世界上最高水平。通过盲目限制系统，很难发现飞行员的跑道或征兆，从而提供对着陆渠道的可靠访问，以实现安全降落。

10.空气管集成塔系统“成都创造”

集成塔系统是成都天府机场的另一个独特亮点。在集成数据之后，所有信息都在状态图上呈现，使控制器更集中，更高效，准确地获取各种类型的信息。综塔系统由民航和民航西南空运局的项目集团组成。在系统设计，软件开发，现场调试和信号导线中，更难以获得多种困难，最终实现国内设备的创新实践。

我们的记者杨富这张照片部门映射了

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资料来源：成都日报