09款思铂睿的隐藏功能是什么？(15款本田思铂睿隐藏功能)

09铂瑞的隐藏功能是什么？ （15本田白金隐藏功能）

本文是关于购买汽车的原始共享文章，来自作家Tomcontra。

Tomcontra是一位作家，专门从事独立的小说视角专门从事每辆车的独特侧面。我的爱好是，没有责任提供汽车参考，这擅长为人们提供帮助。欢迎大家在背景中挂钩。

不要被疑似评估误导。事实上，本文更像是综评估雅阁的混版本，为什么我想成为替代品？事实上，我家里有两辆车，其中一个是准备改变到大型SUV来完成旅行和游戏，另一个用于日常城市走路和社交场。对于这款每日汽车，我们需要外观，精力充沛，有一个延期的B级汽车。如果可以保持，燃料消耗不高，这将是一个惊喜。因此，如果需要在手中将B级汽油购物车更换为B级混物，则它已成为当前的统一问题。

截2016年底，随着雅阁混，曲棍球混，经修逐步发动，高效且强大的混管理员有很多选择。只是我手中的汽车是一辆B级汽车，它也是铂瑞萨的模特。因为我已经开了很长时间，到目前为止，我个人管理这款车的整个维护过程，所以我有越来越多的觉得我想买混汽车和本田汽车的混物，首先比较测试一个巨人的测试杂交是一个很好的指导建议。

静态性能：

统一有一个微妙的问题。

雅阁协议，1976年6月开设美国市场，已持续10代。本田对它的态度是测试领域。本田只要有一个新的发达的黑色技术，肯定会先尝试一致。早期CVCC低排放发动机，MM体空间理论，ACE主体，3.0V6 VTEC发动机。现在，I-MMD系统也盛开，这进一步证明了这项协议是本田的全力努力。

白金核心？ 2009年，中国介绍了中国的新模式，它的偶像是歌唱的ILX和TLX。 2015年更换，从头到尾重新设计。作为在中国投资两辆资企业的双胞胎模型，旗舰B级轿车的半径一直是这两辆汽车的使，代表本田品牌的设计思路和所有最强大的核心技术。

毕竟，柏拉图·瑞丽不是一辆新车，所以我仍然把重点放在Allegal混版本中：事实上，由于Platinum Rui在中国投入公开，本田的主要设计风格已经开始体验新的设计概念。前镀铬模块不再追求大面积，但必须从左头跑到右头;尾部宽反射中的红光的位置必须具有装饰板或镀铬条;身体腰部不再追求光滑和柔软的感情，但它需要努力，通过简单的直线感觉力量。

雅各的外观是相同的，线的强度强劲;出租车仍然保留了一些管理车辆的特点，整体设计相对平衡。夸大了铂金核心的夸张在周围的篇章中非常隐藏。 - 这是这种微妙的差异，让作者觉得本田实际上正在进行中：通过将白金锐的变化变为公民，本田逐渐掌握和掌握全世界新一代家庭设计的本质。

近年来，这种企图是日本的自我破坏企图。一系列寄主植物，包括雷克萨斯，日产，马自达。他们正在推出新的外观风格，以吸引新一代汽车的注意力。本田怎么样？我认为这很好。少在外观中，一些动态基于管理的基础调整增加。对于雅阁的立场，它是新颖而不太远，而这辆车的程度应该有。

毕竟，外观不是这辆车静态变化的焦点。重点坐在车里，谈论汽车的设计和人体工程学的变化。众所周知，普通汽油版的每个地点的人体工程学都很好。少，比我的铂金思得好。 - 卷绕位置和后座的整体舒适性和实用性优于铂更好。

雅阁版的四轮方向盘非常符管理的特点。但是，上面的功能按钮不认为铂金是如此集中：只有三组照明方向键，每个组负责不同的内容。第二个缺点是驾驶员的座椅没有腿部拉伸支撑。这在铂金锐利中非常实用，这取消了协议。虽然雅各的休闲垫确实超过了CR-V，但毕竟，如果您可以增加腿部支持自由调整，则更具配备的管理水平。

第三，然后据说这种电子按钮伸缩杆被无数型汽车媒体充电软文。我可以负责，这种机制不会在汽车或不可预测的危险中犯错误。然而，该电子按钮的误差是电子按钮的位置太低，与表冠相比，相同的电子按钮应该非常舒适。皇冠的*控制枕头是高度设计的，但雅各者无法混，*控制枕头和换档杆具有高度高。如果手枕的位置刚好，那么换档杆按钮的位置很小。个人猜测这是分享冠的成本，但不幸的是，它已成为这种结构人体工程学的盲点。我希望将来会得到纠正。

在其他地方，汽车实际上很多，双屏幕显示也来自自己的歌曲的设计风格，但它基本上好。方向盘，座椅，储存，踏板，以及车辆空间保持了良好的设计质量，MM理论在这辆车中得到了很好的遗传和开发。总之， - 如果你不是我的强迫症，就是“驾驶而没有抓住齿轮令人不安”，雅各没有大问题，舒适度非常好。

动态部分：

高效，仍然有改进的空间

毕竟，雅各是混的，它是猜测，基本上是关重要的。即使内饰的外观有所改善，也更好地改变10代度假村。

丰田已经使用了20多年，并证明了对世界的石油和电力混技术的前瞻性和实用性。现在，转弯就是坚定的。如果您是本田的旧所有者（用本田超过两代模型），那么整个汽车系统的缺点估计您必须知道 - 隔音。它曾经是风噪声，现在是噪音的路径。这实际上是不允许的本田：本田的大量研发过程在日本完成，在日本的整体水平，这种调整底盘和轮胎没有太大的噪音。

然而，国内道路不好，首先采取平板，上面的横滨DB 235 45 R18 V551轮胎在扁平路面上真的安静，高速巡航不会有太多的道路;只要道路微妙地没有平坦......噪音直接通过枢纽进入驾驶舱，它根本不会过滤。但这次雅各混，我认为它应该是水平的NVH总数。

作为混模型，大规模噪声的声源可以具有比汽油车辆更少的机械噪声。通常，来自普通汽油卡车的噪声来自三个方面：风噪声，噪音的路径，机械噪声。或者，例如，铂瑞已经保持在行业的安静和耐磨的安修赛版0W-20完全成发动机油的识别中，通常车辆发动机仍然空闲基本上是650次旋转。除非有全面的全部环境，否则这辆车通常不会造成发动机工作的噪音和振动。

I-MMD系统，其工作的特点是限度地减少2.0L Atkinson循环地球梦想引擎的工作时间，尽量保持车辆的低速工作状态的运行状态。因此，在大多数情况下，该汽车等于没械噪声，这相当于纯电动轿车。在这种情况下，在没有恒定的振动噪声的情况下，只要有一点风噪声和大地，就会被人清楚地捕获。隔音噪音始终是本田的疲软，所以这款试驾，我特别注意了每个动态环境中的车辆噪音的性能 - 结果是噪音控制令人惊讶的是令人惊讶的。因此，作为最短板的NVH，雅各被混。

接下来，你有多少次听到其他地方，我会再次告诉你这个地方：这辆车没有插头，不要插头，不要插头;没有充电，没有充电，没有充电。没有法律，目前国家政策存在许多人的混汽车的概念。在思考任何混的汽车是需要放入家中的汽车类型，而且为手机充电的汽车类型是......它是丰田，本田，这个强大的混模型代表，因为政策不是由普通客车指标支持。

为了让您易于理解，您将首先暂时混符2.0 - 位移汽油车 - 是的，2.0升四缸Atkinson环路地球梦想发动机，单一这个指示灯，这款车不会出色，关键是电机依赖电机。 I-MMD系统正是因为存在这样一个特殊的单独系统，使得这款汽车的驱动力具有的效果。整个发动机几乎没有以80km / h的速度工作。我们可以从马车上感受到它，但它是由电机疯狂引起的独特电磁圈旋转的声音。因此，从电源，使用该高效电力系统而不是原始的旧3.0v6型号，确实是一个适的选择。

燃油经济性表达实际上，在燃料箱中的2/3的情况下，这辆车无论你是如何暴力的驾驶，它的电池寿仍然可以达到800km +，即一盒汽油应该是1200km恰当的。这极大地提高了战斗半径的功率水平。但是因为它是本田，如果它只是出色的电力系统，这是其他汽车公司的良好水平。接下来，我会听取两点以证明这句话不谈论：

1.电力系统目前未释放

I-MMD系统目前没有电机四轮驱动系统。在这辆车之前，本田发布了由北美三款电机+发动机组成的SH-AWD混动力车系统的新NSX。然后，仍然存在“行业”的强力高速公路四轮驱动的SH-AWD系统。换句话说，本田拥有开发电机四轮驱动的基础，并在开发四轮驱动系统方面拥有经验。当I-MMD系统大大增加汽车的半径时，如果在战争的深度上没有相应的调整，那么它可能会直接在化粪池四轮驱动场上丢失很多客户。

在这个模型上，有一辆旅游车，狩猎车;日本有丰田，日产，斯巴鲁。对于很多人喜欢自动驾驶，但我希望去一些非修补的路面，我可以通过一些糟糕的道路，这类模型的欢迎将大大欢迎 - 我国的自动驾驶人群增长，但实际上，选择这种自驾游的模型并不多。因此，如果您可以开发一个可以在混轿厢中完成一定的非铺路道的电机四轮驱动器，您将来有的意义。

2.车辆部分配置不够精细

也许有人说我鸡蛋中有骨头。即使是低匹配，雅阁也会混了这辆车。它也是很多配置，但因为我长期开了同样的铂金芮思，我有信心和理由说这句话。讲话。 Platinum Si有其未成熟的地方，可以快速推进市场，但少在内部动态性能和部分配置上，您可以看到这款车要调整运动。其他人没有提及，铂金瑞SI性能和舒适的长途旅行，真的相信这是一辆运动B级车。

所以，雅阁混了吗？双屏显示，各种舒适，主动安全配置，老板钥匙，加速强大但体育特色，手动的建立就是建立了手...... 90％的地方非常好，有一些地方要小心 - 如电子齿轮位置，如座椅存储器按钮周边材料，例如轴承型号的型号不配备更好的声音系统，如后漏杯架的涂鸦处理，如建立方向盘（例如车辆悬架压缩阻尼有一点太软，当电机加速时，它具有轻微的更新。例如，*控制屏幕无法显示能量流......因为它被用作B级旗舰，那么，如果您让客户可以获得更多的钱购买此混音是什么是机动列车而不是模型2.0L，2.4L汽油模型？如果没有亮点，这辆车的销量最终难以实现预期。

问摘要

虽然该协议被批评，本田的地方，但那只是因为我对本田的需求较高。特别是在你拥有它之后。雅阁混如果你去与行业的大部分行业进行比较模型，我不敢这么说，这没问题。动态储备，制造过程，人机工程，噪声控制和先进的感受达到了相同水平的领先水平。

目前，有旧1.8L，2.0L歧管发动机，1.5L，2.5L直接注射发动机，1.0T，1.5T，2.0T梦涡轮发动机; 5at，6at平行轴齿轮箱，7dct双离器齿轮箱，8dct带液体变矩器双离器，9dct带回声和巡航双离器齿轮箱，两个cvt齿轮箱，不同的扭矩...

虽然有许多卡，但每种技术都没有许多型号。作为一个大规模的“小工厂”，这种布局刚刚证明世界“我的技术储备想做”，但平均成本对每个产品的成本将非常高，最终导致自行车成本不能落下。如果本田可以抓住这一当前销售，大大提高力量，简化技术，调整品牌调整，创造“高级别的感受”，未来仍然非常抢劫。