摩托车老烧火花塞的原因是什么？(摩托车油淹火花塞原因)

摩托车老火花塞的原因是什么？ （摩托车油喷油喷泉原因）

许多骑摩托车的人并不是很关心摩托车的“射击”。随着时间的推移，废气射击进化为射击火灾的现象，尤其是排气的摩托车。如果他们也认为摩托车射击的声音是正常的，那么他们会从摩托车排气管的排气管中看到火焰。这时，我无法得到它。让我们看看摩托车的火，找出原因，药是药！

一

什么是拍摄？

摩托车消声器经常射击，因为未燃烧的易燃混物在高温和高压下符排气管，使可燃混物正在迅速燃烧，以形成高压气体的爆炸，通常用火星，所谓的消声器燃烧，俗称射击。射击的伤害实际上很多，但它也有轻微的影响。例如，拍摄导致发动机过度的发动机工作温度影响，影响车辆加速性能，导致车辆行驶。

2

很多人都会说其车是逆转的。事实上，如果他们在谈论摩托车排气的火焰，这种情况并不完全被称为。回火是指没有完全燃烧的油，排气的小爆炸是特别称为从排气的爆炸的回火。

三

爆炸后摩托车回火和火灾之间的关系是什么？

为了深入了解这个问题，我们需要了解一个参数，即空燃比AFR，是指在发动机的每次操作过程中燃烧的室内空气和汽油的比率。如果比例是适的，则使用额定空气和汽油一次，14.7：1是理想的空燃比。如果空燃比高于14.733601，则对应于等距汽油的空气更多，称为Afrlean。如果空燃比小于14.7：1，则显示对应于等距汽油的空气量小，称为AFR浓度。

四

在现实生活中，为了追求最好的燃料消耗，AFR将通过政府的环境保规调整到精益（15.4：1）。然而，在改装的汽车世界的主要目的是追求性能的主要目的，AFR被调整为更高的燃料消耗，从汽车发明以来一直在使用。为了性能，它通常会降低空燃比，这意味着提高功率输出的燃料消耗更高。然后，燃料比从摩托车改变。当以一定的速度骑自行车巡航时，他突然决定放慢速度，然后很多油松动。关闭油门时，关闭油门，以便进入发动机的汽油和空气将少，并且会有一定的真空，降低燃烧室的压力。

f

减小压力将减缓空气滞留气体的燃烧速度，并且耐热的空气阻燃混物低。未燃烧的汽油将通过冷却进一步降低空气燃料混物的燃烧速度。以这种方式，很可能虽然排气门打开，燃烧室中的汽油尚未燃烧，并且排气系统流入排气系统。因此，燃烧的不完全汽油流入排气系统，加上高温和新鲜空气，将形成一个小爆炸。镜头和火焰是这个小型爆炸产品。

六

（1）由于接触间隙过大，断路器触点的关闭时间缩短，或发动机点火顺序是无序的。

（2）点火为时已晚，使可燃混物未完全燃烧，排气口过早，使未燃烧的易燃混物继续燃烧排气管，引起火灾现象。

（3）火花塞工作很差，火花塞被关闭或弱，并且中风可燃混物无法点燃。未点燃的混气体被排出到排气管中，下一个燃烧循环排出高温高压废气，在排气管中点燃易燃混物。电感导致射击。

（4）由于气体放电门关闭，空气过滤器被堵塞，油箔浮法室油位太高，主气孔堵塞，四冲程发动机衰落机构不适，阀门烧蚀，气体关闭，阀门关闭。相位重叠角度大或定时齿轮安装不准确

通常，当排气管中的拍摄时，可以仔细地仔细收听发动机速度。事实上，枪是完全正常的，没有什么伤害，但很多人不喜欢它。一些供应商还将添加一个称为“到阀门”的设备，以帮助完成爆炸以确保在燃烧室中完全燃烧汽油，这带来了洁净排气系统。

八

如何避免这个射击：

（1）切换回原始排气。虽然在原始排气中会有爆炸爆破，但三个效率和较大的消声器将最小化效果。

（2）调整ECU设置。更多的油可以在一定程度上增加燃烧室的密度，加速阻燃剂混物的燃烧，并在返回时调节AFR浓缩。更多的油可以在一定程度上增加燃烧室的密度以加速空气减速混物的燃烧。许多改进的排气制造商的官方ECU图表用于消除目标和回火。

（3）拆下阀门，使得没有那么多的新鲜空气进入排气，小爆炸不是那么容易（这种方法可能导致排气系统污垢）。如果你真的想改变“枪”的现象，就没有足够的光线，你需要进行细致的诊断和检查，并且没有检查每个链接。

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