1.6l和1.5t有什么区别？(16l和15t有什么区别跟后期保养)

1.6L和1.5T之间有什么区别？ （后维护后16L和15T之间有什么区别？

随着汽车的不断发展和普及，以及许多环境政策的局限性，市场上的模型数量越来越低。十多年前，市场上的涡轮增压发动机主要是2.0T，称为金位移（Power Ruckage 200-350P，强扭矩，可适应不同的水平），今天是1.6T，1.5T，1.4 T。

市场上有许多型号。例如，BMW的1.5T发动机可以提供140 HP。大众汽车1.4T发动机可以提供150马力（位移方法），福特的1.5T可以提供174 HP，本田1.5T可以提供194马力左右等（不要说出电源，全球实践，品牌名称只标记额定功率，没有汽车企业可以将电源标记在车轮上。于反向奇数功率和低标签电源。

更自由地，F1种族的1.6T电源单元仅增加0.1L位移和两个气瓶，但可以提供700马力。那么哪些因素与涡轮增压发动机的力量有关？为什么涡轮增压器发动机发布发布？事实上，涡轮增压发动机可以释放多少功率取决于其使用（设计期望）和增压系统可以提供的压力值。压力值越高，能量越多，能量越多，可以释放电源，力量越多！

为什么内燃机升高？

事实上，内燃机加压的主要原因是在不增加位移的情况下，每个循环可以燃烧更多的燃料，从而释放更多的功率;这限制了发动机的体积和重量;这是相同的力量。涡轮增压比自然吸入更有效。例如，2.0T VS 3.0L，2.0T更易于产生低油耗。因为2.0T并不总是在增压状态下，但在升压状态下，2.0T是约2.0L自吸状态！

内燃机的100年开发始终不断压缩位移，小型化，抑制速度，增加功率，即内燃机的进化方向;天然气加入发动机达到了升压的极限，它只能是涡轮增压。这就像为什么GTR R35刚才列出，许多超级品牌都被锤击了。因为2007年，法拉利和保时捷仍在发挥自吸。 GTR直接层压488P，接近600nm扭矩，并不考虑水分含量。简而言之，法拉利发挥了3.9T涡轮增压引擎！

内燃机如何增加功率，扭矩？

实际上，内燃机的功率和扭矩是该公式的技巧：Power =扭矩*旋转/ 9550，或者每循环增加输出扭矩！怎么提高？提高每个环的输出扭矩简单，燃烧每个循环中的燃料更多，或者放大圆筒以增加位移，或者提高每个循环的进气量而不改变气缸的物理容积;哪个更好？当然，升压很好，因为2.0T可以获得3.0L自吸电，也可以负担得起。痴迷于大行，但你必须考虑自己的口袋。只需将它附加到它！

另一种方式是牺牲扭矩并提高速度。许多小型位移高速自吸泵使用这一概念。每种循环易燃混物都没有多大，工作较少，输出扭矩低，但随着超高速度和超级密集的次数，它们也可以拔出美好的动机。就像描述腿一样，它不慢，长频率低;但随着环境规则的增加，小型流离失所的策略逐渐发挥作用，因此它将其到主流！

1.5T发动机到底有多少功率？

写下，您应该了解发动机应在每个环路中燃烧更多的燃料，释放更多的动能以提供更高的单位时间功率，关键是燃烧每个循环中的更多油。 。以1.5L发动机为例，单缸体积仅为0.375L。由于空燃比的原因，没有显着差异，因为没有足够的空气，过量的燃料是不够的（或烧毁）。

但自然吸气就像用嘴巴吹。如何吹入0.5L可乐瓶，空气量不播放0.5L，但涡轮增压是什么？涡轮加压是将压缩空气送入容器（圆筒），因为气体可以压缩，右？以这种方式，可以在气缸的有限物理容积中进入大量空气，例如0.375L的单个气缸，这可以通过1.5L压缩空气，从而可以燃烧的油气量是更大，自然可以做更多的成就！

升压发动机可以挤压的功率取决于进料到汽缸中的空气量，可以理解为增压器的惯性！从理论上讲，只要发动机滚筒足够坚固，即可发送到发动机的压缩空气的量是无限的。每个循环都可以可燃燃料量是无限的，因此未加压增压器的输出功率的极限。为什么是这样？大约2.0T机器可以挤出5,6，甚1000马力。当然，这只是理论想法。事实上，汽缸强度有限，循环圆筒中的压力越大，它是圆柱体的破坏，它将不可避免地导致寿短！

当然，原来的高功率增压器保证了服务生活，如梅赛德斯 - 奔驰M133和其他机器，但这完全取决于钞票的能力，纸币无法解决任何事情。所以，虽然我们可以听到某些汽车公司的营销话语，如约5T，2.0T表面是最强的，但在何处是表面上最强的增压器？它只不过是增压系统的压力。 1.5T，190和170马力之间的差异不大，因为涡轮增压力并不困难。要钝化，刷子可以增加少3,40马力！

因此，对于1.5T的增压器，没有必要关心几十马力，只不过是制造商的期望和确定。

它有点，就像B级汽车上的1.5T一样，少电源应在170-190的范围内;采用本田的1.5T发动机作为示例，可以在16.5Psi =约1.14bar提供约177马力的电荷值，并将该参数调整为18.5psi =约12.8bar，1.5t机器可以输出约193马力，目前本田销售1.5T型号的最高权力！

但这是1.5T限制吗？显然，事实上，在内燃机的开发中，有无数的电源惊人1.5T发动机，如本田RA168E双涡轮增压1.5T发动机，峰值压力大到2.5巴，可释放约640马力，后来凯峰袭击这台机器到4栏，12000土耳其可以输出大约960马力;它的上代ra167e仍然是1.5t，但电力已经达到了可怕的1050，几乎统治了该时期的F1。因此，反联邦修订规则，限制升压值，超过2.5栏！

那么为什么现在仍然有很多骑手将讨论本田的过去，以及本田引擎的;实际上1050不是1.5T限制，如果不是FIA定义加压系统2.5 BAR压力，谁知道本田，雷诺本F1 Jinli将来不会淘汰电源比1.5t将来，答案实际上是肯定的，否则FIA没有规则;总而言之，我们看到大量位移增压器具有不同的功率性能，除了设计预期差异（如调节压缩比，脉冲直径，行程比等），更有原因是增压系统中可用的压力！

于1.5t相当于自动抽吸量的自动抽吸？可以解释它，取决于实际功率，如1.5T，140马力的宝马，这种功率范围一般在1.6L-2.0L自吸之间，福特的高功率1.5T，它是相当于2.5L自吸料，毕竟现有的2.5L自吸发发动机功率通常在190-210之间，尽管1.5T功率可能具有间隙，但强大的低速扭矩不仅补偿。峰值功率短缺很小，并且由于扭矩越大，由于扭矩越大，速度达到了速度的开始和速度！