帝豪多久更换一次变速箱油？

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从2009年自2009年开始的12年来，“迪豪”不仅经历了独立品牌的复杂演变到一个巨大的家庭，还累积了258万用户。在2021年8月底，吉利正式推出。作为在吉利BMA架构出生的Emgrand系列的辆车，制造商可以说他们已经做了好事。然而，无论别人说什么，我们的一直看到疗效。本文将为您带来第四代Emgrand的动态测试。

加速试验

第四代Emgrand的1.5升柱四缸自然摄入发动机，功率84千瓦，峰值扭矩147nm。与前一代相比，这两个参数分别增加了4千瓦和5nm。匹配传输仍然是CVT家族购买蔬菜购物车的。

切换运动模式，关闭ESP，2200转到转向器。头部短而略微上升后，它将进入长时间的时间。速度速度为80后，ESP将自动打开。虽然我们已经取得了足够的心理建设，但Emgrand的加速性能仍然低于我的期望，仍有1222秒的破损100米机场跑道。

要知道，如果机场跑道被体育场跑道取代，yersen borte只运行200米，只有19.19秒，也不会忘记在线结束前去月球。

让我们打包他们的心情并回归八达岭机场。皇帝仍处于400米的一行中。如果它不是发动机的末端，我希望测试驱动器困倦。，随着速度警示声，Emgrand完成了18.68秒的线路碰撞，尾速126.08 km / h，emmmm，我认为Emtorin的所有者不容易获得速度票。

制动测试

在第四代皇帝之后，在BMA平台之后，即使在一个关键时刻，也有一个重要的性能升级，它是制动性能。官方声明是，第四代EMGRAND距离最短的制动距离100公里仅36米。

在某些措施之后，可以从vbox数据看。第四代EMGRAND的最短制动距离为41.44米，与官方给出的36米分数相比，这几乎是。

Emgrand的制动系统采用前后现场直立插头制动卡，在通风前，磁盘固体，轮胎使用通家舒适的F22系列。从名称可以看出，该轮胎专注于驾驶舒适和噪声控制，尺寸为205/50 R17。要诚实，我已经看到了205胎宽度暗示其制动性能不好，测量结果真的面临。

在紧急制动过程中，身体偶尔略微摇晃，在制动后会有几个明显的俯仰运动。双重冲击自动打开，高频闪烁以警告汽车，但汽车将自动停止双闪光，安全将略微降低。

此外，通过比较10组制动试验结果，可以看出，帝国没有明显的热衰退。

亩测试

第四代Emgrand的悬架使用前麦克弗森和后扭矩梁，没有成突的结构，但在许多细节中，它已经明显优化：基于促销之前和之后;博世9.3高动态调整ESP系统;前防侧扣杆两侧的垂直行程改变为球连接，自由度更高;后悬架来自弹簧 - 缸体集成调节是弹簧缸分离设计。此外，悬架的整体调整很难，特别是在悬挂之后。

当然，效果也是立竿见影的。 ESP将尽量不干扰控制器的操纵，当车辆通过B区域进入C区，并且主体稳定，后跟踪非常好。带有一个非常好的轮胎握把，将没有明显的后滑动或连续轮胎噪音。

此外，EPS电力转向系统的转向比也非常适，两辆汽车的反馈测试驾驶员也非常好。

，在将皇帝推向右轮胎后，我们得到了麋鹿测试得分73.33 km / h，

一旦我迎接第四代EPGRAND，我就有一个惊讶的是它的驾驶质量。无论是方向盘的转向触摸，还是节气门的脚部和制动踏板的脚，都有一定的阻尼力，并且常见的转向和非线性也没有问题。

因为皇帝被吉利的BMA架构所取代，所以它就像一个骷髅。对我来说，最直观的变化是可以降低坐姿。与以前的模型不同，方向盘总是会干扰我的大腿。

第四代皇帝有三种驾驶模式，这是经济，舒适的和运动。主要区别是油门的敏感性。在运动模式中，会在加速时会有一种跳跃的感觉，但不要指望有一种推动的感觉，坚持有限的力量，以及一些虚张声势。

平面听力切换到最常见的舒适模式，当中等和低速时，油门仍然靠近脚。今年，敢于使用1.5升自吸入CVT，它不会是无知的。但功率水平为84千瓦，147纳米水平，并且灾害中的超车和中路的性能可以描述。

我们必须吐出来。舟第2号已成功返回。在国家汽车标题的标题之后，发动机甚给出了“T”选项。如果你不耐烦，你会听。

刚才说，Dihao的制动调整非常线性。它可以提供大多数司机的精预期制动力。刹车急于自动触发双闪光来警告背部，多少不是好的，但安全的人总是没有比你有相关的东西。

相比之下，转向系统在手感中稳定，另一个方面是中调的。方向性，准确性是一般的，高级更讨论，但从需求来看，它非常好。 。

悬架也是常规操作。前部MMPHON返回到光束。主观经验，吉利工程师直到舒适的缘故，但有点努力，按下坑，坐在车里，特别是后排亮。当然，优势是整个面板的总体和处理限制，这据信以前的麋鹿测试结果足以解释问题。

在汽车中的安静方面，它可能仅限于成本。在速度超过约80次后，Emgrand大于约80，这将产生更明显的风噪声。当发动机速度超过3000次旋转时，它也会听到非常明显的发动机。声音的声音既不是不令人满意的，而且它很薄弱。

当然，这次我们还进行了这种表情符号，包括闲置速度，40/80 / 120公里的速度，汽车噪音测试，我想知道这款汽车特定噪音数据和内置隔音噪音，请忘了付费注意汽车车间的，这辆车的整个车辆拆解计划已经在路上。

，这是一个很好的好，说皇帝的各种论坛，以及汽车中最高频率的燃料消耗。报告几个和最常用的数字：这是80 km / h在CVT传输的巡航速度下，发动机速度约为1800 rpm，速度控制为120 km / h。旋转速度靠近附近的2500 rpm。

在下文中，需要燃料消耗，长距离测量是必要的。在舒适模式下，空调选择是中等或较低的温度，空气量选择3个文件，以及三四五环加上平滑高速高速约60公里，测量第四次生成Emgrand的桌子。燃料消耗为6.8升，比每100公里的官方6.5升高约5％。

之后，我们还有40公里的高速工作条件，数据约为每100公里的5.3升，这几乎与每100公里的官方5.34升。

但最终，仍然有必要强调上述数据仅供参考，燃料消耗，相同的数字开放，结果不同于50％不是新的，我们的能量消耗测试是统一的模拟是温柔的旧驾驶员的Dide-Load Driving，如果你是一个急性的孩子，尖叫，或拉们，强大的情绪，燃料消耗肯定会与地板油和制动强度和频率相关。

编辑评论

第四代EMGRAND的动态性能可以说是一个长的短板，并且性能测试弱，制动器被拉动，但在麋鹿测试中，控制很优异，结果是优异的。在日常驾驶中，驾驶质量的数量基本上在线。作为家用汽车，燃料消耗表现确实很出色。

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