2021荣威i5新上市(2021荣威i5价格)

2021荣威i5新上市(2021荣威i5价格)

荣威I5是SAIR荣威家族的一款车型。“互联网”家用车上市以来，亲民价、亲民价得到了众多消费者的好评，将成为10万级紧凑型车的前列。现在荣威I5中期改款后正式对我们满意了。新车外观和内饰更加年轻化，各种东西也满足了我们的日常需求，整体性能和老款一样。很大的进步。那么汽车实用性的表现如何呢？本期《每日实际检测报告》带你。

测试车辆：20201荣威i5 1.5L CVT星空版

官方指导价：8.99万元

一、功能配置测试环节

2021款荣威I5全系车型均配备无钥匙进入和钥匙释放功能。测试仪靠近车辆后，需要手动按下车门把手上的方形解锁按钮，这样测量响应更快。另外，钥匙启动按钮位于方向盘右侧，感觉值得肯定。

Roei5后视镜调节采用按键设计。调节按钮位于车窗按钮的前面。调节后视镜前面的“L”或“R”，选择要调节的外后视镜，然后调节中盘按钮。测试过程中，外后视镜调节平稳，全程无图。由于车型定价和定位的原因，后视镜功能只支持电动调节和电加热。

发动机舱开关位于驾驶员座椅前方。这个立场更明显。当发动机舱盖打开时，需要拉起手柄，然后由电机盖驱动的开关就会立即打开。发动发动机舱后，我们发现该车配备了手动挺杆。由于温和的发动机舱盖，手动挺杆可以保持足够的稳定性。

二、舒适性配置测试环节

2021款荣威I5座椅采用仿皮包裹，但由于车型等因素，在座椅功能上只配备了主驾驶电动调节功能。于座椅记忆，不提供加热/通风功能。另外，挂载更舒适，包装也值得肯定。汽车转角陶瓷座的调整方法是手动调整拉杆，扳手比较温和，不需要太大的力气。

在主驾驶座测试中，2021年荣威I5的驾驶座与端端的距离为28 cm，座椅行程优于平均水平。

多功能方向盘只支持上下角度调节。上下可调角度8，调节幅度适中，比同级别车型略胜一筹，满足不同身材/身高的消费者。

2021款荣威I5后排座椅配有三个头枕，比较柔软，可以支撑头部，但中间头枕面积略小。此外，三个头枕可以上下调节，头枕表面使用了与座椅相同的材料。

2021款荣威I5*扶手箱比较宽大，采用了柔软的织物袋来提高车内饰。虽然扶手不支持角度调节，但驾驶员还是可以依靠手肘。

三、多媒体配置测试环节

全尺寸10.25寸显示屏更清晰，内部系统搭载斑马金星系统，UI界面更时尚，实际操作更灵敏。功能方面，还支持语音识别控制系统、实时路况导航、汽车网络、OTA升级等。

我们还测试了日常有用的收音机功能。我们可以从主屏幕上的收音机缩略图直接输入收音机界面，或者直接在菜单中输入收音机选项。收音机接口占据了整个屏幕，方便日常使用。要收藏该频道，只需点击屏幕左下方的“桃子”，该频道就会显示在屏幕右侧的收藏列表中。当我们手动转动载物台时，您可以直接在屏幕中间滑动轴。

2021款荣威I5共有三个USB接口，前一个USB接口位于店内中控台下方的前部，后一个USB接口位于后空调出风口下方。同时我们还测试了各个USB接口的电压和电流，其中前面两个USB接口的电压和电流分别为5.08V和0.43A，后面的USB接口为5.35V和1.98A，后面的USB接口充电效率明显高于前面的on

荣威I5配备高导航，进入导航系统，进入主屏幕上的选项图标，然后点击主屏幕下方的三角形标识。进入导航后，点击屏幕左上角的蓝色放大镜图标，即可输入自己。地址。

两种输入目的地都支持手写和拼音。字体的识别率在手写输入中是值得认可的，书写过程也非常流畅。当使用键盘输入时，虚拟按钮将被清除。输入目的地后，系统会根据关键词询问相关目的地信息。此外，导航系统还支持语音输入，仍然可以识别自然语音。

在开始导航之前，系统还会提供一些红绿灯、备选方案和三条路线，司机可以根据喜好进行选择。此外，用户可以设置选项，如避免拥堵、高速、低速、避免收费等。导航启动后，液晶仪表盘还可以绘制导航路线和导航信息。如果生产线出现错误，系统将重新计划生产线。

四、空间配置测试环节。

作为消费者的空间测试，在之前的试驾者文章《家用试驾者2021款荣威I5的趋势》中，我们体验了空间，这次我们将接触日常生活中的多个储物空间，评价其便利性。

Roei5前置杯架位于后部，内部设备和深度都值得肯定，水杯和水瓶可以有效固定。街区前面还有一个手机无线充电板。同时可以放在钱包等物品中，也可以通过内存，可以在控制台下提供内部容积。前门比较气派，可以放雨伞之类的物品在水瓶里。需要指出的是，*扶手箱体积较小，500 ml水瓶后盖子无法打开和关闭。后排车内没有杯架，水瓶和杯子只能放在侧门板和前排座椅的储物袋里，空调的空气发生器也配有储物，深度值得肯定。

Roei5的躯干比较扁平，正常512L，由后排座椅整体支撑，空间进一步扩大。不过需要指出的是，轮拱两侧的侵入性更强，稍大的物品略显不便。

V.安全配置测试链接

在车辆前面，在后场测试中，汽车中的所有座位已被调整为状态，并且在使用驾驶员的正常使用时，测量数据仅供参考。

在视野的阶段，我们使用高70cm桩桶作为参考，然后调节距离，直到您可以看到桩桶。在测试之后，桩桶和头部测量数据为208厘米，实现了与测试相关模型的平均值。

在后视场中，桩铲仍然是固定的，然后可以移动车辆直到观察到桩铲，测量距离为1180cm，并且测试数据优于相同的电平模型。

当外镜的视野时，首先让测试员站在左侧和左右左侧，然后移动到左侧和右侧，直到两个后视镜的最外边缘，测量其横向距离。 。随后，通过公式，视野的水平视图范围的角度角。角度越大，反向镜的视野越小，然后，后视镜的盲点越大。

Roewe I5没有配备双曲率镜片，但在视野中的主导地位，最终测试结果是左26.5°比相同的水平好，右侧11.4°低于相同的水平。

在测试过程中，荣获雷达雷达可以在110cm诱导后对象，雷达功率性能好，每块蜂都很清楚。请参阅以前的测试体验，在连续嗡嗡声中越接近25厘米，最近使用越多。从测量数据中，汽车继续哔哔声促使距离仅25厘米，具有测试经验值。

当测试发现汽车没有配备前雷达时，驾驶员只能通过前面图像进行前对象的预判断。

该测试的荣威I5模型配有全景摄像头，具有各种配备转向的辅助线。司机方便判断逆转轨迹。当一条小路和停车位也可以切换3D和不同的角度。查看车辆周围的情况，方便驾驶员掌握距离。但是，应该指出的是，需要改进相机的分辨率。

在日常使用中，车辆经常遇到或朝向狭窄的道路转动或朝向，车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘旋转到极限位置时支撑平面中心的轨迹圆半径。转弯半径越小，电机的电机性能越好。了解汽车的最小转弯半径，当你转动或需要转动你的头部时，可以在你的心里做到，避免剐剐等。它是测量的，Roewe I5最小转向半径为5.05米，低于相同水平，并在每天转过身时需要良好的金额。

除了主要司机的船长外，剩下的三辆车的剩余三辆车还配备了手柄。对于那些带来不便的人来说，车载手柄是必要的，并且对于乘客对撞击道的安全有一定的辅助作用。

总结：

通过一系列测试，我们发现荣威I5性能实用性符日常使用问题，尤其是内部斑马系统，可以充分满足年轻人在汽车娱乐中的需求，以及无钥匙进入/开始也是主流水平。然而，作为一个进入模型，汽车确实有一个值得改善的地方，例如缺少后杯架的最基本配置，躯干锚点，使车的便利性略微折扣，如果是略有折扣两者略有改善，汽车性能会更加。通常，荣威I5的实际表现可能是暧昧的，并且在可测试模型的平均水平中。