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作者：潘宇辰编辑：建筑冰

今年7月底，SAIC正式发布第八代ECOTEC 1.5T发动机，为美国近25年的美国品牌带来了一点热量。新发动机的功率比上一代增加了26％。峰值扭矩比上一代高出8％。更重要的是，这是一个四缸发动机。个型号配备了一个Ranwei家族，因为所有三个气缸都在黑暗中。

SAIC不是家已建立与中国公司资企业的美国汽车公司，但无疑是最成功的家庭。在中国，SAIC普遍的全年汽车企业，市场状况仅次于北南北方大众。然而，随着日本资品牌的崛起和独立品牌的崛起，SAIC被用作美国汽车的立面，面临的竞争压力。

今年前7个月，SAIC总销售额为6.719万辆，671,900辆，同比低于0.43％，但与前六个月的增长相比下降了4.18个百分点。 7月份，该公司已达到90,000人，但从去年同期下降了20.17％。

自去年新的皇冠肺炎疫情导致较低的销售基地，加上别克安基尔科加等型号已经上市，上奇的Saics在今年上半年仍然保持销售增长趋势。但是，如果在今年下半年没有新的转移，则SAIC很可能再次丢失。这一情况不是美国汽车营地或整个SAIC的好消息。

别克：无论如何，很难紊乱。

今年上半年，别克品牌销售45万台，同比增长30％以上。然而，在过去或两个月的未来，随着去年的同一时期的汽车市场已经走出了疫情的影子，别克品牌的分支已经过去了。

作为最早进入中国的个品牌，在美国时尚，别克始终以“高端品牌”的身份进入市场，这是众所周知的。与此同时，别克是中国的品牌数量，最适竞争汽车，SUV和MPV市场。在SAIC的整个阵容中，别克品牌有超过60％，这是名称的核心。

Saic是由别克普遍的普通话，别克主要是在英隆。今年上半年，盈朗销售额近16万辆汽车同比50％，在资品牌中排名第四，但从六月的表现中，只排名第八在资品牌中排名第八。

在这个关键时刻，第八代发动机的发布可以提高品牌信心。当然，它目前的主要特点是“无序”，“由于整个系统完全配备了三个气瓶，本2015年上市的轿跑车型号，仅在半年内销售了10,000辆车，远离大弟弟yinglang一个月。

事实上，即使在yinglang也深深被困在三缸发动机中，汽车市场的竞争又落后了。去年增加了四缸模型后，盈朗的销售额以最快的速度恢复。如果Qangwei可以英隆的故事，所以SAIC是普遍的，避免单一型号的汽车尴尬情况。

在SUV营地，在今年上半年，采用新的VIP智能电子架构的Angkawi Plus已被更换。在此之前，Ang Kuwei仍处于资企业的最前沿，SUV每月销售。相反，Angkui Plus后的Angkuwei的中型SUV很尴尬。另一方面，GL8继续在商业MPV市场乘坐灰尘。可以看出，只要它不会重复过去三个气瓶的错误，它可以为上汽建立一个相当大的河流。

雪佛兰：在同一个长袍的阴影下笼罩

别克的中国人的复杂，遵循市场节奏更难。弟弟雪佛兰的情况更加困难：今年上半年，雪佛兰的累计销售额仅为128,000，同比下降0.4％，未能运行市场，6月份销售额下降呈下降高达30％。

在美国国内市场，雪佛兰受到越野车和皮卡的欢迎。但是，在中国

直到2009年，上市克鲁泽，品牌逐步稳定在市场上。即便如此，三代克鲁泽通常在中国幻象。此外，相对于中国别克，生殖器设计风格雪佛兰还不够，无法介绍许多经典型号，因为它不适中国市场环境。

目前，雪佛兰拥有最高的销售模型，如克鲁泽，麦瑞宝等，是一辆以体育出现和成本绩效名的汽车，但月销售额仅为6000-7000。

于SUV市场，无论是COPACI，酷，还是现在的探险家，开拓和影响都不超过别克非政府组织。目前，的远征探险者小于3,000个单位，上半年的累计销售额少于20,000。雪佛兰呼吸道，上市两年，由于定位偏差和三缸发动机，每月初期只有200。

由于市场表现，雪佛兰常常采用以增加生存的益处。在产品创新方面，雪佛兰近年来爆发了。在今年上半年的中型和大型SUV先驱和MPV型号远非相同类型的angkewei国旗和GL8。

根据Chevrolet的计划，更多产品在内的新能源汽车将来会引入中国市场。然而，自2020年以来，只有一个在中国销售的新能源汽车，但这种别克微蓝兄弟在中国一直非常平庸。

凯迪拉克：市场不仅要有价格。

凯迪拉克作为品牌的萨克，进入中国还为时不晚，但市场远非同期的国内宝马和梅赛德斯。原因是品牌产品阵容的早期不够完整，营销和渠道没有有效设置。

但在21世纪的第二个十年，特别是在过去五年中，凯迪拉克逐渐完成了“3 3”布局的汽车和SUV市场，涵盖了所有主要的消费群。和“新的美国品”那迎中国消费者用习惯作为自己的产品标签。

凯迪拉克基于中国市场的努力也获得了回报。除了“BBA”状态之外，凯迪拉克近年来基本上坐落在品牌的行。在今年上半年积累

但雷克萨斯，沃尔沃和其他品牌等品牌不断缩小差距。凯迪拉克的对策仅在价格上简单，所以豪华汽车市场的名称“五大胆凯”，凯迪拉克的凯迪拉克品牌价值看不见。

观察者网络一直在上海访问凯迪拉克4S商店，发现凯迪拉克的全型号折扣5万元，目前的汽车就足够了;而线品牌是梅赛德斯 - 奔驰的价格，仍然存在芯片短缺。差距不明显。

好消息是凯迪拉克的产品结构仍然是理的。基于模型的新模型的新模型是品牌销售柱。此外，凯迪拉克作为一般品牌，往往能够提供超级巡航超级智能驱动系统等优先事项。技术支持支持与其他品牌的长期竞争。基于通用Ultium电动平台凯迪拉克Lyriq的款模型，预计将在明年或两大中推出。

观察：

虽然整体销售增长停滞不前，但截今年上半年，SAIC仍然在国内市场排名。对于SAIC，别克yinglang“三个更换四”的表现证明，只要它没有弄错原则，基本日“仍然必须走”。然而，SAIC的普遍希望保持当前位置并不容易。毕竟，头部和他们自己的自有品牌的头部正在追逐。

于的第八代1.5T发动机，它只能保持本美国资企业的下限。突破公司的上限，SAIC仍然需要“新的四”技术，寻求创新和突破。

根据SAIC，它将推出基于Ultium平台的10多种国内新能源模型，涵盖基于别克，雪佛兰和凯迪拉克的三大品牌;智能化，其次是Kuwei Plus，新一代VIP智能电子架构它也将配备剩下的主要型号前2025，超级巡航超级智能驾驶系统对CT6顶部感到不满。但是，此外，上述大多数技术尚未在销售模型上方实施，实际上表现出时间验证。但是，如果您不在5到10年内，因此SAIC是普遍的，首先需要超越自己。

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