純電1000公里(纯电1000公里多少钱)

純電1000公里(纯电1000公里多少钱)

虽然电池技术没有出现质的飞跃，但纯电动汽车的无尽里程正在飙升。

从最初的200-300km，瘸腿400km，500km，600km，不断刷新纯电动车续航天花板。

去年，小鹏P7刚刚在去年上市后将其续航潜力670公里。今年上半年推出的奔驰EQS将宣布整改770公里。我还没有等到奔驰EQS的正式发布。广州车展，在广州车展亮相的广汽ejan Aion LX Plus实现了CLTC工况下续航可达1008公里，预计2022年1月上市。

要保持2022年续航里程超过1000公里的车型，远超一辆永恒LX Plus。

早些时候，ET7早些时候，我已经宣布我将配备150kWh的电池组。NEDC已经超过1000公里，但它只会更长一点。批量产车型的个量化模型是次量化，也就是明年提供，据说是1000km续航里程说的。梅赛德斯-奔驰官方于明年1月3日宣布，他们推出了一款全新的电动汽车vision EQ ，续航里程可达1000公里。

不管你接受不接受，我都愿意做明年纯电动车头部参与者的天花板。

但是1000km续航之后争议很大，很久没人用了。这种观点的核心思想是，长时间的避风并不能真正解决续航能力的问题，整车企业应该把精力放在解决能效和便利性上。

不可否认，长寿并不能真正解决耐力焦虑的问题。但是，当充电效率和充电设施不能完全满足新能源汽车的充电要求时，续航焦虑就会大大延迟很长时间。

就像手机行业，即使有超高速充电，有各种共享充电宝，5000mah电池依然比3000mah电池更有意义。就算是5分钟收费通话两个小时，没有人不想充几次。

纯电动汽车也是如此。设想一下，如果纯电动汽车的无尽里程能够接近或超过1000km，超过1000km的月份我们基本都会付费，也就是说一个月只充一次电。

如果长途旅行，无论是省内还是邻省，半径一般不超过600公里。即使连续行驶8小时，其在国内高速公路上的速度和路况也不会超过1000公里，也就是说如果全力以赴，高速几乎不需要补充。充电车辆数量稀少，各种节假日多概率充电就不赘述了。

所以1000km的续航不仅是用户的需求，对行业也非常重要。

依然采用手机行业，超高速快充，电池容量小，当电池容量达到某个极值时，开始出现，快速迭代更换。

事实上，R & ampd是100km电池基本上是纯电动汽车续航能力的指标，继续续航的重要性并不大。换句话说，当不限里程(电池容量)达到一个相对的上限时，厂商会从其他方向强制迭代更新，包括更大的尺寸、更高的能量密度、更低的电池、更低的能耗、更高效的充电等等。

比如倚天AION LX PLUS中的“海绵负极电池技术”，150kWh电池组的ET7达到360WH/kg固体电池，也就是1000km的安全寿。创新性能和高能量密度。

Xpeng Motors将由旗舰SUV车型推出，该车将于明年上市。在800V高压SIC平台上，480 kW大功率，5分钟以上可达200多公斤，与.探索高速充电很久了。

除了电池容量，奔驰远景EQ 的远程保障还实现了百公里能耗小于10 kWh的直接关系。

所以，当1000km电池逐渐成为现实，也标志着安全性、能量密度、能耗、充电效率的突破。所以，我们为什么不需要1000km续航不完的纯电动车？你是如何考虑人生里程长短的？看评论里的观点。(文/高级车、老炮儿)

注：使用图来自网络，权限归原作者所有，谢谢！本文仅代表作者个人观点，不代表模拟车位。