40尺集装箱尺寸(集装箱尺寸一览表)

40尺集装箱尺寸(集装箱尺寸一览表)

不管你是不是相关行业从业者，这一年，相信朋友们都赚到了，那就是海运价格真的很贵。

刚才说了，从上海运一个40英尺的集装箱到美国大概要1500美元。某个时期价格值3万美元，整个价格涨了20倍。

BDI指数反映了世界的主要路线。

同时，集装箱的价格也很高。40英尺集装箱的价格去年上涨了2.5倍以上，最贵的时候卖到5万多元。

差评公开，经常看到“因为集装箱暴涨，躺在深圳一套房子上”“本月入十万放松的新闻”。

然而，人类的悲伤往往是不一致的。

虽然有几个人赚了很多钱，但这是运输危机。

对于一些国内出口商来说，成本飙升非常困难。

有些产品要2万美元，但集装箱成本肯定要3万美元，但也赚钱。据说为了不违反近似，有200多万的运费，让货物能按时到达国外。

优秀的欧美是另一番景象，因为运输危机对等，我们过去给货，两个月内一直有人买圣诞礼物。

可以说，集装箱和集装箱运输都在兴起，于是全世界都在玩各种“悲乐”，要么上涨，要么成本暴涨，要么缺货，运费危机到哪里去。

海运中集装箱价格的强势是什么？如何应对生产和出货的危机？

今天恶评准备和大家聊聊，主角——这场危机中的容器，谈谈容器背后的一些原因。

“改变世界”这个词在很多人眼里可能只属于科学发现或者互联网技术发明。

但是，你可能不相信，容器完全看起来没有铁的技术含量，它改变了整个世界。

总结这个铁盒子的重要性，简单的话，即没有容器，就没有全球化。

举个简单的例子，大量货物从广东陆路到上海的运费通常高于从广东海路到洛杉矶的运费。这就是集装箱带来的海上革。

在集装箱出现之前，货物的运输非常昂贵，尤其是海运。

当时有些国家一半的东西不划算，不是今天地球的一半。

刚才在芝加哥查获法国毒品就是一个例子。1960年，1960年，这一次我需要花费近2400美元(约20万美元，约人民币12万元)，占季度的商品成本。

如果出口钢材便宜，钢材成本的成本占60%左右，海运钢材运输一般是画不出来的。

最贵的部分是海运的港口支出，占物流成本的近50%，包括装卸成本、码头租赁、保险费等等。

集装箱的出现扭转了当时的现状，使海洋成为性价比最高的交通工具。

物主麦克莱恩是这种容器的发明者。

60年代开始用大小货送货，用悬臂起重机代替工人，减少了大量人员成本。

效果也很明显。他用了三艘船，装了需要六艘船的货物。

虽然老人被某操作欺负了，但集装箱还是留下了。

这种铁还引起了交通革。

集装箱是由于效率高，需求大，不管货物有多大，形状不同，大家都想放进集装箱。

十几年后，美欧之间集装箱数据突破100万，货物总运输能力20倍。

除了交通，公路，铁路等。同样从容器开始。

另一方面，铁路运输需要不太宽也不太高的集装箱(毕竟有隧道)，卡车运输需要不太长(不容易转弯)的集装箱，通用集装箱尺寸标准也有生产。

所以在交通革下，集装箱的普及就是标准化的革。它允许世界各地的船只和港口使用一系列标准。不再需要不同运输方式之间的频繁装卸，允许船舶、仓库、公路、火车等系统之间的多式联运。

很快发现集装箱及其配套的标准化设施降低了90%的运费。

所以，现在中美之间的行程越来越多，一双鞋子不远了，海运费用也就两块人民币左右，房子下面的快递柜也该到了，可能你需要两三件给你。

跨国公司也开始发现，使用本地工人将零件发送到集装箱会更好。最好是用集装箱送过去。

在运输成本几乎降低的情况下，劳动部门已经形成，各国也可以发挥自己的比较优势，就会进入这个全球化。

我们中国可以算是全球的利润，集装箱革为世界工厂提供了一个可能的利润。

而摇动这些，塑造世界的模型，就是大家眼中容器里的“铁”。

当然，更重要的是，它能让世界物流车和书的“标准化”运动。

疫情以来，集装箱改变了世界范围内的衣服价格，还有一种飓风就是世界快递。

背后有很多原因。其中复兴在我们的疫情中已经很好的完成了，他们太懒了。

从中国搬完货，用船运到欧美，发现没有运费。因为流行病，这些船直接回来又赶上了时间。

这使得包括温哥华港在内的欧美港口可以堆积空箱。反而国内集装箱很紧俏，甚翻倍。

此外，它不是的。台湾省龙荣海今年上半年坠入苏伊士运河，这条路影响了中欧60%的商品贸易。

5月份深圳疫情也导致盐田港一段时间。中国的三大港口占了中美贸易的四分之一。

另外，美国的疯狂使得最古老的消费需求——中国——

美国路线已成为最热的线路。因为太多的船只进入了，因为港口就会发生。 。 。这也使其成为航运雪。最近，海的价格开始下降，有些路线直接发货。然而，主要供应链很紧，似乎没有减轻。 。 。什么政策分析，对经济形势的糟糕审查并不是很了解。，我只希望一切都会恢复理性。毕竟，全球化使世界成为一个全球村庄，然后“阻止”，旧美女可能需要在明年的圣诞礼物购买。