广汽丰田-雷凌(广汽丰田雷凌2021新款报价及图片)

广汽丰田-雷凌(广汽丰田雷凌2021新款报价及图片)

[XCAR测试驱动程序原件]

这也是涡轮启动发动机和S-CVT无级变速器的1.2T直拍。卡罗拉D-4T过了一个多月，来自丰田广场的雷凌也步了同门兄弟的后尘。虽然新产品的滞后性相对滞后，但我会看到更多的涡轮增压，为这次试驾卡罗拉D-4T做准备。一方面，整车细节设计的优化给雷凌涡轮带来了一些新的显著变化。另一方面，除了封闭场地的测试体验，这也是我们次在开放道路上驾驶丰田家族的1.2T车型。

关于新车型的定位，不出意外地与卡罗拉D-4T保持近乎一致的产品策略，让林涡轮增压表现不佳。不同的是，在未来的市场上，1.2T的拖挂新车将完全取代现在的1.6L车型(卡罗拉)并且还有1.6L的配置车型。

新动力车型在设计层面不会有变化，同样出乎意料。外观基本延续了现款车型的设计风格，但局部优化了细节处理，也让光束涡轮增压更加时尚。

与他的同学、兄弟一汽丰田卡罗拉、广汽丰田一起，还有美版卡罗拉的设计，更体现了青春、运动的设计风格。

像丰田那种看起来很家族式的keen车头设计，横梁的线条处理明显偏软。新款1.2T高配车型的下格栅还增加了钢琴黑涂装，了新车的时尚质感。

细长的大灯组依然与中网线一体，卤素光源的长一体式大灯依然配有Coloritigent透镜。

作为区别的主要变化，1.2T高造型车型上新设计的LED日间行车灯显然为token涡轮增压增加了不少运动量。

锐钢灯依旧采用全卤素灯源，卡罗拉的D-4T标识也说明了新车的动力配置。

多辐15寸铝金轮毂，配备当前风格，静音效果和握感都不错，有195/65 R15的规格。

这辆车还是熟悉的场景。对品质品质的追求，给中控台和车门内衬带来了相对柔和的触感体验。一眼望去，红黑变形环汤的全新高层管理形式，让全新雷凌涡轮增压器获得了更具运动气息的汽车氛围。

泡沫泡棉三行程方向盘表面质感非常细腻，舒适的握感和便捷的多功能按键也不可或缺。

1.2T V豪华版和1.8L车型作为beam涡轮增压的顶配车型，配备了8英寸智能手机互联多媒体系统。简洁的UI设计，实用的内置功能，带来良好的用户体验。

在提供操控辅助的配置形式中，车身稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、上坡起步辅助控制系统(HAC)都是新雷凌涡轮增压器的标配。

此外，丰田Intelligent Stop智能燃油系统的加入将进一步beam涡轮车型的燃油经济性。

黑色与红色车款的组展现了新车座椅独特的运动风格，舒适的座椅表面采用冲压工艺进行包裹。同时，突出的机翼设计也为驾驶者的身体提供了良好的支撑和包装。

同时梁涡轮涡轮的空间表现还是很不错的，身高170cm的驾驶者在正常驾驶姿势下头部空间都能达到冲击。

闩头是一个冲头，前座的腿上有两个摆轮。

外部细节优化

新动力车型的核心也来自于丰田的D-4T 1.2T直喷发动机。功率85kW(116ps)/5200-5600rpm，扭矩185 nm/1500-4000rpm，不是同级别把握的。但对于丰田的低容量涡轮增压发动机来说，良好的可靠性和出色的燃油经济性显然比漂亮的动力参数更重要。也可以用92号汽油。

动力参数方面，1.2L D-4T直喷涡轮导向压缩发动机的反向布局为85 kW(116ps)/5200-5600 rpm，扭矩为185nm/1500-4000rpm。

为了提供更灵敏的动力响应，低惯性涡轮增压器可以使发动机在低速部分获得更大的扭矩。

使用布局自由度高的水冷仪表，在缩短进气路径的同时，也能有效提高发动机的动力响应。

此外，新的1.2T发动机通过缸内直喷技术、常开排气旁通阀和智能活塞冷却技术实现了更好的燃油经济性。

集成排气歧管的设计可以利用发动机冷却液来冷却排气系统，提高发动机的耐用性和可靠性。

新的1.2T直喷涡轮启动发动机还采用了丰田的双VVT-IW可变气门正时技术，使发动机在奥托和阿特金森循环模式之间的切换非常理想。以及动力和燃料经济性。

试驾车的传动系统依然符可以模拟8挡的S-CVT无级变速箱。此外，手动车型还将提供6速手动变速箱。

虽然已经有了卡罗拉D-4T的试驾经验，但是涡轮增压器是否和平台产品是同一个涡轮就不一样了。但实际体验的结果表明，这种想法纯粹是我个人的期待，光束涡轮增压器和卡罗拉D-4T的动力和底盘调校都保持了高度的一致。

显然，为了追求更好。

的功率响应，没有出现许多日本汽车公司的涡轮增压模型，没有例外选择较低的inertia涡轮增压器，在我有一辆车的模型中，包括东风。本田思域，广奇本田皇冠和花冠D-4T和雷灵涡轮从“北方”丰田。

因此，当我开始顺利而平滑的开始时，当我在这个凌机涡轮增压时，我没有意外地觉得。偏置低速扭矩输出的发动机力特性也使涡轮涡轮增压器非常适在城市道路环境中驾驶。

与现金1.6L型号相比，低惯性涡轮增压器是巧妙的，并且显着减轻了涡轮滞后，从1500 rpm开始释放185nm的扭矩，梁涡轮增压器的起始性能将非常快。

然而，随着S-CVT连续改变的齿比，发动机的功率始终以平滑光滑的方式通过前轮。这意味着在1.2T模型上，您在传统的涡轮模型中不会有略微突出的爆炸力。这对家庭轿车显而易见的是。

当然，满足初始动态输出的小型位移涡轮增压发动机的性能也略有弱。但总的来说，新的雷岭涡轮增压器的电力储备仍然基本满足普通家庭消费者的需求。

在城市道路条件的过程中，新型号的平均燃料消耗仅为6.3L。它可以在经济高效的家用汽车市场中想象，令梁涡轮增压的良好燃油经济也是其收获认可的重要产品属性。

由于测试驱动模型的疲劳压力设置较低，新车转向系统的反馈似乎比上一个试驾前的花冠D-4T略微重。然而，指向头部的灵活性仍然不高。当桩在封闭部位连接到桩时，方向盘缺乏和头部的慢速移动，让我的身体态度看起来有点狼。然而，汽车的跟踪非常好，即使“VSC”身体稳定性控制系统处于闭状态，汽车的行进轨迹也可以沿着头部行进方向。

轻量级电动转向有助于符普通家用轿车的逻辑设置，这也使得易于控制令人纵横的涡轮增压，易于控制。

在路面扁平的城市道路上，令梁涡轮机的底盘舒适让我非常满意。相对柔软的悬架调节可以有效地过滤小凸起并保持良好的驾驶稳定性。

然而，在响应大振动时，新的汽车悬架系统仍然缺乏韧性，不能完全解决从道路的道路上的影响。

编辑评论：就在几天前，2017年Reshan正式启动，除了保留两个1.8L型号（价格141800元/ 150800元），1.2T新车10.98-1338万价格范围和同一兄弟Carolla D-4T基本保持以同样的价格。因此，他的兄弟之间的桶将不可避免地进行上演。当然，抛出价格的因素，两辆汽车风格的差异仍然非常鲜明。持续的年轻体育的教派也注定要使年轻的消费者心脏在年轻的消费者的心中更倾向于充满活力和动态的气质涡轮增压。

功率性能处于活动状态

丰田