国二车还能上路吗？(成都国二车还能上路吗)

我可以有第二辆车吗？（能成都，两辆车，你可以去路吗？

2016年11月21日，北京环境保护局采取了领先地位介绍了新政策。自2017年2月15日起，北京将全面禁止超过北京国家排放标准的24小时车辆，违规行为将根据相关的交通罚惩罚。

这项规定出局，北京近40万台旧型号需要有限。对于市场来说，二手车的价格过夜，这么多商人“哭了没有眼泪”。

市场影响

政策发布后的第二天，有大量的价格销售信息。通过了解，许多商人说，在2006年之前，这位旧车客户相对稀缺，因为北京限制了这样一辆车的流动，即使有很少的部分，也可能有“暗盒操作”，但运营成本可能是汽车的价值也很昂贵，所以它基本上是不可能的操作。

目前，北京的二手车圈主要表示，这项业务的汽车所有者表示，每个人都开始降低价格，并且损失最小化而没有大规模的库存压力。那天，大多数型号下降了45％以上。

客户选择

线路采访消费者。在沟通过程中，消费者已经说过那个老，特别是在中间，低端，如中低端，如2006年，q拓，qq，fukang，美丽的光，价格距离酒店范围内8000元，一些补贴有不到3000元，但政府补贴在10000-12百万之间。因此，等待新车的实施获得高级补贴政策，那么一些消费者在桑塔纳，捷达和等模型中也表示：“由于价格类似，最好更换新车。 “但对于中高端消费者而言，与二手车失去的车辆的价格超过一半的价格，政府补贴只是桶中的一滴水，根本不能被撤消。大多数所有者说：“不允许政策，没有额外的用板使用。你只能选择切割肉。”当然，有一名车主来表达新政策。 “因为在此之前，政府鼓励使用汽车购买和销售，并承诺这是显而易见的发挥自己的脸部？”

新车4S商店，汽车制造商

这认为4S商店因新政策而非常高兴，但实际情况很大。根据4S商店的经理，由于这项新政策，它提前公布了40万新车的销量，相当于北京10个月的新车股。然而，4S商店的分析表明，中低端使用的汽车更适，还有政府补贴，理，但对于中高端汽车而言，损失更大。此外，政府释放了老人将被淘汰的信号。新车将在中国达到“六”标准？制造商可以跟上这个要求吗？当我实施它时，他们仍然会有一些品牌的品牌？比现在更悲惨。

对于汽车制造商来说，最响应的政策和战略，积极采取措施，在消费者财政补贴，更换补贴，废弃补贴等方面，尽可能是品牌“第二个补贴”，更具吸引力的消费者。与此同时，它也意味着在实践中，“旧车交换新车”和其他服务可以帮助消费者“减少损失”。

政策趋势

政策出现后，中国有专家预测。他们表示，由于北京的特殊环境和背景，这一战略是一般趋势，反映了“政策逆转”。它还解释了法律法规的沟通改善。由于“环境保”等相关政策，必须对特殊情况有一定的法律依据，但其他法律等其他法律矛盾，如“消费者权利”和“物权法”。对于补贴政策，专家表示，自由选择的原则应由经济补偿采取，但消费者选择给予消费者。

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