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我的车是什么最好的？每次参加直播时，都会遇到同样的问题。什么油是最好的？ “手册”中的描述！ 3354但在现实世界中，“汽车主手册”可能是生主人的手册。
然而，总有许多所谓的“旧驾驶员”声明“石油不是那么复杂，只要标签正在开启”。我见过4s，为六辆新车的用户添加SN级“古代油”。这真的很糟糕！ 3354按照“所有者手册”非常正确！但是这个产品很粗糙，很难理解，所以每个人都在寻找所谓的“捷径”（或规则）。实际上，这个规则存在。今天，我会给你一个“快油”指南的指南！让我先说石油标准的含义。
石油标准意味着什么？
了解这只是一个小部分！
01.
部分
高温粘度
采用最常见的5W30作为示例：第30页演示了油的“高温粘度”，明确地定义为100度油的粘度，数量越多，增厚。相反，数量越小，流动性越好（越来越多）。目前，民用汽车油的高温粘度最常见的规格有20,30,40。
W代表“冬季和沉重通用油”。现在，国家所有的汽车的石油基本上是这样的，它不是在冬天使用的。
02.
部分
低温粘度最小使用温度
数字5表示油的“低温粘度”，特别定义为：油的粘度在40度下;数量越大，较厚。相反，数量越小，流动性越好（低温流动性越高，油的CCS指数越好）。
除了油的“低温粘度”之外，数量5通常代表油的“最小使用温度”：5W系列油的使用温度允许50度零30度;然而，0W系列油的工作温度在零30度下允许35度。
03.
部分
北方和南部的意义“0w，5w”
现在，除了一些柴油车辆将从10W开始。除0W外，5W是国内汽油中最常见的油。此外，经验丰富的球员必须知道一个规则：0W系列油位通常高于5W系列油（当然，价格往往较高）。
车辆在东北三省，内蒙古北部，甘肃，新疆等，通常0W油。由于冬季的温度低，希望在油中具有低温流动性，并且有利于发动机的引发剂。此外，中国地区的业主还可以考虑使用0W油和更好的性能。但南方骑手并没有坚持选择0W油的必要性。
石油系统分为“欧洲”
不同的汽车有自己的相应系统。
，简要介绍了“系统”的石油精选：日本和韩国国家五（五个之前）的模型通常美国石油协会API油（如SM和SN最常见）;欧洲版的型号ACEA油（如A3 / B4，A5 / B5最常见;
美国汽车更加特别，因为所谓的“新世纪”实际上几乎在德国的所有发展都在德国在过去的十年中，所以骨骼中有一个强大的“德国风味”。虽然API是美国石油协会，但一般来说，我们建议美国汽车的所有者选择欧洲标准的ACEA油（实际上福特的石油认证本身就是基于ACEA标准......）。接下来，输入“不同的汽车快速选择器指南”！
中国v（和中国v）模型
快速选择指南
01.
部分
日本人
通常，日本汽车由丰田和本田（Shuangta），日产，马自达和铃木代表。 10年来回顾10年前，工厂所需的原油标准近5W30（可替换为0W30）。例如，老眉毛，旧的优雅，旧印章，老卡罗拉等这种“习惯”持续了15年以上，直到过去5年。
韩国的汽车油是指日本。
02.
部分
德国部门
它通常由公众代表，补充了德国的“前三名”BBA。回顾10年前，几乎是“德国”一直是“高粘度”的支持者。最常见的标签为5W40（可以用0W40替换），几乎每个家庭都在使用中。直到“过去五年”，整个德国系统基本上是“40系列竞争世界”。
以最高的一系列油中的粘度为例：它是符ACEA A3 / B4标准的产品。 （当然，这种油也符API的SP级认证，并提到以下一章）
>03.
部分
美丽的部门
通常，它主要是指一般和通用汽车的品牌。福特，1015年的经典型号，如旧狐狸，老蒙古等。在使用别克品牌之下：旧的君主，旧君主，旧的gl8 ......所需的石油标签原始工厂是5W30（可用0W30替代方案）。
六种模型
快速可选指南
01.
部分
日本人
在第六次，汽车设计开始在节能油方向上发展。因此，当确定油标签时（当然，发动机也相应地改变，诸如过去的油循环量增加的发动机的主要植物自然越来越优选的“低粘度”产物。
六，中国普遍用来使用0W20标签油是一个知名的东西，但有必要补充：因为大多数六种型号都安装了GPF颗粒处理器，所以基本上必须使用低灰分工业油确保使用性能。
这就是为什么主要工厂将要求所有者试图使用API??（美国标准）SP系列油，例如SP等级0W20油）。 SP级别是SN-Plus的升级。最早的SN-Plus级别主要是解决涡轮发动机中“低速”问题。 SP油加强了定时链的润滑保护（近年来，新车很少使用古带时机）
在研究之后，发动机的低速早晨组导致危险爆震，对发动机造成严重损坏。 “传统油”中的大多数“洗涤剂”含有钙离子，这导致了早期低速激烈的激烈！因此，工程师用镁离子添加剂取代钙离子，从而产生低速早期抗性。
但我没想到这一举措带来额外的益处：油显着降低（钙离子清洁剂是灰的主要源之一），现在SP水平油通常小于1.0（基本上相当于水平DEXOS1GEN2）。作为驱动逾越节系列，上面提到的驾驶客运是一个例子，整个系统符SP水平。因此，绝大多数国家已在韩国的新车中使用。
韩国汽车石油是指日本系统。
特别注意
部分
每日 - 本田品牌
本田品牌车辆必须单独脱颖而出！由于本田六系列“地球梦想”发动机设计，本田正式要求所有者试试ACEA（欧洲标准）C系列油（如C5级0W20油）。
02.
部分
德语
第六时代的大众品牌模型（包括奥迪），也转向“低粘度”0W20标签油。这是因为大规模的国家六发动机的设计改变了地球。例如，齿轮Chaler油泵消除了高压，小流量，越来越“刀片泵”（,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,）。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。
梅赛德斯 - 奔驰的情况与公众不同：梅赛德斯 - 奔驰用户在第六次使用5W30（可用0W30替代）标签。显然与公众的“激进”实践相同。与其他国家一样，用户更喜欢与ACEA C类的油油。
最有趣的是，第六次的宝马趋势是直接写的：使用20,40级粘度水平的ACEA类C. - 这意味着它完全取消了油的可见性，但通常使用30S更多粘度水平的油（取“中间值”）。
03.
部分
美丽的部门
目前，六堡仍在保持5W30 - 标签油规范，但对于排放，石油必须符福特新的WSS-M2C946-B1标准（该国的五个时代是WSS-M2C946-A1）。但福特的石油标准实际上“在ACEA欧洲标准上绘制，因此WSS-M2C946-B1基本上相当于C级ACEA。
一般公司的情况类似于福特：Acea的C级实际上是“饮食”，但一般六种模型有一些建议，建议使用0W20规格油的一些型号。因为我们知道0W30可以替换0W20和5W30的同时，一般的“懒惰”方法是一般的“六种模型”是直接找到0W30。