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文字/金错误刀频道

你脑海中的“中国卡车”是什么？

可能有很多答案：红旗，奇瑞，甚三菱面粉。

但对于大多数老司机来说，真正的经典或桑塔纳，在中国有38年。

谁买了桑塔纳，邻居不得不出去。

但这种魔法汽车可能永远不会看到它。

最近，一本项目书在线编写，在公众之后，大众汽车升级，桑塔纳将进入“零”。

Yizheng Factory是最桑塔纳生产基地。

这不是桑塔纳的次出价。

早在2012年，桑塔纳宣布他会和用户说“再见”。

但与一个“离开”相比，这个桑塔纳有点尴尬。

虽然工厂回应了“暂时暂停”，但是，一些4S商店说，即使有库存，桑塔纳只能在商店出售了一些。

是另一个头，还是斯坦纳真的不能活？

的豪华车：

部长个人谈判，道路比梅赛德斯 - 奔驰更好。

在普通人的心中，桑塔纳是“民事人民”的代表，甚有点有点。

韩汉获得了下降的付款，避免桑塔纳买一辆车，因为他认为“上海出租车”，而不是阶段。

但似乎本土桑塔纳是中国的“社会货币”。

早在1978年，*政府令：

“为了制造汽车，中国必须引入外国汽车生产线并学习先进技术。”

那时，中国只有旧的红旗和上海，甚国内商用车也无法得到它。

除公共汽车外，街上还有自行车。

为了介绍海外生产线，邓小平作出了决定，中国机械部部长人员洽谈了！

谈判过程非常痛苦，上海花了四年来建立生产线。

甚同签署了人民的大厅。

这是如此困难，因为德国人并不相信中国可以独立制造桑塔纳。

在中国，一个部件弯曲并锤击，送到德国进行测试，强度还不够。

在过去两年中，只有轮子，无线电和天线都是在中国制造的。

一名工人感觉：国内车是淘汰赛的，桑塔纳是淘汰的。

但德国人仍然低估了中国人民的决心。

时间，上海市长朱荣吉发誓：“桑塔纳必须驯化，我会辞职。”

7年后，桑塔纳实现了进口的融产，并从30,000到150,000级收益！

桑塔纳受欢迎之后，它被大量公务员，公安人员和高谦视为公共服务车辆。 Santana“豪华车”“官方汽车”的名称不会。

那时，我买了桑塔娜来排队一个指标和介绍信，我必须等待半年！许多黄奶牛由转售指标制成。

桑塔纳完全打开后，许多小老板宁愿放弃数百万卷的罗伊斯和奥迪，并花费200,000购买Santana谈论业务，因为这是面部的象征。

桑塔纳还成为婚礼车的标准。

即使是冬季没有钱的普通人，他们也应该乘坐桑塔纳出租车来体验汽车的暖气。

甚有一种烟道语言：“与桑塔纳，它并不害怕世界。”

桑塔纳的起点非常高，但桑塔纳因产品的力量而成为经典。

许多老司机对桑塔纳的印象是：

2017年，有些人做了一个实验：一个老桑塔纳，越过俄罗斯着名的“白骨”。

这个“尸体道”是众所周知的原因，因为过穿过伊伯利亚的道路充满了污垢，这条路仅在冬季减去40度。

许多司机试图挑战这条道路，但很多人在这里死亡，到处都可以看到路边的碎片。

但桑塔纳，除了塑料部分几乎被摧毁，安全！

在交通事故中，桑塔纳“拯救人民”的情况是无数的。

桑塔纳的声誉非常高，占地面积都是全国。

到1998年，中国汽车市场尚未形成，桑塔纳销售额超过100万。

从国家上帝抛弃：

螺丝不愿意添加，只留下两个沙发四轮

随着国内汽车市场的开始，桑塔纳的销售迅速起飞，“全国希腊”遍布全国各地。

截2012年底，旧版桑塔纳被停产，总销售额达到400万！

那时，中国有一个非常受欢迎的丰田，总销售额刚刚达到这个号码。

桑塔纳的形状也点燃了另一个公众：捷达。

左桑塔纳，右紫杉马岛

然而，天石和成功的桑塔纳已经变得懒惰。

1.安全创新，民用汽车成为“乞丐车”

与其他模特相比，桑塔纳的优势是表现，因为管理队敢于分散技术。

DAO汽车专属五速变速箱，桑塔纳敢于使用它！除了齿轮箱外，桑塔纳当时还使用了一个带马力的1.8L电子 - 电子加入发动机来压碎市场上的所有中间车。

将使用速度驾驶员绳索的速度。

在现场之后，幕后可能是桑塔纳警车。我担心我害怕放弃桑塔纳的“土壤”韩汉。在他的电影中，退休的赛车手用于使用旧桑塔纳击败第二代汽车。

电影“飞翔”为了回应中国的道路，桑塔纳通常会改善电力系统，运作，甚宣言“提高了年度。”但后来桑塔纳失去了这种“勤奋”。外表没有改变二十年，表现下降，它看起来在一辆新车。越远的是汽车在车内的内部，20年前，塑料，20年后或塑料。“民用汽车”，因为桑塔纳的懒惰，艰苦的学生变得“乞丐”。2010年，中国的汽车销售开始上涨，桑塔纳一直在迈进。达到300,000年的高峰后，桑塔纳销售开始下降，从公众销售的比例下，桑塔纳下跌59％的峰值达到7％。桑塔纳的声誉也开始崩溃，并被一系列竞争对手偿还并失去了中间车的优势。2.习惯“添加”，新段仍然是在消费者的投诉下，桑塔纳没有悔改，但它将成为概念。2012年，桑塔纳问贾张口，拿了一个抒情的短片，宣布“再次”，完全竞价告别旧设计，发动新的。很难有一个大的变化，但是当移动的旧球迷看到新段落时，停止了手指的顺序。它不是一个设计，它是因为新配置真的很难。许多旧桑塔纳标准，在新桑塔纳，成为要增加的“额外服务”。卡车后，我发现即使是防撞光束上的加固螺钉，桑塔纳不得不低于其他汽车！

拧下螺钉孔，即懒得添加螺丝。许多用户批评新的桑塔纳：只有两个沙发添加四个轮子。但这并不严谨，因为新车的车轮来自铝金，而且小尺寸的铁轮胎与面包车的相同段落。用户将桑塔纳视为一种感觉，但在桑塔纳的眼中，感情只是为了轻松地切割韭菜。

积极放弃用户的桑塔纳，在2012年去世

今天，桑塔纳，虽然仍然生产，但在许多汽车中，它已经在2012年死亡。在一些停车场，原价六亿新车不能出售，直到14,000，在4S商店，汽车现在有20,000次去，这是一个例行操作。有很多人认为桑塔纳无法卖，基本上是因为“时间”。因为“碳点”政策，每次桑塔纳制作，公众会支付2000元的罚款，这将更加无利可图。但是刀兄认为这不是一个被抛弃桑塔纳的时间，这是桑塔纳丢弃了用户。要讲述旧地球的设计，现在还有很多人不忘记桑塔纳的设计，我希望桑塔纳已经返回了经典的外观，它将被买。为了使一个旧的桑塔纳去路上，有超过数万只武术，这是修改的，这笔钱可以买到更好，更美丽的汽车。这些完全说明了桑塔纳不是糟糕的粉丝，更不太可能的球迷，具有足够的土壤“回归”。然而，桑塔纳不采取行动，旧粉丝的核心受到伤害。同样是一个经典的品牌，桑塔纳和红旗，比亚迪的态度，可以说是在地下。面对创新，当创新受到质疑时，不担心的红旗，主动结束和品品牌“抓住人民”，重做设计。最终的红旗H9被释放，让年轻人惊呼“中国也可以制作漂亮的汽车”，甚日本，日本和人民成为红旗的粉丝。比亚迪是一个公共嘲笑，埋在十年的头部，取出三座刀片电池，针灸不会被火。桑塔纳也是如此，这可以抱怨，因为“后者过于挤压”，在即将到来的年度变化，延长后座椅宽度。但是现在桑塔纳，越新，远离消费者，，只有后悔和叹息。感情是等级，但感情也应该是压力。桑塔纳失去的不是销售，而是服务用户的精。交界处：今天，中国已成为汽车中的市场，但我们没有汽车，可以桑塔纳的奇迹。但中国真的缺乏经典的车吗？宝马，丰田皇冠，也是一家资企业，以及夏里和奇瑞的当地品牌。但这些车终于死了，或者他们也是如此。失败的原因也很令人惊讶：囿囿囿，没有创新。众所周知，情绪的延续并不依赖着怀旧的营销，依靠良好的产品。当“感情”时，只剩下一件，它不远遗忘。如果图像来自网络，请联系删除这篇文章|天衡义

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