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随着北投的修改文化的兴起，各个时期都有大量的K14B发动机，因此玩家毫不糟糕。本文介绍并组织了每个电控版K14B发动机的电子控制系统，也是最前沿的“K系统！补充来自K6AK14C。

几个版本的K14B引擎？

按生产时间段排序：

2005?2007天（苏州休）版

由于K14B技术完全介绍，Hitachi K14B被认为是“JDM正版”。

2008?2012 UMC（BOSCH）版本

UMC被称为“江苏Union Electronics”，它是德国博世集团汽车电子控制解决方案的供应商。在全国四项排放实施阶段，UMC“M797发动机电气控制解决方案”一般都配备在国内小型位移车辆。由于发射政策的转型，早期的UMC系统的K14B发动机仍然是国家出院指数。

2013?2019年大陆（西门子）版

内地汽车电子（英式大陆）是德国西门子集团的电机电子控制解决方案。由中国委托，K14B一直深入，VVT变化，电子节流阀（无机械节流阀）和电子恒压汽油泵，并具有自己的ABS制动方案。改进的K14B发动机称为K14B-D，其已成为E和X5 Beigu上的主流配置。

2020年奥利克（中国）版

EAX AECS是由江苏苏州EAX汽车电子有限公司定制的电动控制计划的六种排放标准。罐放置在燃料箱的位置，配有罐泄漏检测泵系统。由于国内技术的落后优势，中国课程领导了发动机电子产品的个欧洲和美国电力。

修复修改后，您必须了解您的发动机版本，无论您是否可以互总通用。

介绍各种版本的技术功能：

Hitachi（苏州Hiti）版

在历史上，丰田和铃木在公司股票和产品方面具有深刻的关系。铃木汽车电气解决方案和丰田没有组（双方股票情书/日立/电力/小樽/三菱解决方案），丰田8A技术路线低于日立版本K14B

从外观特性的角度来看，Hitachi K14B空气过滤器具有凸起的进气温度传感器，该传感器被乘客称为“”，日立系统的灵魂是丰田8A的高电量表结构。 。

简单地，具有水温控制的旁路机械阀设计在日立系统的节流阀上，这相当于防冻剂的水温，独立地控制卸载的空转电机，并实现发动机的低温快速升温。

二手车维修，建议拆下油门，用弱酸性液体如可乐或醋洗涤管道，消除怠速控制中规模的不利影响。

应该注意的是，2005年2007年生产的日立K14B发动机没有后氧传感器，而2008年的版本是后氧传感器。

摘要：Hitachi K14B发动机是为了保持日文版的技术解决方案，保持电源输出和油门响应之间的平衡和油耗。它需要某种机械技能来维护和修复。与后来的版本相比，附件不容易获得，价格更昂贵（某些部件已停产）。

UMC（BOSCH）版本

国家IV排放政策要求汽车制造商进一步开发统一的OBD协议，但不是三个国家不规的K14B发动机排放，但在OBD计算机诊断协议中，日本人不再为立方体昌河铃木提供技术支持，所以在全国，三个和四个过渡国家，常熟选择国内“获胜者采取全部”Bosch -UMC M797计划。

Beidou Qixing的UMC版本的个模型是2008年12月。

模型代码是CH7140A，排放标准是国家。

2009年到2010年过渡期，

模型代码是CH7140A1和CH7140A2，排放标准是国家。

（特别注意：全国三国和全国四种型号没有实用的产品差异，只有粳稻

为了快速将通用德国电子控制系统转移到K14B，排气循环阀的每日版本（仅依赖于三元催化转换器的排放控制），增加了冷却汽车的高速阀结构打。零件成本和发动机调节工作已经减少，排气循环阀被取消，输出功率为71千瓦。

摘要：UMC（博世）K14B发动机是最简单，最便宜，最容易维护的配件和机械结构版本，也是最强大的电源输出版本。在后期阶段，可以通过外部计算机实现诸如涡轮增压的深度电力修改。它不需要追求“Litachi版本的”，UMC K14B发动机也值得修改。

其中，Hitachi K14B发动机的汽油泵，电子动力转向系统和11个民间罐风扇可以直接移植到UMC K14B发动机。

大陆（西门子）版

K14B-D发动机的内地（西门子）版本是K14B发动机的深度修改。 K14B-D发动机仅保留了铃木K14B最基本的机械设计架构，它使用新的时代电子控制程序，并重新设计并优化车辆电路。

Classic North Punker与K14B-D发动机在2013年12月左右。

模型代码是CH7140A3，排放指标是全国四个。

北投明星在2015年后实施国家五排放标准

模型代码是CH7145AC24，排放指标是国家。

K14B-D成为北斗E + X5的主流电力方案;在长河戴西和莲花和M50型号中，制造了K14B-C K14B-G K14B-F的型号。

升级翻新范围

下一部分：

1原始节流阀踏板泵的焊炬的机械结构直接控制到节流阀传感器，以检测到电信号的驾驶员的踏板控制角，然后控制发动机电脑驱动节流电机的摄入量。

2在进气侧安装液压可变定时机构上的时间机制，发动机计算机可以根据发动机速度控制进气时间;

3改为电子恒压汽油泵，在罐内进行汽油压力调节，燃料压力调节器和燃油净值线在燃料喷射轨道上取下;

4为了控制排放，欧式电子设备重新审视并安装了废气循环阀;

5为了降低生产成本，原始排气歧管和原始K14B上的三元催化剂位置和结构改变。

6 ABS制动防闸系统在原制系统开发;

7水箱电子风扇通过恒定速度模式改变为高速度和低速模式;

摘要：对于技术升级和环境要求，K14B-D实现了K14B技术的大型转型，几乎只保留了铃木K14B发动机的基本机械设置，以及控制和节流曲线，K14B-D是完全两种的。性能，简化的复杂机械零件，K14B-D在可靠性和燃料消耗中更为理想，缺点是运动驾驶的乐趣，复杂的电子控制系统设计为发动机。没有许多空间。

椭圆形（中国）版

2020年9月，北奇常熟正式发布了六种排放版本的经典版本的Bug Dou（官方销售服务：400-800-1888），

这是在新能源汽车和互联网产品的影响下，以及道德的经济衰退，世界符世界上最苛刻的六种排放燃料汽车非常独特。

模型代码CH7146FAC29

简单和清洁的国家六个发动机舱，发现和该国五发动机之间的差异？

改进包括：

1个OVIX是由六个版K14B-D发动机提供的FC51发动机计算机控制板。它在行业中使用的小于32位处理器来处理更多的传感器和放电控制管理。整车的电气系统控制集成更高。

2碳可以增加到原始的4x体积（配有自动泄漏泵），并安装在罐的后侧以控制汽油蒸汽的挥发。

3将主水箱添加到水温传感器中以确定散热系统的工作状态;

4注射喷嘴从4个孔升级到8个孔，增强了气溶胶的注射，并降低了燃料消耗;

5增加三元催化剂的体积;

6一体化添加ABS / EBD和轮胎压力监测系统。

简介：K14B-D发动机的椭圆形（中国）版本保存国家六个排放政策的燃料版本的燃料版本大多数汽车公司同时不再推出小型位移汽油发动机汽车，这些汽车受益于K14B发动机的持续生产的持续生产，降低了研发和修改，因为电气控制系统的技术门槛，建议进入优化排气系统上的发动机。