卡罗拉最小离地间隙是多少？(卡罗拉最小离地间隙是多少2021款)

Carolla的最小地面清除是多少？ （Carolla的最小地间隙是2021）

在本月初，习惯性低调综性车有一辆新卡车，东风雪铁龙C3L被列出。但这一次，雪铁龙C3L悄然到了。没有热闹的发布会会议，没有覆盖媒体宣传，新车直接置于4S本地商店销售。

然而，生动不是最重要的事情。对于消费者来说，汽车本身的力量是关键。

对于C3L，1.2T三缸发动机，6速双离器齿轮箱，扭矩梁，与“优秀”的关系很小。即使汽车是4505mm，汽车也为1748mm，轴距离为2655mm，只能在紧凑型汽车中得到相当令人满意的。

但在C3L汽车中，作者可以看到它的差异，即轿车的身份，当充分负荷（时间负荷为147毫米时，“不要采取普通道路的底盘，这几乎等同到普通城市SUV的底部。

与C5 AirCross相比，C3L机箱不是太高。

根据制造商的陈述，C3L的定位是该镇的新一代年轻消费群体。要直接把它放在，它专门为村庄市场准备，不仅可以有一个体面的日常步骤，而且还有一个乡镇的运行机。

但作为轿车，真的需要这么高的底盘吗？这是一个新的跨境游戏还是复古路线？

高底盘汽车不是一个新的物种。

谈到一个高底盘，作者忍不住想到国内汽车的常绿树 - 它位于普谷近30年。在20世纪90年代，帕格兰是一辆高级汽车的代表，但与此同时，你可以在农村交通地区看到它，你可以看到它，因为它足够高，充满了138毫米，很多坏了道路状况。

Pu Sang让Saic奖成功。虽然它的核心卖点不是一个高底盘，但当时它给出了一个启示，后来：中国“高底盘”在中国，“高底盘”，可能是非常有用的。

因此，在本世纪初，我们在一汽丰田的辆国内汽车Wiqi看到了类似的操作方式。载荷的汽车有170毫米的地面间隙，包括国内Carolla（现在的Corolla）。地间隙也是相同的数字3354，这是这两辆车的稳定性能，因此Faw Toyota可以随着未来迅速站立。

那时候，不仅是资品牌，国内自有品牌也很高，底盘也很高，比如吉利早期浩清，比亚迪F3等，是一种典型的高切板代表。

未来，熟悉高切割板的国内消费者代表是长安铃木的天宇SX4。作为中国铃木冲刺销售的主要模型，这辆车的底盘高度达到175毫米（装运状态），许多消费者表示，他们的掀背车是“准急流”。由于SX4系列模型的热销销售，长安铃木在接下来的几年里达到了销售高峰。

即使在过去两年中，也有许多汽车底盘可以做最终的情况。例如，新宝君RC-6去年9月上市，在一台长度超过4.9米的掀背车上，我们已经看到了一个更令人惊讶的空气负荷高度，地面清关是198毫米，这个数字已经超越了许多城市SUV。

因此，雪铁龙C3L并不孤单。然而，今天的国内道路基础设施比20年前大大改善。即使在农村地区，大多数地方也达到了水泥道路的水平，普通汽车可以很容易地设定。

谁被这些高底盘赶紧？

无论市场验收是诚实的，销量是诚实的。

也许，制造商的想法是，如果您做了更高的汽车底盘，用户的使用方案将吸引更多人，特别是在第四个五路区域和农村市场的消费者。

但实际上，用户的选择远非制造商的初衷。

以新的Baojun RC-6为例。去年过去四个月后，超过15,000仍然理，但今年可以进入。在前五个月，累计销售额迅速缩小到仅4166辆。最少80,000件汽车，不到一年，只有每月数百辆。也许是时候让制造商重新检查他们的初步决定了。

此外，雪铁龙C3L是一个不到一个月的新型号，尚未达到销售。但是，在市场终端，作者半个月，两个光顾了同一雪铁龙4S店在当地，每次我到达下午3点，每次我住了一个多小时，但再一次没有看到那些看到C3L的人。上次我去了商店，我聊了销售顾问，我了解到新车去了商店半个多月以上，只卖一辆车。

那么，新宝君RC-6和雪铁龙C3L高切割飞机是不受欢迎的原因？

它可能与宣传可能无关，它可能与新车有关，或与品牌影响有关。但在我看来，在产品设计开始时市场趋势的事件，产品本身具有“”的立场，而“高底盘”引起的奇怪设计是核心原因。

年轻是一个主流，低高兴的车是潮流。

仅仅因为高切片不是汽车市场的发展趋势。

众所周知，国内汽车今天有三个主要趋势：首先，消费升级是密集的;第二是看涨SUV市场;第三，年轻人越来越突出。

消费升级近年来延长了品牌市场的持续改进，品牌入学级模型越来越多; SUV的市场看涨，强迫公众逐步削弱轿车，推出覆盖每段的SUV产品。满足市场需求;于年轻，除了满足90年代青年的设计努力，体育功能已成为新车设计趋势，包括汽车。

对汽车特定的体育特性是强化的，是一种特定的重力，体育套件，底盘调整等特定的维度。

新一代丰田在去年下半年列出。

类似的案例，仍有很多，如去年上市的新车，新一代日产的高度在上一代减少了53毫米，而新一代马自达3英亩的热身高度也在减少13毫米。

在实际效果方面，这一代减少了底盘Carolla，月销量在本月上升到30,000元 - 此前说，当它在2004年刚进入中国市场时，它正在稳定脚跟。于日产·斯文利，月销售额更具创新性，成为国内乘用车销售的常旅客。即使它是少数Mazda 3 Angara，新名单后的月销售水平也又返回了良性渠道共同上升。

可以看出情况更大。

得出结论

事实上，在丰富的市场选择的角度下，作者并没有反对宝君和雪铁龙“轿车”的“轿车SUV”的方法，就是从市场反馈中，主流消费者不买 - 虽然制造商声称自己是一个新的发展模式年轻的消费群体。

此外，提交人想谈谈它。在这些高图形之前，轿车符轿车的风格，仍然仍然是一辆诸如旅游车的精细顺序课程。它也高于普通轿车，甚装备。有四轮驱动系统。例如，梅赛德斯 - 奔驰C级汽车，奥迪A4 / A6旅行车或沃尔沃V60 / V90旅行车，虽然它们在欧洲市场中非常受欢迎，在进口到中国后，没有同义词“小人物” 。

毕竟，在国内市场，一个人说，高切型，人们普遍认可，或SUV。毕竟，SUV更符人们的主流美学和需求。更重要的是，SUV的产品现在很大，而且价格比汽车更具实惠。

鉴于此，即使是一个大型空间和高密码的旅行车也被混，一个简单地增加了底盘的轿车轿车，我应该赢得主流集团的职位吗？

时间转移，制造商的抵消“”真的很不幸。

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