丰田雷凌空调制热的打开方法是什么？

丰田纵横空调加热的开放方法是什么？

今年6月，我在浙江赛道中尝试了新一代玲玲，但经验不足。毕竟，轨道上的试驾和日常驾驶环境。所以我想充分体验新一代Raytra的日常使用经验。

自6月份令人划手的测试驱动器完全更新以来，我发现它比以前更大，有很多两引擎版。测试驱动完成后，发现镜镜的机会似乎似乎更高。回家检查销售数据：新一代雷灵11月售价22,906个单位，连续5个月超过20,000辆车，其中雷灵6203双斯跆拳道，同比增长41％！

41％的增长是目前汽车市场环境缓慢的亮度。只有玲玲的汽车是否要保持这种明亮的水平？顺便说一下，GAC丰田并发现，在11月份，整个品牌销售额68,000个单位同比增长12％。从今年1月到11月，总销量超过62万，同比增长16％。其中，Camry，C-HR，令牌TNGA模型销售额占68％。让我们仔细看看。 11月，新一代令牌几乎占据了TNGA销售的一半。为什么？经过一周的试驾，这款新林雷岭双发动机有一些答案。

广州汽车丰田全新替代雷灵双倍优势

车身：紧凑型车，4640mm长，宽1780mm，高1455mm，轴向距离2700mm，1430kg指令，罐体积471L，树干体积471L。

发动机：1.8L四缸自然吸入，最??大功率72kW（98HP）/ 5200RPM，扭矩142NM / 3600 RPM，燃料92＃，排放标准六。

电机：峰值功率53kW，峰值扭矩163nm，集成输出功率90kW。

传输系统：E-CVT电子连续传输，前驱动

底盘：前格里昂，双后獾，电子动力转向，轮胎尺寸205/55 R16

驾驶性能：0-100km / h加速时间 - S，综燃料消耗4.1L / 100km

价格：152,800元

测试地点：北京

时间：2019年12月

天气：Sunny Main，-2-7

道路：城市地区的各种道路。

距离：599公里

加载：一个人是主要的。

燃油消耗：4.5L / 100km（包括长怠速）

如何？

哪些数据吸引力？我猜这是每100公里处4.1升石油消耗的问题。这是工业和信息技术部给出的数字，但我没有如此低，比率 - 4.5增加。这种燃料消耗评我认为它非常好，因为它包含长期停车（怠速），但它也接近最真实的集成车辆环境。

在获得试驾后，还有三分之一的石油。当光线打开时，我加入了200元油。当我回来时，我跑了599公里，剩下的油留下了超过三分之一的时候，但它的车程得多。根据4.5升平均燃料消耗计算的显示器，599公里的燃料消耗约为27升，等于92汽油183元。有些麻烦是计算的吗？摘要是北京新一代雷灵双发动机。 600公里的石油成本低于200元。这种现代推车成本非常有吸引力。

我认为纵梁双发动机非常适北京等级城市，或其他交通拥堵，城市使用远程。我不认为我不必担心交通堵塞，因为交通堵塞前的平均油耗是4.4升。经过一段时间后，平均燃料消耗已降4.3升，这是混动力的优势，并且不必找到到处都有充电桩。

目前，拖梁置陈等混模型非常适在北方城市使用。系统中的镍 - 氢电池组在冬季低温环境中具有较小的效果，并且不需要充电桩。发动机和电机交替或并，不仅稳定的性能，还要照顾燃油经济性。这不是很有趣吗？

这1.8-LIT ATE JINSON不适更强烈的驾驶模式，发动机的动态响应效应略微延迟。尽管开始是电机辅助，但是电动机的操作短，并且开始测试发动机的加速度。然而，也可以理解，这不是没有涡轮增压直喷发动机的纯电动汽车。我认为雷岭str老板是否选择了它的整体性能均衡吗？

当然，令人瞩目的双发动机的特点不仅仅是一般认知的燃料经济性。在新的TNGA框架下，令人途中的Duo在底盘上尽可能多地调查并尽可能悬挂。例如，它配备了双交叉武装的独立悬架，减震器拥有日本着名品牌KYB，历史超过80年。在保持舒适的基础上，学校强调驾驶更有趣。

实际驾驶的感觉是这辆车的高速稳定性非常好。当车速为120km / h时，身体和方向很难感到任何摇动，并且在低速行驶时，特别是在加速时，阻尼效果非常好，缓冲效果可以明显。此外，E-CVT变速器的转换连接比CVT更平滑，仪表板上没有车速表。您甚无法感受到生态指针范围内的转变。即使你深深地放压露，将指针推入功率范围，你只能感受到非常微妙的齿轮连接。

它是如何使用的？

我想只要你开车它，你会觉得它是一个非常适每天的汽车。 TNGA仍然是不可避免的，因为我很难想象座椅和空调是在TNGA框架下开发的。所有者

例如，座椅可以调节到非常低的位置，低让我看到引擎盖，我喜欢它，因为身体的心脏相对较低，这可以带来非常好的道路反馈。另外，座椅内部使用的聚氨酯材料可以达到良好的载体和缓冲效果，并且也可以均匀地分散。长期驾驶疲劳被释放，并且在转动时不需要进行大量调整。

此外，值得一提，令梁双发动机空调的加热时间非常短。它还可以进行内部和外部循环模式。 PM2.5过滤系统也非常有效。在试驾期间，它就在雪地上，汽车之间的大温差很容易让窗户是雾，但这辆车不需要经常调节到空调，并且自动按钮搞定。

这款试驾的试驾是令梁双青的版本，具有科技版的差异，所以中型控制是9英寸的触摸屏，在科技版上不是12.1英寸。显示器的内容直观且简单，功能清晰，但功能相对于科学和技术版的大屏幕略微不足。

车载系统的导航需要通过移动电话连接到USB电缆，并在手机上安装“有趣驾驶”应用程序（也可以通过百度卡车连接）。安装开放后，它实际上是实现手机代理功能的软件，可实现导航，媒体播放，手机和微信。

然后谈谈配备这款车的智能驾驶援助和主动安全设备。我认为北京在北京驾驶非常复杂，总是专注于120,000分，轻微分散注意力会产生潜在的事故危险。的丰田安全感应感，配备了雷灵双发动机（丰田避免碰撞辅助组），实现了Quasi-L2电平自动驾驶。其中，它包含具有后续功能的DRCC动态雷达巡航控制系统。前车停止，我也停止，前车走路，我会跟随油门，我可以在交通流量流量时遵循司机的相当大部分的司机。疲劳。

此外，LTA车道跟踪辅助系统相当于组车道保持辅助和车道偏差校正功能，它不仅可以识别道路上的车道线，允许车辆在车道的中心行驶;通过发出声音和仪表板信息提醒我，同时自动转向辅助。

这款汽车还配备了PCS预碰撞安全系统，可识别前车辆，行人或自行车。如果速度太快，车辆将使警报提醒驾驶员进行制动器，或者当驾驶员不采取制动器时，刹车的车辆自动制动，减少碰撞的机会或碰撞的损坏。

优点：优质口，燃料低，舒适，安全高

插槽点：人机交互系统的功能较少，动态的力量

竞争：萨格塔尔，花冠双发动机，莱维达

我真的很喜欢新的更换令横向的形状。在TNGA架构之后，更宽的体中心减少了25毫米，运动版本减少了45毫米。同时，预悬挂短缺为5毫米，然后重新悬浮15毫米，使车辆的形状更不安全。

对于太空，我认为令人横向的陪在同一水平中也是有利的，特别是在空间之后，地板非常平坦，而且还保证了足够的头空间。由于镍 - 氢电池组放置在后座下方，因此它不会占据行李的空间。而且，汽车中的存储空间非常丰富，实用性非常好。

当我发送此测试驱动器时，我也从广州丰田的4S商店了解到。对于令人生目的最高模型，您可以享受“电池无忧程序”，即电动电池基于8年或20万公里的保修。免费无限的一年，无限的里程旋转保证。此政策不与汽车使用，使车辆能够实现更高的价值。

，我想扭转关于令墓品质的消息。不久前，我已经访问了GAC Toyota的第三工厂，生产纵横型。在生产过程中，Gac Toyota一直秉承“自我生产”的原则，也就是说，在任何部分生产中存在问题，将立即解决，甚是挂起整个生产线的方式。这种方法对令墓高质量的格率有很好的影响，因此严格的质量控制标准也是GAC丰田模型的重要原因，以获得用户的优质口碑。

现在我会回去看看令人途中的销售，并不难知道为什么会更好。

这篇文章是帮助贾云涛的踢

丰田空调