奔驰A、C、E、G级区别是什么？(奔驰运动版和时尚版区别是什么)
梅赛德斯 - 奔驰A，C，E，G级别差异吗？（梅赛德斯 - 奔驰运动和时尚版之间有什么区别？
梅赛德斯 - 奔驰的身体刚性高于日本汽车，即使有一个带有雪的崎岖的道路，也可以坚定地承受外力。特别是越野车，雪的表现也很好。
梅赛德斯 - 奔驰饮食的原因是穷人
四驱动系统“4MATIC”性能
梅赛德斯 - 奔驰新型模型采用四轮驱动系统称为“4matic”。FF模型（GLA等）中的“活跃的魔法扭矩法”。）FR模型（普通汽车，G级等）采用的“电子LSD*差动法”。。
基于FF的4matic属于“备用四轮驱动”，基本上是前轮驱动。然而，当传感器检测到前轮时，启动电宽带和液压离器以将电力分配到后轮，因此前轮和后轮一直在雪中开车。
另一方面，基于453,336,055的*差动（行星齿轮）的前后轮扭矩分配了4MAR基于FR，虽然基于FR，但它非常强。基本扭矩分配与模型不同，有33:67型号。
FR以处理雪的能力也将受“电动LSD”的影响。 LSD是一种机制，其在特定情况下锁定差动齿轮。换句话说，轴的旋转被锁定，如果轮胎正在滑动，则另一轮胎将继续移动。
积极使用电子稳定控制“EPS”
ESP（电子稳定性）是一个自动控制身体行为的系统。这是所谓的“防侧滑动装置”。 BMW称为“DSC（动态稳定性控制）”，丰田称为“VSC（车辆稳定性控制）”。
当各种传感器检测到轮胎空旋转时，该机构允许驱动力适当地分配驱动力。假设重心是用左转弯沿右前轮上的最重要的，它位于前轮外部，但如果确定它没有转动，系统将工作，删除负载右前轮。
您所要做的是将独立制动器应用于左前轮，这也将在左侧产生蓬松的力。保持前轮的扭矩平衡，这增加左转。
梅赛德斯 - 奔驰EPS在该行业中具有很高的声誉。系统将自动纠正前一段时间内无法识别的略微行为干扰，因此即使在雪中也可以稳定运行。
每种梅赛德斯 - 奔驰模型的雪驾驶表现
C级汽车
“C级”拥有美丽而动态的外观和高质量的内饰。它是梅赛德斯 - 奔驰汽车系列的廉价模型，但由于其干燥的驾驶体验，流行。有1.5L C200,1.6L C180,2.0L C220三种型号。 4matic仅适用于C200设置。
等级的规格并不大，的区别是4WD设置。 C200可以选择带有行星齿轮的FR系列4mation驱动系统，即使在雪地路上也是如此。
发动机性能，车辆重量和地间隙是这种类型的标准配置。由于它是全时四轮驱动，因此可以说有足够的规格来满足日常使用。
一个级别的gl.
“GLA级别”出生于世界上不断增长的SUV需求，这是一个专为日常使用而设计的紧凑型SUV。 1.6L“GLA 180”和2.0L型号“GLA250”有两种类型，只有GLA 250设置4WD。与C不同，这是一种基于预先驱动的按需扭矩类型。
由于检测到在检测到滑动后检测到切换到四轮驱动，因此驱动性能和国内紧凑型SUV是不同的。然而，由于发动机具有涡轮增压器，扭矩超过了国内模型。车辆重量为1600千克，地间隙的最小分离为150mm，防滑能力强。
GLA配备了“DSR（下坡速度调节）”，它自动控制陡坡上的油门和制动器，使驾驶员可以专注于转向操作，所以即使在雪地中也是安全的。
另外，它配备有“越野屏幕”，示出了转向角，爬升角度，车辆倾斜角度和在彗形倾斜角度和方向上，并且车辆状态一目了然。
G等级
这是威尔威尔州梅赛德斯 - 奔驰的“G级”。 1979年“Gerendevagen”，继承了强大的发动机单元和坚固的身体，是进的模型。
有3.0L柴油发动机“G350D”和4.0L双涡轮增压“G550”2阵容。当然，两个驱动系统是4个行星齿轮。的特点是考虑全尺寸的越野崎岖的结构。该平台使用驱动单元和分离的“梯形结构”。
另外，悬架具有“螺旋弹簧刚性轴”优异的驱动性能，因此具有优异的驱动力。此外，62.2 kgfm的扭矩令人惊讶地强烈，远离地面隙235mm的最小值，在那里没有对手。
梅赛德斯 - 奔驰和其他驾驶表演的车型
宝马
宝马与梅赛德斯 - 奔驰略有不同，它更加时尚，更受欢迎。许多旗舰型号是前驾驶指南。
四轮驱动系统使用“XDrive”，与梅赛德斯 - 奔驰略有不同。一种机制被称为“有效按照模式”，其使用电子控制的耦而不是*差分。它的机制类似于马自达的“主动AWD”。
它被归类为替代的四轮驱动而不是四次驱动，但它也是公认的优质驱动系统。结运动发动机性能，可以认为与梅赛德斯 - 奔驰4matic相当。
奥迪
与奥迪，梅赛德斯，宝马不同，大多数旗舰型号主要是预先开车。 4WD系统使用称为Quattro的机制，这在推力中很大。与宝马一样，它使用电控耦，而不是*差动，但它是全时四轮驱动系统，始终驱动。
此外，发动机的垂直布局增强了重量平衡，因此抓握可以始终均匀地施加。电子控制也很好。
个人SUV型号，如GLA日使用，优雅的巡航，G级综性能。
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