沃尔沃s90机油油位怎么看？(沃尔沃s90检查机油油位)

如何看沃尔沃S90油位？ （沃尔沃S90检查油位）

（在这里添加一个小程序，请看今天的客户）[了解汽车的原始评价]在今天的大型汽车市场中，我们已经看到了太多夸张和繁荣。有人说E级暂停令人失望，宝马5系列是世界各地，A6 L官方汽车一直消失。当我回顾世界时，它看起来仍然是安静的岁月。清洁外观，除了大面积镀铬的前视图外，线路也很紧，蛇会加入。雷锤的前灯经历了时间的考验。它仍然非常美丽。去年，大型数据分析报告显示，Walvo所有者经常去剧院，寺庙和外国机构。

数据不会撒谎，这表明自从沃尔沃教派设计语言，整个汽车系统呈现出从内部的气质，称为文学，也是旗舰S90的自然。

另一方面，排放法规越来越严格，纯电动汽车不能地满足旅行和环境保护的需求。也许在这个阶段，混动力车是一个非常好的“备胎”，可以减少排放，没有里程焦虑。例如，丰田，本田选择了HEV混; MHEV是浅色混的是奥迪梅赛德斯 - 奔驰和其他汽车公司解决了双层集成寺的牌;当然，有一个杠杆。目前更有关注的的事情就是李一个。一种PHEV被称为插件混动力车，即我们今天测试的主角，Volvo S90 T8 E驱动混动力。

本期评估将得到完全测试和解释基本性能，底盘，燃料消耗和空间方便的四个方面。

基本性能测试

在开始测试之前，您需要对这辆车的电力数据的基本了解。沃尔沃S90 E驱动器的电源系统是2.0T双升压发动机和电机的组，尾部标记T8代表Wolvo生产车辆中的最高功率规范。燃料发动机的功率为320马力，扭矩400nm，使用机械和涡轮增压结构。还增加了87 HP的功率，后轮240nm的扭矩。整个车辆的功率达到407马力，峰值扭矩达到640nm。发动机与8at变速箱匹配。最重要的是，该汽车的前发动机和后电机和后电机和后部电动机得到有效地匹配以形成混的四轮驱动。

加速试验

从加速器曲线来看，值得注意的是，0.79g的加速度仅为0.25秒。从加速器曲线可以看出，大约1秒的换档波动表明，8AT换档间隙仍然相对较大。

从驾驶姿态来看，当车辆加速时，重心偏移，并且前轮的把手减小，导致前轮前面的略微滑动，但后轮电机的输出保持丰富。，在许多测试之后，这个沃尔沃S90 0-400M的得分为13.16秒，尾速度为171 km / h，每100公里为5.18秒。虽然官方宣布的4.9次加速度也存在差距，但今天加速了2摄氏度。

制动距离测试

在以前的大篷车V60测试中，意外的制动成就率为33.92米。 WRV的荣耀被旗舰打破了吗？在测试期间，制动系统表现出轻微的热经济衰退，但是MI yue Yue，245/45 R18，具有强大的纵向抓地力。另外，在制动过程中，电动机将在相反方向上恢复电能以帮助减速。最终的S90制动评分为35.45米。虽然这个等级太棒了，但D-Class Car的平均水平也很棒。

亩测试

在ELK的测试中，S90从A区域进入B区，并且ESP不干预，但是当从B区域进入C区域时，较大的横摆件减小轮胎夹具。但是，由于两侧的悬架支撑较好，整体面部不是诞生的，并且ESP的有效干预可以帮助驾驶员将车辆拉回跟踪路线。当我们尝试将速度提高到74 km / h时，车辆反复丢失控制。

测试的表面温度为-2摄氏度，没有很好的轮胎显示器，它是一种怜悯，但即便如此，沃尔沃S90麋鹿测试结果最终达到73公里/小时，结3016毫米轴距和2.06吨的汽车重量，这个S90在紧急情况下令人满意。

空间方便

对于这款大型车，空间并不担心，但对比较没有危害。在这个S90的面前，无论是蝎子还是马，我们都决定把它拿出来。与S90的第二行的作战力量相比，我们收集了第二排豪华中间车的空间数据。

通过比较我们，最长的座垫是雷克萨斯ES300h，但它在后空间的高层升高中也是最高的。

的第二行倾向是BMW 5系列的长轴版本，靠背高度是最有利的奥迪A6L。

另外，我们将前座椅的角度调整为与后座相同，通过移动前座椅来测量后座的和最小腿部空间。从这个数据来看，虽然沃尔沃S90超出大多数竞争对手，但它仍然不如Jaguar XFL那么好。

比较上述数据，我们可以看到S90的驾驶员调整很大，其他人更令人满意。

声音测试

我们还测试并评估了这辆车的声音。重置汽车音频系统的相关设置后，我们使用驾驶员耳朵排列的声学麦克风，并使用Genelec测试软件播放白噪声。根据正面和负8分贝的准确性，我们发现车辆的频率为66Hz19.5 kHz。

从该组声音的数据看出，从200 Hz到1kHz的谷物中展示的数据并不困难，这反映了听觉意味着语言的清晰度会影响。同时，除此之外，2kHz中有一个峰值。

并提到了汽车音频，现在很多人都知道，熟悉沃尔沃的宝华威佳也知道它可以在预订时选择宝华音频的一定费用，而这次我们还在预备测试中进行了测试。宝华Wejian的S90 T5 Zhiya版模型。

比较两辆汽车的频率响应曲线，可以看出，宝华声呈低频，低频低，低频部分高，可以抵抗驱动引起的噪音，高频较低，可以减少听力疲劳;第二个相对显着的差异是宝华的整体曲线更均匀。

同样按照正负8决定，宝华的频率响应为65Hz18kHz，并且有300 Hz的山谷，这是出色的。

该数据来自宝华环境的独立阶段，周围环绕着105度，我们收集宝华独特的工作室，独立阶段和哥德堡音乐厅的样本数据。数据在驾驶位置和独立的舞台表演方面是出色的，而哥德堡音乐厅则相当于加入哥德堡音乐厅的采样混响，主要关注中低频部分，只需扩展汽车中的聆听环境来模拟音乐大厅的感觉，但声音的细节将被淹没，它稍微混浊。

于独立阶段，可以调整力量和徘徊。随着力量的增加，翻转效果也将加强，但当周围环境增加到270度时，两个侧扬声器相互互相抵消，导致几乎没有中频。因此，宝华的S90地设置为独立阶段，环绕105度和工作室的驾驶员位置。

所以巴瓦瓦价值不值得可选？我们认为宝华有一个更好的单位质量，平衡频率随机曲线，一个独特的混响效果，以及相对突出的外观。于价值，它毫无价值，但也看待个人偏好。

在以前的基本性能测试之后，我相信每个人都可以看到S90机箱的机械质量并不差。我们上升了底盘，发现它是真的。

S90在二进制手臂前使用前悬架，我们知道一代沃尔沃旗舰模型S80L是McPherson结构。从这一点看，看到Wolvo预悬架偏向于运动处理。

另外，前悬架和子框架的两个连接点在车轮轴之后反转，这意味着一旦发生偏置碰撞，靠近轴线的连接点将首先承受碰撞力。这样，摆臂经受枢纽，并且该设计由枢纽大大减少，以侵入由于碰撞而引起的汽车的可能性。

此外，几个细节反映了S90或更精确的材料，例如铸造铝金的挪威起源，以及突起的臂，转向节也是铝金。同时，子帧也是满帧。我们都看到了具有多次去耦的发动机悬架，该发动机悬架优化了发动机振动的频带，地将振动修改为相对先进的驾驶纹理。

这辆车的后悬架还具有特色，沃尔沃SPA平台下方的许多型号拆下了后防震弹簧并更换为复刀片弹簧。

这是复材料不会生锈的优点，螺旋弹簧导致漆剥落以增加由于影响而增加了生锈的风险。其次，这旨在减少躯干的入侵体积，并提高行李箱的容量，第三是这种材料相对较轻，结整体后控制臂减少了许多辅助装置，有效降低了质量春天。对于不同地区的用户的定向或不同模型，沃尔沃还保留了该刀片弹簧上不同舒适的档位，这可以根据控制臂和子框架连接点柔性。调整，如欧洲市场是一个“硬”调整，国内S90机箱相对舒适。

此外，横向叶片弹簧实际上是在一定角度的情况下进行水平稳定剂的作用，但仍然存在横向稳定剂，这也可以在先前的麋鹿测试中看到，虽然尺寸很大，但测试等级的测试是还好。

，整个底盘相对平坦，包括从前部到尾部的排气，做了很多空气动力学优化，沃尔沃S90这辆车是一个称为可扩展平台架构的Spa中文，这个架构，沃尔沃许多人模型可以一起工作。

有什么好处？通过水疗中心，一些高强度钢和铝在白色车前结构，门，底盘，甚电源组件也可以共享设计成本。但它也带来了一些问题，例如在SPA架构中的T8指定的旗舰模型，因为混燃料消耗低，只有55升的燃油箱，而且由于平台架构的共同原理，T5版本的T5版本的燃料电力也含有55升燃料箱，这可能是许多用户抱怨的主要原因，未来的沃尔沃部分还将引入新的48V电气系统。在混系统足够后，中期变化S90油箱是否足够，等待我们下一个评估。

总的来说，本评论的S90 T8模型在机箱上，或者具有设计思维，材料高，技术内容高。

燃油消耗

正式表明，全额充电，此S90 T8具有55公里的纯电气寿，其集成燃料消耗为1.7升/ 100公里。在这里，应该指出的是，对于综燃料消耗数据，工业和信息技术部具有固定的测试路线和计算方法，我们的测试方法更简单且易于理解，我希望能为您提供更直观的数据。

这种燃油消耗测试，我们将首先充满电动车，仪器表明纯电池为55公里。在前往加油站的途中，我们发现虽然这款车有能力保持按钮，但功率仍然不保持在100％。状态。在北京西四环路上驾驶万宇加油站后，车辆的电池仅为40公里，车辆充满了跳线，小型里程被清除，空调开放到24摄氏度24摄氏度，空调空调到汽车模式，两名在汽车上有两种75千克。根据皇帝的皇帝的燃料消耗测试路线测试。

在城市拥堵条件下，车辆约为25.5公里，仪表板中的电池图标以显示，纯电池留9公里。后者驾驶后的大部分时间是发动机的力量。抵达测试结束后，再次加油到跳线，总计180.5公里，最终消耗12.54升燃料，导致每100公里的综燃料消耗6.94升，平均燃料平均燃油消费量为6.6升。对于大型轿车，您认为这种成就是什么？

驾驶经验

对于中型PHEV的轿车，我认为每个人都关心更多??。首先是油和电力之间的开关是否突然。对于这辆车，身体的感受并不明显，而是通过电机开关到发动机。当我仍然可以听到发动机开始的声音时。这个2.0T双压机器有一个独特的排气波，可以意识到但不讨厌，尤其是发动机，具有“CAT呼叫”的发动机，在高速速度下机械充电独特，所以我不禁继续踩到，但速度桌子告诉我，我已经加快了。

该汽车相对简单，具有四种驱动模式（独占模式）：四轮驱动模式，纯电动模式，混模式，性能模式。你可以选择你想要的东西，虽然它不能这样做，但是像奥迪卢比分裂，但每天使用都足够了，方向盘也支持光，中间，调整，但底盘体验，在相同的情况下中间，沃尔沃的底盘相对较难，但最好避免对余震的控制，不会额外反弹，可以压缩道路，在测试网站之前将速度拉到170公里/小时。底盘仍然非常坚固，而不是漂浮。

但我希望再次这样做，我认为这更符大多数中国的偏好。

辅助驾驶

在辅助驾驶中，我们的T8的低成本模式配备了一些IntelliSafe的智能安全性。有关特定配置差异，您可以登录以了解车辆的车辆应用的对比，简单方便。对于沃尔沃的安全系统，我认为有必要赞美两者，批评沃尔沃是如此关注安全，但在低成本模式下，它减少了盲点监测，逆转车侧警告，恢复碰撞警告等。给我一个自动空调，不要给我一个大屏幕，但是放置碰撞后的警告系统，我认为这个系统更有价值。

该系统非常易于使用，尤其是ACC自适应巡航，操作简单且直线，最多可激活两次，在巡航控制按钮的一侧，是汽车调整按钮也非常方便。在交通堵塞时，它甚可以减少驾驶员的疲劳。他加了一点。在制动器停止后大于约4秒，并且驾驶员需要稍微稍微激活此功能，然后它处于车道的相反性能。虽然我们无法知道该系统的特定逻辑算法，但打开ACC后，车辆将微调到方向的方式，使其始终留在路的中间。

这种功能的实现，我认为后视镜前面的所有大传感器。目前，沃尔沃的传感器集中在这里，并且取消了进气烤架的毫米波雷达。被动安全功能也减少到损坏的维护成本。

经过连续的为期7天测试，整个车辆综性能具有竞争力，但此S90 T8 E驱动器混的四轮驱动Zhi Deluxe版本的制造商建议零售指南仍达到499900元，此价格可供选择非常具竞争力，但根据目前的沃尔沃折扣策略，通用终端可以获得近20％的折扣，如果在此折扣中，将所有上述评估结果结在一起，这种汽车成本比例非常高。

此时，此评估在这里，有什么问题，欢迎来到我们的信息。，关于沃尔沃S90全面评估完整视频，您可以返回文章以从一个小程序开始。