宝来空调蒸发器多久洗一次？(宝来空调蒸发器清洗)

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案例1：奥迪A6L无法启动。

故障现象：

A 2011 A6L汽车，当车辆被激活时，启动功能正常，但无法启动。

故障排除：

拿起车后，我先检查火花塞没有绊倒，正常。连接故障诊断，发现发动机系统存储与“低压燃料和油箱通风系统故障”相关的故障代码。拆下油管，测量主燃料压力小于1巴（1巴= 105Pa），表明燃料压力异常。诊断读数的负荷为86％，属于燃油泵的老化。由于这种故障，燃油泵反射的客户，但汽车刚刚跑得不到10,000公里。燃油泵如何“老化”是如此之快？

检查油管是否扭曲，管道电阻过度导致燃料泵老化的“可疑”。此外，故障代码表明燃料箱的通风系统有故障。检查碳罐的电磁阀，发现电磁阀始终打开（常闭），表明碳的电磁阀可能已损坏。同时，检查活性炭罐，发现它被阻挡，导致摄入量。

原因分析：罐电磁阀的损坏导致进气量长时间从罐中脱离蒸汽，然后燃料箱被带负压，并且燃料压力太低。油泵控制器控制燃料泵以增加装载油以满足车辆的正常运行，导致燃料泵提前佩戴。以上是理论分析。仔细检查后，发现罐的下部略微变形，表明上述推理是正确的。同时，更换罐电磁阀，燃料泵和活性炭罐，并进行故障排除。

维护摘要：

当组件发生故障时，考虑整个系统，客户不仅应该在浪费金钱时只考虑一个方面。

案例2：Pentium B90空调偶尔不起作用。

故障现象：

2013年豪华奔腾B90自动阻止25 651公里，客户反映空调偶尔不起作用。

故障排除：

拿起汽车后，确认失败。当空调偶尔不起作用时，自动雨不起作用，可以消除制冷剂的冲击。它最初可以被判断为电子失败。根据空调工作原理分析，压力传感器的信号由发动机计算机，室外温度传感器，车辆温度传感器，车辆温度传感器和蒸发器温度传感器接收，允许压缩机实现压缩机。制冷效应。刮水器通过BCM从降雨传感器接收信号，并根据刮水器的降雨控制作用。同时，它还接收室外温度信号以控制和保护刮水器。当空调偶尔不起作用时，自动擦拭器就简单地工作。考虑到两者的相关性，确定室外温度传感器有故障。更换室外温度传感器并进行故障排除。

维护摘要：

室外温度传感器监控外部温度并将信号传输到ATC控制单元，这是空调系统的非常重要的参考信号。当室外温度低于-5时，压缩机在0旋转0时关闭并再次打开。对于自动擦拭器，描述了修理手册：当点火开关处于接通位置时，组开关中的刮水器开关是在自动位置，并且降雨传感器接收的温度信号为-10或更小，即使雨传感器检测到唇形，降雨量传感器控制单元也不发出刮水器动作信号，而是停止刮擦的信号。

在故障排除时，更准确地模拟故障的条件，并确认故障是否伴随着其他故障，汽车电子故障，更多地考虑相关电路的共同，使其可以更快地排除故障！

案例3：雪佛兰Cruze发动机故障灯报警

现象：

2014年雪佛兰Cruze 1.6L汽车，手动齿轮，里程15 000

使用GDS扫描DTC显示当前故障码“不理的排气凸轮轴位置”。根据该信息，如果发动机控制模块检测在凸轮轴和曲轴之间不满足，则曲柄位置传感器的校准位置将记住故障代码比曲轴角的校准位置。此时，发动机进入紧急状态，即，随着发动机条件的变化，排气凸轮轴角度不调节。

根据故障代码提示符，可以判断为机械故障。如果更换传感器，电磁阀，线束甚ECM，因为障碍物代码意味着凸轮轴位置传感器未正确安装，信号面板损坏，阀门是正确的，电磁阀卡被杀死，油杂质太多了。

在简单又困难的原则上，首先检查发动机的外观，检查电磁阀是否清洁且非污渍。，凸轮轴的信号板被锁定，然后凸轮轴的链轮盖与原始汽车不同。向客户询问，客户说他没有改变连锁盖，只要借给朋友。客户称为朋友，并因为碰撞被修复而学习汽车。在检查阀门时，发现两个标记之间几乎有三个齿脱位（图1），排气凸轮轴有一丝摩擦摩擦。正确安装阀门时序，并对试用操作进行故障排除。

维护摘要：

事件发生在这种故障中，不要盲目地更换备件，将花费更少的绕行。客户满意度只能快速准确地提高。

案例4：大众汽车无法快速加速。

故障现象：

一个2005年一汽 - 伏伏杆Bora 1.8T轿车，发动机在加速时弱。有时ASR警告灯正在打开，重启发动机，以便ASR警告灯可以外出。

故障排除：

VAS5052诊断仪器扫描的故障代码为16486：空气流量计G70信号太小（间隔）。在测试期间，一切正常，属于偶尔的故障。

根据信息，空气流量计直接测量发动机的摄入以确定基本上的喷射器。空气流速是热膜，并且热膜通过电流加热，因为热膜放置在气流中。当气流过热膜时，热膜的热量被空气吸收并被空气吸收。此时，热膜空气流量计中的电子电路控制电流以加热热膜。

根据发动机商店的故障代码，可能的原因：1G70后泄漏; 2 G7 0电源线故障; 3 G7 0和J220（ECU）信号线路打开或短路; 4G70损坏，发动机控制单元损坏。

读取数据流，空中流量为2.78g / s（标准2.0?4.5g / s），检查G70的源极线，在G70之间的信号线和J220之间的信号线之间没有短路或打开电路。检查G70后面的进气管是否泄漏，从G70找到一部分进气管到涡轮增压器（图2）。

当汽车加速时，该汽车需要进入大量空气，并且摄入软管“软化”被吸收，并且流过空气流量计的空气不能满足发动机所需的空气，从而导致这种故障。将G70之间的进气管替换为涡轮增压器，故障排除。

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