2021款哈弗h6保养灯归零方法是什么？

2021 Haval H6维护灯到零是什么？

毫无疑问，“Haval H6”是可以加载到历史中的“上帝”。显而易见的是销售成功，但它一直伴随着一些问题。例如，模型使用的模型和模型非常复杂。据说有数千人的哈姆雷特在一千人的眼中，那么我相信在一千人的眼中有一千个哈瓦瓦尔H6。所有版本，新旧模型，甚两代模型都将同时出售，因此传闻这些模型的优缺点将由“Haval H6”承担。

Haval从不刻意避免这些问题。他们一直试图通过新产品解决消费者的顽固负面印象。例如，Haval已经开始减少Haval H6模型。只有四种配置，只有四种配置，简单明确，方便消费者。这个名字也是非常“外国”，非常实用，如加，职业，，高无上。 - 图像一直是严肃的，长城，从未在跟进和费用的消费者方面放在架子上。除了这种类型的模型和名外，我们自然期待产品水平作为替换模型的变化。从第三代模型开始，它可以消除过去哈瓦尔H6的所有误解吗？

第三代HAVAL H6仍然是前一代模型的1.5T，但内部技术增加了很多，功率124kW（169ps）/ 5000-5600 rpm，峰值扭矩285nm / 1400-3600rpm。与前一代相比，发动机的扭矩平台更宽，发动机的速度也增加到6200 rpm。

具体地，在经验中，功率延展性显着提高，并且输出高速速度更高。输出的整体平滑度仍然很好。虽然它是一个涡轮增压发动机，但即使它充满加速，它也不是尴尬。此外，第三代哈佛H6基于柠檬平台。最重要的变化之一是整体重量减少了100公斤。在发动机功率的前提下，较轻的汽车自然会带来更好的功率性能。

变速箱是7速湿双离器，双离器相对较大。在早期，大众汽车DSG双离器替代故障故障，这么多消费者都是红色的。然而，面对越来越严格的排放规范，双离器齿轮箱具有其超高传输效率的主流。哈瓦瓦品牌的双离器也有一个缓慢的问题，但随着技术的不断改进，这些问题已经提高到第三代HARFFORD H6的一定程度的改进。

在主题测试驱动器中，其平滑性能非常好。即使重复加速制动器，齿轮箱的换档质量也是保证，没有意义。在下午，齿轮箱的整体反应也是可能的。怠速运动的问题也得到了改善。只要您在日常使用中不太激进，您就可以基本上跟上节奏。

我会一般发挥作用，但还有一些地方更加。在加速测试中，渗透开始齿轮箱保护仍然更严重，尽管它可以及时作出反应，但离器接很慢，这种感觉有点像长时间，手动开始半链接时间相对平滑但是不足的。根据现有的成本和技术，大多数国内厂商为双离器高度牺牲了一定的换档速度，可以理解。毕竟，我们必须首先解决人民之间的主要矛盾。

在电力水平上，一些消费者对HAWAL H6有很多误解，例如燃料消耗和变速箱，更敏感。在燃料消耗方面，HAVAL H6首先配备1.5T的GW4G15B。那时，它是手动齿轮的版本，而MIIT燃料消耗量为7.2L / 100km。后来，2015年，有1.5T 6AT的版本，MIIT燃料消耗达到9.2km / 100km。 2016年，相同的电力组件，MIIT优化的油耗达到8.3L / 100km。直到GW4B系列1.5T发动机，匹配双离器齿轮箱，工业和信息技术部直接低于7L / 100km，而且2021年的数量，第三代HAVI H6，这个号码已经是6.6L / 100km，而行业部的燃料消耗和具有相同水平的信息技术完全处于水平。

虽然在实际驾驶中，我们一般没有与工业和信息技术部相同的燃料消耗，但工业和信息技术部的燃料消耗测试无疑是最科学，最客观，燃料经济性能大多数反映。在相同的标准和测试流程，HAVAL H6的燃料消耗水平与资企业的不同水平与不同的不同。随着燃料消耗越来越低，其输出功率一直在增加。

官方声称第三代HAVAL H6的转向响应在前一代的11％是11％，但在课程试驾中，这种变化并不明显。在驾驶道路之后，仍然存在显着的改进，几乎没有“空块”。花一点，身体会立即回应。还有很多转向的感觉比以前，反馈非常细腻，速度增益也很好。

整个悬架的设定风格仍然相对舒适，但毕竟有100公斤的重量，手势也比上一代少得多。具体地，在绕组体验中，在重复传递的重心的方面，身体变化更加柔韧，并且轮胎上的压力相对较小。

在道路试驾中，其优点更为明显，减震器比上一代模型更好，阻尼弹簧上的减震器的担架更好，并且凸起的悬架也非常简单而脆，不多弹跳。整个底盘呈现出显着的价格比较。当然，Haval H6仍然是苏夫适家庭，但现在它需要更加灵活地符城市汽车需求，更灵活。

作为替代模型，虽然第三代HAVAL H6采用了一种新的设计，但继承非常好，保留了前两代H6的设计精华。在此基础上，纹理也取得了很大的改善。例如，我们仍然可以看到它的高头，呈现非常明显的厚重视觉感受。但它的每个线都被重新设计。中国网络的内部已结，网格逐渐变大，似乎非常可视的紧张局势。

大灯组非常锋利，灯腔内是双目设计，光源用矩阵LED标准化，这仍然是非常值得的，从我的个人汽车经验，卤素前灯真的很快就淘汰了这一点。

身体的一侧是光滑和协调的。非常大气的伸展，哈瓦瓦尔一直更稳定，虽然没有全新的汽车，但几乎没有人会讨厌它。在规模方面，它在上一代模型中全面增加，长度和宽度高度为4653×1886×1730mm，轴距离为2738mm，具有新的设计语言，整体纹理显着增加。

尾部使用了当前更流行的元素，如通过尾灯和装饰，拉动尾部的视觉宽度，其尾灯款式非常强大。在周围的下方完全放弃了排气口的设计，完全隐藏在下面。

内部采用了一种新设计，并已经看到了前一代模型的任何阴影。和许多地方，哈瓦尔处理非常大胆。例如，使用暴露的全液晶仪，完全抛弃了传统的双枪设计，以及旋钮式电子移位机构。

方向盘已经完成了很多比原来的，“三九点”方向，手掌的适应性更好，一代模型并不难看，但感觉真的很差，第三代是真的穷好多了。

全液晶仪表尺寸为10.25英寸，实际上，这里没有盖子，它不大。无需担心显示效果和信息的程度，并且可以根据要求单独设置右上方的三个区域。在同，我看到这个全液晶表在眩光下，呈现清晰，这是非常好的。

悬浮的*控制屏尺寸为12.3英寸，内部汽车系统基于Android内核的开发，功能越来越相信我不需要我多说？除了传统的导航，多媒体，车辆设置外，还有这些手机，IQIYI等的共同应用。值得一提的是，这款汽车系统支持中国移动的5G网络。

采取一些软件系统，它将不可避免地伴随着“升级”的概念。除了传统的车辆系统升级外，可以升级第三代哈佛H6。这意味着如果哈瓦尔推出了更好的发动机程序或变速箱程序，您可以直接在线升级，这仍然有很多想象力。

我必须是一个大的一点，填料非常柔软和弹性，它不是柔软的柔软，它是非常Q的炸弹软，你可以自动大脑。而这个座椅表面材料球段也更加细腻，非常舒适，虽然它是模仿。

前排座椅使用这种细分的靠背，看起来非常具有设计感。除了模型之外，座椅配置还配备了前座椅加热。

我在第二排空间里经历过每个人，并没有太多说法。在第二排，我们可以看到*扶手，空气网点，USB充电，并满足基本需求。

好的，不要担心他们心中有多少“哈瓦尔H6”。少来自第三代哈佛H6，你应该重新理解这款车：它具有平稳的功率，良好的燃油经济性，优异的内外设计和质地，还有相对灵活的驾驶体验。例如，空间正在进行中，例如，我希望它更快地改变它。