宝马x5的张紧轮多久更换一次？

BMW X5的张紧轮被更换多长时间？

指南：作为传统的汽车销售季节，今年8月，自有品牌SUV销售将在5月后再次下降。但是，在8月，它也是自主新模型的过渡阶段逐渐攀升生产和销量。随着成都车展前后新车和水库的上市，仍然预计今年仍然存在长丢失的“金九银十”。当然，我们还应该看到困扰全球汽车公司的反不完整的新冠肺炎流行病和芯片供应仍然是影响独立品牌市场性能的不确定因素。

（文/泛玉辰编辑/冰淇淋）乘数数据显示，今年8月，自有品牌SUV销售303,000个单位，同比下降15.2％，市场份额占SUV的47.3％。从今年1月到8月，自有品牌SUV销售28.27亿台，同比增长18.8％，但7月和7月的增长率为6.1个百分点，市场份额占47.7％的47.7％总SUV。

此外，虽然自主品牌较小的芯片供应而不是资品牌，但现实仍然存在，这也是的不确定性。

SIMV：每月销售只有一个型号。

随着Compact Suv价格的持续下降，以及迷你电动汽车的普及，独立迷你SUV的生活环境进一步挤压。今年8月，与去年同期相比，只有10,000个吉利越来的销售单位已经下降了2.1％。

其次，两种奇瑞 - 瑞湖5X和瑞华3型号从去年同期增加了20％和185％。值得一提的是，去年上半年之间的这两种型号已经改变，其中Tiggo 5X配备了1.5T发动机，其实际上具有竞争紧凑的SUV。

除了上述三个外，自小的SUV每月不超过5000。 BYD EMP专业人员于7月份列出了刀片电池，比去年同期增加了370％以上，但销售额仍处于攀升阶段。而吉利元静X3，宝君RS-3等传统的热小型SUV有不同程度的下降。相反，长安CS15，Pentium T33，荣威RX3等模型的显着增加，但不足以影响整体情况。

与同一资品牌相比，如本田XR-V / Guest，独立品牌在小型SUV上并不太大。随着品牌的深入，高级别，高质量的型号将成为头部正常品牌，小型SUV仅作为补充产品线。但它也是必要的，小市场也是最有可能实现电气转型的。未来，该部分可能会将更多的内容转移到家用迷你电动车辆。

紧凑型SUV：新产品开始

紧凑型SUV仍然是竞争力的市场。在八月的自主SUV模型的前10个中，7个是紧凑的SUV，前6种型号在该段中。

该专栏的顶部仍然是一些熟悉的面孔：Haval H6在8月份继续达到20,000个销售的名单，但月份销售额在去年同期下降了27.4％。值得一提的是，这是Haval H6型号销售的结果。除了竞争对手的竞争对手，去年上市的第三代哈瓦巴H6还未适应新的竞争环境。即使在哈佛达，H6也将受到“同一房间”的影响，难以将来继续捍卫卫冕冠军。

然而，从乐观的角度来看，长城汽车以来，自“SUV领导人”从哈瓦尔H6型号的世界局势中脱颖而出。今年上半年，长城电机先后列出了坦克300，Havaldo等哈瓦尔多夫的其他型号，如去年，共同拉动SUV市场份额。

随着DM-I插件混模型的逐步开放和交付，比亚迪歌家族开始逐步努力，不断缩小领先集团之间的差距。只有在8月份，销售额为1.77亿，同比增长30.8％。目前，比亚迪歌和哈瓦尔之间的销售差距在3,000个单位内。在此称重过程中，前者是否可以取代后者，进一步的想象空间

对于工作来说，的影响来自于7月上市的着名明星。该模型与CMA建筑书籍，在销售的个月，月销量超过10,000辆，上升趋势非常明显。几乎肯定在吉利产品系统中替代圣经，即使是未来的SUV市场。

长安CS75还在八月列出年度相关性，导致旧模型的销售。然而，值得一提的是，由长安希望的uni-t，甚不是家庭的CS55。对于被传闻称为单独品牌的UNI系列，其品牌的崛起似乎有很长的路要走。

但是，它肯定的是，自下半年以来，前四个通过自身产品阵容进行了迭代，推出了新的平台和新的模型竞争。此外，在8月份，销售模式还包括SAIC 3月Zs和长安欧洲X5，3月Zs先生还突破了出口市场。

中等SUV：呼吸中的奇瑞

近年来，独立品牌的势头继续上涨，使国内SUV的市场份额也取得了很大进展。一年后，李某在中等市场上变得更加稳定。自今年5月以来介绍年度变革以来，虽然他从许多老业主争议争论，但它仍然推动了李卫冕卫冕中等SUV市场的冠军。

奇瑞老虎8仍然是李yi。虽然瑞华8的销售额靠近前者，但大小，配置，仍然存在相当大的差距，所以Tiggo 8的直接对手更接近歌曲，歌颂L，CS75等热门模型，包括紧凑SUV。 Tiggo 8作为奇瑞的拳头产品，与上述型号相比，仍然存在显着差距，这也反映了奇瑞汽车与现有头独立品牌之间的地位差距。

即便如此，奇瑞汽车在中型SUV市场中具有明显的优势，并且可以打开的模型是多种型号。在X70之后，在瑞吉虎X70之后，月销售额仍超过8,000，同比同期增长24％。此外，中等SUV，例如X90，Star TXL也在销售列表前面排名。

中等大小的SUV市场似乎是由理想和奇妙的，而是其他产品

品牌模型的竞争力也是陷入压抑的：拜德唐促进DM-I模型交付，8月份的销售进一步实现了6000多台，与去年同期相比，近90％。长城汽车的高端卡车也来自上一代模型的失败阴影，并且生产能力继续基于5月的新咖啡平台攀登市场。目前，每月销售额超过4,500个单位，积累的销售额较近10,000人，为Weikue的翻新开辟了一个好的头脑。

另一个也是自2019年以来面临另一个槽的新力量的新力量。由于芯片短缺和进入产品周期之后，ES6和EC6的销售具有不同程度的滑坡，但ES8最初出售在销售的底层，同比54％。尽管如此，面对生活的理想，它仍然在风中，使三个模型的总销量不理想。

可以看出，虽然市场份额不如紧凑的SUV，中型SUV市场竞争的密集水平不低于前者。随着我们自己的品牌汽车公司和品牌溢价的持续改进，预计中型大型SUV将有进一步的发展。

附件：2021年8月，独立品牌SUV销售列表

本文是一个稿件，未经授权，不得转载。

宝马