一个五角星是什么汽车？(五角星加翅膀是什么汽车)

什么车是五角星？ （五尖翅膀是什么？

北欧问候

男人秀，一点点。

站在这个角落的这个边缘，颜色新鲜和腐烂的哑光白色gt，我一直在做事要做的事情：在冲压过程的击中它。

我品尝了它。

。

回到上帝，我发现脸颊肌肉略微紧张。禁止，这是因为我的两个嘴角不是默认高度。

那个时候，我的内部操作系统是：

我依靠。这种击中的感觉没有流离失所！而且，显然不是钢板的味道，比铝金更脆。这是什么？

： 第二

这脆弱而艰难的是什么？哦！碳纤维！

北欧叛乱

金斧？对不起，我的雷声是铁斧。

被其他人拒绝

那么，是否用碳纤维轻？事实上，没有，它是2350磅。

那么，它是快吗？似乎它是因为它是一百公里的加速度仅为4.2秒。

更残忍的是，这是一个GT跑车，但它的发动机只有四个气瓶，而且还带着空气推动前轮。

GT为145万元如此难以忍受吗？也许你不是很好的这些数字。

4缸“前驱动器”实际上可以在4.2秒内完成100公里？这是在拖动近2.4吨重型车身时完成的？

这不是更好吗？但似乎仍然没有回答初始问题。为什么碳纤维这么重？

三分是运，七点很难。

这辆车有四个电源：

26马力2.0 L四缸，机械升压涡轮增压发动机;

68马力ISG电机为辅助发动机;

两个116马力电机驱动左后轮，并提供扭矩矢量功能。

遗憾的是，它不再关注这种内燃机，齿轮箱，燃料箱，两个电池组，三个电机，四个座位。虽然在体内使用碳纤维，但汽车减少了230千克。而且，它确实带来了很多好处。

碳纤维体带来的不仅仅是减肥。在这里，我们需要思考一个问题：为什么碳纤维可以亮起？因为它足够强大。除了防止这款汽车是2.5吨的混怪物，的帮助是增加了45％的扭转僵硬;

身体的上部变为较低的密度，并且该汽车的重心显然可以降低等级。加上这两个电池组的分配，这个“预驱动”的前重量和后重量为48336052，这是法拉利V12之前和之后的旗舰模型。

细长的柱和光滑的圆顶线受益于碳纤维。

英雄英雄

我们的头是铁，但我挂了。

除了在瑞典瑞典的汽车企业，还有一辆路颠簸的汽车。后者对集团安排的平台不满意，只是在魔法中。

为了安全，公司的产品可以在身体的各个部位中有几个钢板;为了使用，连接机将重新发明，重新开发。公司拥有涡轮机飞着一起飞行，安全性能达到了该行业的顶部。但是，它飞起来但没有很好地降落，但它仍然关闭。

这种“理解人”汽车显然是基于SPA平台。但是，整个碳纤维的碳纤维，碳纤维增强材料的形状，或行李箱庄严地展示了橙色高压线路，让我在平台上看到瑞典汽车工程师从此成本为155万存款。驯服。

也许来自工程师文化公司的一些优秀的工程师，严重陷入困境，已被吸收到这个新的北欧汽车品牌中。现在，我越来越觉得它在成都工厂纯粹的瑞典品味。

而这辆车是国内生产的款，没有关闭的碳纤维车。可以说它已经完成了蜓品牌电动跑车的使。

北欧弗罗斯特

不，它太懒了。

没有波浪

三个室空气悬架

十万双门GT跑车似乎有一套三室空气悬架可变阻尼，这与产品有点尴尬。然而，这个前面的这面前是非常铁。直接到阻尼组，阻尼也是22个段中的手动调节硬质产物。

超过100,000辆汽车配备了修改。这是理的吗？

有些人可能会问这个问题。但如果你这么认为，那么你就是不明白。

为什么？因为你打开这款车，所以所有的路面都是不规则的，就像过滤过滤器过滤器。什么是平坦的，眼睛不计数，但只会算。所有锐角都模糊，所有钝角都变圆。所有的大坑都变成了一个小坑，所有的小坑都变得一个大着陆。起伏将是扁平的。

275，21英寸耐久性P零轮胎是独占式的，平速为超临界场的30％。

它如此宽吗？这辆车没关系

像一个破冰船一样，它的稳定性似乎与一无所有的道路有关。无论如何，如何直接打开它，如何打开它是稳定的。这么重车，我以为在我是紧急情况时会有无法做的感觉，但它没有挥手......这种减震是原始培训吗？ hlins dfv。事实上，在我上一篇文章中，我已经说过了？ Hlins的DFV是什么样的“香”方法。上面的故事，甚挂在一些读者到一个朋友的圈子。然而，Hlins在那辆车里就是这样。这辆车在路上驾驶，给你感情，没有那么戏剧性，没有那么春风。但是，它允许您感受到莫名其妙的权力。这种感觉就像是你的墙壁和地面之间的一个边界，天花板，无尘的白色空间，那天的高功率工业级蒸汽熨斗将高级校友置于高电平校友。新疆棉毛巾完全直接，内联也在纤维方向上光滑。毫无疑问为什么纯电力平台的模型，它比同一级别更好，但最好打开？这是因为覆盖重量的方法是减少重心，这比驱动驾驶乐趣驾驶更有助于。2,350公斤非常沉重，但其重力低，在轴颈的中间。虽然它是一个四缸机，但它有三个电动机，只能在响应时间内仅提供几十毫秒的扭矩辅助。电动车辆的控制很有趣，这辆车还有更多。当损失丢失时，电机干预并不是如此深，并且在日常速度区域??下由非电流节流阀操作引起的物理响应确实劣化。由于该时间经常用于内燃机的低速区域，因此这种双加压发动机已成为另一个景观。我在这个隐藏的吸引力中发现了这个新的乐趣，只需享受机械升压的鼓。更适高速速度的涡轮增压器，通过发动机电源驱动没有速度延迟，更适以低速间隔操作。正是由于机械传动，它将产生高态度的机械噪音。但这是一种音乐。相比之下，汽车的B＆W在汽车中的B＆W发布了所谓的音乐，Kaffra的Kemi豪华声音系统只是BGM。是的，根据网络上的第三方测试，损失的加速度仅为0.2秒，而不是最好的状态。没有悬念。在这种状态下，它仍然是一个高性能的车辆，而不是因为没有电力，它将成为前面的房车。不愉快Akebono单体6活塞制动硬度不得多。结400毫米大型铸铁盘，制动系统的刚性是惊人的。开放自动相色功能，体验异常的异常摩擦，并清楚整个制动系统的安装强度和盘的咬。然而，这种制动强度与非常移动的短行程设置配，它确实是低速的大挑战。电子的转向在汽车中不是很诚实。因为它是对感觉的代名词。不幸的是，这辆车的转向系统也是电子。但值得对今天的电动汽车有价值，并且需要转向所需努力所需的努力不高，以让您在卡丁车中感受到。升压将是自然的，头部可以用单手撞击，并且在速度之后变得更稳定。北欧我不想卖，但我必须了解。内在美这种味道非常独特。如果另一辆车是“煮水”，则可能会降低。但这辆车的“白水”是一种克制。负责其底盘是一名15岁的跳跃，以及许多高级底盘开发工程师，这些工程师在全国大小的活动中排名。 Joakim Rydholm。在200年前超过30年的经验，他显然知道如何快速让汽车快速，并且很明显，如何如此快地接受各种各样的人。然而，这辆车也有吸引独特的爱情的问题。例如，不时，扭矩转向发生在王位的大脚下;虽然建成了前线和兴趣设计师，但该组是一个强大的内饰;在反向期间也有反向激活自动制动盖泵。这些都反复强调其本地平台不是出生的性能。然而，在个人经历了多元化的发展背景，如切割，斗争，无助和突破，以及这辆车的主要人类历史。北欧话这辆车的产品逻辑实际上不冷，甚非常糟糕。碳纤维体，Hlins减震，机械助推器和电动驱动的快速发展，都在包装的GT跑车。它是每天使用的碳纤维跑车。只要允许场景，甚是0次放电跑车。基于这样的产品，您可以体验纯粹的动力悬挂调整个人颜色但完整，您还可以体验到一个家庭汽车平台改为阿姨的程度。乐趣;您可以探索各种悲伤的北欧设计小细节;而且你别忘了，它的电力参数没有达到其价格：626 HP，1,000 N·m。这样的车是不可预测的。有多少人了解妈妈，他创造了“呐喊”背后的经历，有多少人担心？任何可以欣赏这辆车的人都没有必要阅读这篇文章。我懒得解释为什么四缸机不是其他的，它已经是这款汽车的解决方案......销售，没关系，没有人理解它。这是一个残疾的美丽。我认为Polestar 1这个名字已经是现代经典的代名词。成为一颗星，就足够了。