福田祥菱M2通病是什么？(福田祥菱V1通病)

福田祥灵M2是什么？ （福田Xiangling V1 Tongxia）

道工程

1.水稳定的基础层平坦度，松散，裂缝

1.1设计

1.1.1水泥稳定的砾石基层除了满足成都市路沥青路面道路结构的设计指南之外，应根据道路结构的计算结果确定。

1.1.2水泥稳定砾石基础矫直骨架密度。

1.2材料

1.2.1在满足设计力量的前提下，严格控制水泥的数量。 U普通硅酸盐水泥应使用强度等级32.5或42.5，并且初始时间大于3小时，最终达到6小时，少于10小时。当掺入水泥稳定材料中时，应测试测试以进行测试，其指标应符“圆形工程建设和质量验收规范”CJJ1的要求。

1.2.2应严格控制细骨料中的灰尘量，不得大于12％。

1.2.3混物的含水量应严格按照稳定砾石的设计控制，搅拌后的水含量应略大于水含量，应在0.5％以内确保滚动的内容。水量。

1.3架构

1.3.1在建造水稳定的基层之前，路基或感应层应符CJJ 1的要求建设和质量接受城市道路项目。表面应光滑，没有松散的材料和弱的地方，并且铺路应该在铺路前撒。

1.3.2在施工大面积施工之前，应铺设试验部分，掌握连接和施工延迟的过程，并确定适的混，运输，铺路，破碎，维护等。根据测试结果和现场检查。

1.3.3水泥稳定的碎碎混应混在混站中。在正式之前，必须委托工厂以使颗粒，水泥和含水量的混物（应根据施工温度调整耗水），满足要求。当粒子组成的聚集体变化时，应重新调试设备。

1.3.4当层状铺砌结构时，基层应铺设摊铺机，应铺设基层。当路面宽度大于展开宽度时，应同时使用两个摊铺机。在施工过程中，随时检查铁板的馈电高度和高度控制传感器，以避免动。

1.3.5水泥稳定砾石基层轧制应根据钢轮，以及顺序轧制，强振动轧制和橡胶轮的顺序进行。在轧制过程中，横向接缝应在幅度之间移位。轧制后，使用节水水分维修膜，覆盖维护，保持表面湿润。

1.3.6理性组织建设。当分层结构时，基层和上基层的涂抹和轧制应紧密连接。成型后，维护期不得小于7天。在此期间，禁止车辆损坏。在此之后，它应该及时密封。

1.3.7基层治疗部分不均匀，严格禁止找到一个平坦的补贴，并且上部结构应增加相应的结构厚度。

1.3.8除了满足“城市道路工程建设和质量验收规范”CJJ1的要求外，还应验证水稳定层的成型完整性。

2检查井盖，道路表面连接不平坦。

2.1设计

2.1.1新项目的横截面布置应与道路横截面和管道要求相结，理研究管道的横截面布置之间的关系，以及总线停车站和交叉口段应避免。当管道必须铺设在电机车道范围内时，请检查单个高速公路的中心线上设置井。

2.1.2在良好的井中应加强道路检查，选择易于压实的回填材料。等级压实应使用液压材料或使用低参考混凝土进行振动压力。

2.1.3可调节防脐罩的清晰安装过程要求。

2.1.4加强良好应在C30钢筋混凝土中使用，并且该调节用于采用C40及以上钢筋混凝土。

2.2材料

左级别测量SHA

2.3.3铺设沥青时，确保在井的入口处没有泄漏，控制厚度，井盖的表面平行。

2.3.4井周围的填料应与道路结构层同步，与小型紧凑型器件同步，压实不小于结构层。

3'Baijia Black'路面结构亚特索纳具有反思裂缝。

3.1设计

3.1.1根据旧路面调查，分析类型，并澄清相应的治疗措施。

3.1.2当沥青层应用于原始水泥混凝土路面时，应采取它在板中铺设一个破裂的线圈并延迟产生反射裂缝的产生。应提供SBS改性沥青或橡胶沥青应力吸收层，并作为粘层改性乳化沥青。

3.1.3碎盘必须破碎和重新铸造混凝土。混凝土的弯曲强度不小于5.0MPa，并在新老板之间设定诸如领带和动力杆等措施。

3.1.4基层的混凝土板应该灌浆，灌浆浆料在灌浆浆料中不小于5.0MPa，这是大的，交通压力大，以及道路交通填充交通的交通这是3个小时。 5.0MPA或更多，24小时抗压强度必须高于10.0MPa

3.1.5处理后的混凝土部分应清洁，粗糙度和缝纫处理和其他措施。

3.2材料

3.2.1浇注混凝土和板块底板应具有尺寸。

3.2.2防裂式线圈应主要用作SBS改性材料，补充多种添加剂，或由长纤维聚酯毡组制成。自粘或热熔改性沥青抗裂线圈。

3.3建筑

3.3.1除了断裂板后，应检查基层的完整性。如果有裂缝和松散的条件，它应该深入过程，直到格。草层采用模制后，清洁和洒水，湿润，并可倒入面板混凝土。严格控制水泥混凝土，水灰比和坍塌的配位比，它应该在铺路，平滑度和板之间没有错误的时间振动。

3.3.2当使用压力纸浆或应力泵时，应当注意，按压喷嘴紧密粘到纸浆孔中，应力压力应控制在1到2MPa之间，初始气动级可以额外压力增加，降压调节逐渐调节到稳定的压力。新闻稿完成后，它立即用木质楔子密封应力孔。在启动层压后，将木楔式除去，孔用高参考砂浆密封，维护期不得小于1天（高标签密封砂浆24h老化抗压强度小于5MPa）。

3.3.3浆料部门的检测频率应符设计要求。如果没有要求，应该对所有纸浆部分进行测试，并且应在执行下一步之前完成检测。

格判断标准：任何点检测小于0.03mm，单点小于0.2mm，一对弯曲为0.06mm。

3.3.4当板配备高差异时，可以使用手动或机械方法。研磨后，应拆除缝纫。

3.3.5在混凝土板之前，应采取干式磨机，清除灰尘，设计需要通过设计填充载玻片。

3.3.6应采用水泥混凝土的表面清洁除尘设备，彻底去除表面浮动浆料和污垢，粗糙度符设计要求。

4个早期，如裂缝，松散，车辙等。

4.1设计

4.1.1沥青混凝土路面设计应符成都城市道路沥青路面道路结构的设计指导。

4.1.2涉及大量总线专用道路和重型流量，沥青表面优选是改性沥青混材料，具有优异的抗道性能和抗疲劳性能。其沥青混料卡车试验机芯和低温弯曲失效应符“公路沥青路面设计规范”JTGD50要求的要求。

4.1.3撒上密封层表面和每个沥青表面的表面上的改性修饰的乳化沥青粘度油措施确保层之间的有效粘。

4.2材料

4.2.1沥青表面的一般沥青或改性沥青胶应符JTGF40中JTGF40中的技术标准，道路性能应符设计要求。

4.2.2应加入改进的沥青胶带，用于打开分级涂层和排水磨料层以增加排水沥青混物的水泥强度和耐久性。

4.2.3主要，次级干燥沥青表面层由干净，干燥，无风，无玄武岩滚动砾石，分枝沥青表面层粗组件马铃薯或惠昌市轧制石头。

4.2。

4.2.5粗组件，细井和矿物粉末应符“公路沥青路面施工技术规范”的技术标准要求JTGF40。矿物粉末严禁粉尘去除装置的防尘防尘，矿粉末中小于0.075mm的颗粒含量优选大于90％。

4.2.6为了确保沥青和聚集体之间的粘，应在沥青或沥青混物中改善对耐水性的耐受性，沥青和聚集体的粘附性不应小于5。

4.2.7表面层通过改性沥青宏观砾石混物（SMA）或开放式线圈吸收层混物（OGFC）将纤维稳定剂添加到混物中。优选使用原木纸浆产生的木质素纤维，并且根据沥青混物总量的质量百分比，絮凝蛋白纤维量的量不小于0.3％，以及颗粒状木质素纤维的量不得小于0.4％。有必要证明聚物材料纤维或玄武岩矿物纤维。

4.2.8沥青混材料，设计，应严格遵循目标，符设计，生产和匹配的比率设计，生产作率来验证混物的匹配比，应与骨架构造或厚重配备粗粗糙的配件。矿产水平假设和混材料的各种性能指标应符相关规范。

4.2.9轻质油应用于渗透，渗透良好，阴离子乳化沥青PA-2。

4.2.10基层表面的同步砾石密封件应使用与表面层相同的改性沥青或橡胶沥青，并控制在1.8?2.0kg / m 2处。砾石喷水灭火剂应达到70％。 。

4.3建筑

4.3.1生产沥青混材料的材料和设备应符“公路沥青路面施工技术规范”的要求JTGF40要求。

4.3.2所有收入材料应经过均匀性和质量采样，不得输入不符设计要求的材料。应有效地隔离各种材料，严格禁止，提供雨水措施。

4.3.3在铺路沥青混物表面之前，应清洁下表面，均匀地撒上粘性层沥青，以确保层间键。

4.3.4试验部分应在正式建设前进行，沥青混料的运输必须采用特殊的绝缘车，必须采取有效的绝缘措施和雨，抗污染，从混和制备，散布场地温度损失不大于5° C铺路温度和压实温度控制应满足“公路沥青路面施工技术规范”的要求JTG F40要求。

4.3.5压力下控制现场空隙率指数和标准密度。

4.3.6沥青道路不能在不低于10°C的温度下构建，以及雨天和路面。应在施工期间选择自动发现和预压实的摊铺机。当两个摊铺机结时，摊铺机间距不应超过10米。应根据机械支撑能力，铺路宽度和厚度来选择摊铺机的扩散速度，铺设宽度和厚度，均匀均匀，中间不能停止。

4.3.6冷接缝的处理，应切成铺设压实的边缘，拆下压碎的材料，用热混物涂抹在接缝处，使其软化，然后涂上贴纸。调谐墙是刷子后，新混物铺设。

4.3.7完全紧凑的横梁。当按下滚轮时，滚轮在压实的歧管上，钢轮延伸到新的裁缝中，每次电压移动15?20cm，直到滚轮全部在新的铺设中，然后改变为垂直滚筒压机。

5钢桥铺设了沥青混凝土车辙和分层

5.1设计

5.1.1指“公路钢梁桥门面设计和施工技术指南”铺路铺路结构设计是适当的。

5.1.2当反应性树脂用作防水层时，如图5.1.2所示，应满足以下要求：

（1）钢板爆破和锈蚀程度为预定水平，并且声学涂料用作防腐剂层;

（2）反应性树脂防水层可分为两层，低干膜厚度为0.2?0.3mm，延伸到细砂;上干膜厚度为0.5?0.6mm，用沙子覆盖布;

（3）橡胶沥青橡胶用作缓冲层，厚度应为58mm。为了确保层和防水层的连杆，溶剂型沥青粘剂应用作底漆，其量优选为0.20.4kg / m 2。

5.1.3当浇注沥青混凝土用作防水层时，浇注沥青混凝土同时具有同时防水层和下层的效果，如图5.1.3所示，应符以下要求：

（1）钢板爆破锈蚀预定水平;

（2）溶剂型沥青粘剂用作封闭层，涂有两层，层为0.10.2kg / m 2，第二层的用量为0.10.2kg / m 2。封闭层也是钢板和浇注沥青混凝土层之间的粘剂层;

（3）浇注沥青混凝土的较低厚度优选为2540mm，相应的表面层厚度应为3040mm。

5.1.4边缘带和铺设层的接缝可以用狭缝条或热熔填充材料密封接缝密封处理。底层建筑接缝和表面层的位置应少为100mm移位。

5.2材料

5.2.1钢桥表面沥青和沥青混材料的材料要求应符“公路沥青路面施工技术规范”JTG F40规定。

5.2.2防水粘层的材料要求应按照“道路钢桥设计和建筑指南”实施。

5.3建筑

5.3.1当钢桥防水结构时，应关闭，消除施工和运输污染，避免交叉干扰其他工艺。

5.3.2钢桥面施工应避免雨天。在雨的建设中，建筑应立即停止，造成危害消除雨后，可以重新建造。

5.3.3钢桥面施工不应在晚上拍摄，铸沥青混物不得在小于5℃的情况下进行。

5.3.4在正式建设之前，应该采取测试部分，其中砂喷砂和防水粘层不小于100m 2，沥青路面层的长度不小于100米。

5.3.5尽量避免设置建筑缝。当不可能避免时，横向构造缝应设置在靠近肋（包括梁）的钢梁的中间，并且外层和下层的横向构造缝应超越1M;纵缝应从钢束肖像网上行驶，位置为30厘米或更长时间。

5.3.6钢桥面反射和防腐结构应符以下要求：

（1）当防锈和涂层工作时，大气湿度不大于85％，环境温度不小于10°C，钢板的表面温度应高于空气露点3°C 。当有浓雾或降雨时，不应进行施工;

（2）钢桥板爆破后，其清洁应达到SA2.5，拐角处的人工抛光和生锈的清洁应达到SA3.0，粗糙度应符设计要求;

（3）锈病中的钢桥应及时保护，层涂层在4小时内完成。

5.3.7甲基丙烯酸甲酯树脂防水粘层结构应符以下要求：

（1）在施工之前再次清洁，所有油污，水分或其他污染物都被移除;

（2）在使用高压无气喷雾设备之前，应由桥的其他部件覆盖，采取有效的风屏蔽措施，不应构建风速大于10m / s;

（3）防水粘层应分为两层，每层湿膜不小于1.2mm，两层干膜的总厚度不小于2mm，第二层应立即喷洒层涂膜;

（4）防水粘层的施工接头，旧涂膜上的新涂膜不小于50mm。

5.3.8橡胶沥青橡胶砂缓冲液的施工适用于机械铺设，厚度为38毫米，施工温度应为200?220°C。为了完全覆盖并封闭防水粘的作用层，可以在传播之后测试一个特殊的人，没有泡沫和波动。

5.3.9粘性层应针对不同类型的材料，应选择特殊的喷头和适的喷嘴。当施加结构时，控制洒速度，并且进行均匀洒水。

5.3.10钢桥铺设水下浇筑沥青混材料应符以下要求：

（1）浇注沥青混物的温度应在220240℃下控制，并且在具有加热和功能的运输设备中，时间不适用于超过8h，否则应丢弃;

（2）钢板或木板应采用铺路设定和固定，高度与铺砌厚度一致;

（3）浇注沥青混物的施工接缝应预热或用于使用针脚以确保整体;

（4）当在递送过程中存在诸如气泡或桶的现象时，必须在混流动性损失之前处理，并使用特殊的针脚穿刺排放;

（5）预混石应使用自给式扩散机在摊铺机后传播，并且涂抹应根据现场测试确定，覆盖面积应控制在50?90％。用于预混石头的沥青应为0.20.5％。

5.3.11钢桥路面上部热改性沥青混料（SMA / AC）施工应符以下要求：

（1）改性沥青混物（SMA / AC）应符公路沥青路面施工技术规范的JTG F40的规定，并且在施工期间可以适当地改善铺路温度;

（2）SMA结构不应用轮胎压力压碎。

6人铺平宽松，沉降

6.1设计

6.1.1清除基层填充要求和压实标准。

6.1.2使用水泥混凝土作为基层时，应澄清压力和防补偿措施，设计板处理措施。

6.2材料

6.2.1切割入口场的表面层铺路材料，用于几何尺寸和颜色外观检测，质量应符CJJ1的建设和质量接受的要求。

6.2.2如果有必要，可以根据情况检查机械性能指标。

6.3建筑

6.3.1行人道路基础的道路基础应使用机械结构，压实应符设计要求。在基础或基础完成后，应关闭。

6.3.2应在安装前进行清理搁架表面，并提前潮湿。

6.3.3升温和2小时后，应在23厘米之间控制厚度，砂浆已满。

6.3.4当吊装大型预制构件时，应避免成员互相碰撞。安装时，它应紧紧地与搁架表面接触，不应该扭曲和错误。

6.3.5采用施工，垂直和水平缝，水平坡，与水平斜坡一致。

6.3.6如果铺设不规则道路，应根据设计地图和现场情况进行调整。建议使用要铺设的自定义组件，并且不应在现场切割。

6.3.7小型预制砖平均稳定后，建议使用干水泥砂灌溉，然后使用细砂扫描，不会使用砂浆。差距应该满，应该在完成后的时间关闭。

第二排水管道项目

1轴承管道接口，井室界面泄漏

1.1设计

1.1.1管道和检测井基础设定薄弱，易于不均匀的结算基础和膨胀土壤，应采取特殊的基本设计和相应的基础治疗措施。

1.1.2当检查井井井时，盖子大于4米，应加强“排水检查良好相同”06MS201-3，盖板增强或多层阱室。

1.1.3使用小管道直径钢筋混凝土管，旨在提高防腐措施。

1.2材料

1.2.1管道质量应符国家标准“混凝土和钢筋混凝土排水”GB / T 11836的要求。

1.2.2界面密封圈的质量应符国家标准的“橡胶密封，排水管和污水管接口密封”GB / T 21873.应重新检查抗拉强度和拉伸伸长率等主要指标。

1.3建筑

1.3.1加强管道运输，成品保护在过程中，尤其是保护喷嘴。使用柔性袋起重机或特殊吊具敲击时，严格禁止使用钢缆直接升力，并轻轻放置，以避免扰动基板和相互碰撞损坏。

1.3.2排水场应根据界面结构的设计和标准化要求在插座工作坑中设置。确保操作阶段悬挂在管口，并使管和砂岩基础。

1.3.3管道应向上插入，从下游到顶部。中性润滑剂应均匀地施加到橡胶环的前表面上，当插入管时，插座槽中的橡胶环应直接而不会失真，并且没有排出。应使用处理程序关闭链条（葫芦）。

当插入管道时，当钢丝绳放松时，应重新施加管绳的升高和中心线，橡胶环应在“插座”的工作面中。它发现，应立即纠正橡胶环扭曲，不均匀，排出等。当管道未到位时，严格禁止使用挖掘机移动，然后点击管道。

1.3.4管道井的长度应符设计要求。当浇注混凝土时检查，管道应使用的方式在管道阱界面中准备，并且不能使用保留腔。

1.3.5应根据设计图确定井井底底部的底部到底部的相对高度。检查良好的混凝土应不断浇注并完成一次。

1.3.6流水线功能测试验收后，沟槽填充。

2雨水不顺畅

2.1设计

2.1.1新建，扩大道路，路斜率的点集中，雨水的数量或面积应适当地增加。

2.1.2道路交叉点的垂直设计应清晰明确在进水口中。

2.1.3为了避免急于雨水齿轮造成损坏，输血受损，并且可以在小于道路水平斜坡的道路段中考虑水收集效果，并且可以根据计算确定雨水的数量。

2.2材料

雨水，形状和规格等材料，型号，规格等应符设计文件和国家标准“检验孔”GB / T 23858。

2.3建筑

2.3.1当新入口添加到道路上时，必须接触设计单元，相应地调整雨水端口的位置。

2.3.2雨的顶部应低于其周边的相邻路面0.52厘米，并且应与路面连接，这有利于水。

第三桥工程.

1现场安装焊接由钢束线性偏差引起

1.1材料

选定的焊接材料多样，规格，性能等应符目前标准的设计要求和当前规定，并应按照有关规定进行取样。

1.2建筑

1.2.1钢桥应根据跨度尺寸，能力，升降能力，并应为特殊安装施工技术解决方案做好准备。应保证支持有足够的刚度和稳定性。

1.2.2在安装钢桥之前，应经受平原持有人，高程和安装设计要求的位置。

1.2.3钢箱梁安装，在钢箱梁两端设置安装支架，其位置和高度应符安装技术解决方案的要求。

1.2.4钢混钢梁安装时，应根据钢梁，拱形高度和力状态的垂直曲线放置，以及两端和钢梁中间的安装支架，位置和高度应符安装技术计划要求。

1.2.5在安装钢桥期间，应立即测量位置，高度和预洞穴，应在测量段时及时校正。

1.2.6钢梁安装焊接结构时，应满足以下要求：

（1）杆的现场焊接连接应按照设计顺序进行。当未指定设计时，应从中间线从中间线焊接纵向。

（2）钢梁部分之间的焊接连接应放置到位，固定和通过，然后焊接。焊接应在顶板，底板和串联上对称对称对称对称对称对称对称的对称。通过光束部分之间的主焊接后，应在下一个接触中焊接U形肋和肋和其他在线触点;

（3）应在现场焊接之前检查接头槽，间隙和焊接板表面，焊接通过钢砂轮去除，焊接建筑在锈蚀后24小时;

（4）焊接焊接时应建立焊接以覆盖所有焊接办公室。施工现场的环境要求是：绕组应小于5，温度应高于5°C，相对湿度应小于85％。在盒子梁中焊接时应该有通风安全措施。

2现场绘画的钢梁易于生锈，脱落

2.1材料

除了满足设计涂料系统的设计外，防腐涂层材料还应符“公路桥钢结构”JT / T 722和国家相应的产品标准。

2.2建筑

2.2.1安装钢桥后，应处理基板的表面。用砂轮清洗所有锋利的角度，进入曲率半径的半径为2 mm;焊接飞溅和悬挂式耳朵和其他部件平滑;斑点为0.8mm或更大或宽度小于深度的深度应焊接。胶质光滑。用钢丝砂轮清洁钢桥现场涂布部位，实现ST3.0，同时取下焊工，浮动锈，油，灰尘等碎屑，保持涂层区域清洁整洁。

2.2.2涂层方案和工艺除了设计图纸和“公路桥钢结构防腐涂层技术条件”JT / T 722，以下要求也应符以下要求：

（1）应用申请时，应没有雨或连续表面。相对湿度不大于80％;环境温度不得小于环氧树脂漆，而耐水锌的锈引物，聚氨酯涂料和氟碳管的耐水型含量不小于5℃。在风中应该避免它，雨水雾天涂层建设。绘画后4小时内应采取保护措施，避免雨;

（2）由运输和安装引起的涂层损坏，应在损坏部分中进行表面处理，并根据原始设计涂层补充每层涂层;

（3）当应根据该过程的要求使用现场涂装时，施工是刷新层，通过超声波厚度计检测干漆薄膜，确保干漆膜的厚度符设计要求。

3桥式支架被抽空，剪切变形太大。

3.1设计

3.1.1弯曲桥，斜坡桥，曲线桥，星状桥和宽桥应是制动器的特殊计算，并根据计算结果选择适的支撑，并且支架的形式应该是圆形的。计算柔性墩支架时，还考虑了码头顶部的拐角。当计算结果表明，支撑件脱离时，可以采取措施来增加刺穿刚度，限制墩的顶部角落，减小支撑件的尺寸，增加支撑橡胶层的厚度。

3.1.2当钢筋混凝土楔形块部分均衡时，桥梁主体应专为楔形块设计。对于钢盒梁，应执行梁侧重量设计;应采用支撑偏好曲线钢盒梁。

3.2材料

3.2.1桥架的规格应符设计要求，并满足“公路桥梁橡胶支架”JT / T 4和“公路桥盆麝香麝香麝香”JT / T 391。

3.2.2桥接控股应在进入现场之前检查产品质量证书，安装说明，型式检验报告，并按照相应的产品标准检查和采样，并可在通过后使用。可以在安装前方移除对保护包装箱的支撑，并且不允许在支撑件上的固定构件。

3.3建筑

3.3.1安全带的表面应平坦和清洁。安装前，应审查支持的混凝土强度，平面位置，顶部高度，保留楼层螺栓和预埋的钢板等，并确认了可以安装设计要求。如果岩石上的顶部高度升高略微足够或脱落，则使用环氧树脂砂浆扁平。

3.3.2球形支撑，盆橡胶支撑应以下列方式用地板螺栓擦拭，并以下列方式进行预安装的支撑：支撑和调节螺纹楔形螺纹围绕座椅板，调整升降，垂直，横向方向的中心线位置符设计要求;螺栓螺栓孔和支撑底部垫子用环氧树脂砂浆灌注;环氧树脂砂浆是硬化，并且除去支架的管状管，并用环氧树脂砂浆填充楔子的位置。

3.3.3严格遵循支撑的支持，在安装座，下部座椅，横向甲板是正确的，根据桥式类型，支撑安装环境等，支撑安装的纵向前提是特殊的计算。

3.3.4预制光束，梁稳定后，应去除上钢板之间的极限连接板，并释放约束以确保光束的正常位移。

3.3.5梁板安装后，应竭诚并，携带桥式路面结构，防止拱门从镜子中取出。

4桥表面伸缩缝不光滑，渗流，过渡截面混凝土损坏

4.1.1狭窄接缝的结构设计应符“公路桥梁涵洞”JTG D60和“公路钢结构桥梁设计规范”JTG D64的“公路钢结构桥梁设计规范”，并结了桥梁，结构等的特点。

4.1.2膨胀缝的设计应充分考虑两端结构的支撑方法，精制转换段混凝土的长度，厚度，强度等级和材料，以及嵌入构件的位置和深度。

4.1.3膨胀缝的安排应遵循以下原则：

（1）伸缩装置的布置应根据桥梁的整体布置和几何结构，垂直斜率，水平倾斜，方向和支撑件的幅度，三方向位移等。 ;

（2）当桥接桥的纵向水平位移小于5mm时，当垂直位移小于0.5mm时，不需要安装伸缩装置，并且可以在接缝中提供弹性和防水密封材料;

（3）弯曲桥伸缩应放置在曲率半径上，桥轴两侧不同点的可伸缩量应考虑曲率半径的增加或减少。对于模拟刻度伸缩，侧梁之间的宽度在两个中间或在驱动路径的外边缘中不大于80mm。

（4）在桥梁凹垂直曲线的低点，提供伸缩装置是不适的。

4.1.4使用混凝土时，安装可拉伸接缝，应按如下方式进行：

（1）混凝土强度水平应大于桥梁中的铺设混凝土，不小于C40;

（2）当安装槽的深度大于250 mm时，填料可用作钢纤维混凝土，或上层是钢纤维混凝土，用相同的沥青混凝土处理上层（厚度不是桥表面小于70毫米。

（3）安装槽混凝土应使用干燥的硬混凝土或掺杂混凝土（如铝粉）;

4.1.5桥面的防水设计应符“技术法规”CJJ139，市桥桥防水工程的规定。应制造防水，排水结构的系统性和连续性。

4.2材料

4.2.1应控制伸缩接缝的预安装，以设计要求和产品说明。

4.2.2膨胀接缝和混凝土接触面不得喷涂铝，铝制，肥皂铝，涂漆处理。

4.3建筑

4.3.1伸缩缝应用于阻挡安装的安装，即桥接层铺设，并切割保留的凹槽安装伸缩装置。在应用二次切割方法之后，即，切削刃用于将伸缩缝线设计成对比度5cm切削刃。安装拉伸装置后，另一个被重复到设计宽度以确保凹口滴度是整洁的。

4.3.2安装前，锚定可以检查，保留槽尺寸，保留槽尺寸，确认满足设计要求，保留槽保留，清洁干净，水 - 水粘剂应清洁材料。

4.3.3应根据实际安装温度确定伸缩装置的安装宽度。

4.3.4应在安装前检查伸缩装置，应检查光束预缝制的间隙，接缝宽度应符设计要求，不得访问上部和下部。伸缩装置应锚定，并且包含锚（过渡段）应采取措施防止堵塞梁伸缩狭缝。

4.3.5在安装时，伸缩装置的中心线和光束端间隙中心线应为负。伸缩装置的顶表面应连接到安装槽，检查高方向或板岩，并检查，调整和暂时固定间隔;然后穿透水平钢筋，锚定钢筋和伸缩式杆的梁和桥台同时预埋入钢筋。

4.3.6新桥梁伸缩长度小于12米，其模量多煤层，侧梁等钢，单身钢和整体缩放装置不得进行厂房和建筑工地。新桥大于12米或旧桥梁缝纫伸缩装置，外来钢钢可以更长，但应配置关节，间距应大于300mm;所有连接都不应位于驱动通道中。

4.3.7可伸缩的橡胶塞带应连续，结束弯曲缝到防碰撞墙的内部。由伸缩橡胶止动件形成的凹槽应填充有老化，非腐蚀性水泥材料。

5桥桌面结算

5.1设计

5.1.1背部填充物应选择一个小的压缩性和良好的水渗透性，优先选择轻微填充。在施工期间，环境限制，结算在计划时间内无法达到稳定状态，应采取灌浆加固计划。

5.1.2当桥梁基座低时，浅跨界和排水困难的低端，抗排的组和分散注意力应取自地下水。

5.1.3桥梁，桥梁和支持考虑，应考虑，设置必要的桥梁范围流和安排系统和设施。桥上的路基应采取坡度保护和坡度削减措施。

5.2建筑

5.2.1建设前，桥梁周围应该截断截断措施。

5.2.2益杉填补路堤，设计要求设计要求的设计要求的沉降率。

5.2.3桥梁建造桥梁的建设，初级基础不得受到干扰。缺陷的土壤部门严格按照设计，规格要求。

5.2.4，牛肉，斜角，应粗暴地填充压缩，应与路基线同步，填充一次性层，并确保在压缩翻新后可以实现设计宽度要求。使用小篡改时，基板（）的厚度不应大于150 mm。

6后钻石预应力孔隙渐晕不是相对的

6.1设计

直径后预应力孔隙灌浆应在真空辅助纸浆中使用。

6.2材料

6.2.1预应力管道的质量应符预应力混凝土桥塑料波纹管“JT / T 529和”预应力混凝土金属波纹管“JG 225，并进行输入恢复。

6.2.2预应力孔隙后，压力射击浆料，应符“预应力孔隙灌浆”GB / T 25182，其性能指标应符公路桥梁“JTG / T F50”JTG / T F50的要求涵洞。

6.3建筑

6.3.1当普通钢筋干扰预应力管道时，普通钢筋应避免预应力的管道，以确保管道的电线。管道定位钢筋应可靠地焊接到钢骨骨架上。管道损坏应修复或更换。

6.3.2应加强管接头的密封处理。金属管接头处的连接管应在大直径同源管中使用，该管优选为连接管道内径的5-7倍。塑料波纹管应用专用焊接机或具有密封特性的塑料连接器焊接。加固应位于管道接头处，以限制接头的角度变化和管道在混凝土浇注过程中的旋转或位移，并且关节间隙关闭，确保浇注不泄漏和真空。

6.3.3为了防止预应力管泄漏引起堵塞，将软塑料管施加到管道上，混凝土随时间延伸。

6.3.4预应力肋条后，应采用可靠的措施，棉布填充或密封管端和钢绞线之间的间隙，槽应覆盖避免水，防止水或其他碎片进入管道。

6.3.5亮相机器，应力泵，真空泵，压力表和储液箱应符规格。

6.3.6安装锚环之前，必须清洁锚垫和混凝土端面，尤其是在锚垫中。用清洁水冲洗孔。冲洗后，孔中的所有水都使用不含油的压缩空气吹出。确保纸浆光滑，清洁。

6.3.7真空泵，压力表，三通管，进入嘴，排气口，废浆料和管道连接应密切可靠。锚是严格的密封。孔隙中达到-0.06?-0.10mPa的真空。

6.3.8当曲线孔的高差异大于0.5米时，应在孔峰的顶部设置排气管（和检查孔）和阀门。

6.3.9浆料协调比率，波动和沸腾率应符技术要求。纸浆的压力优选为0.50.7MPa，并且当孔更长或使用纸浆时，压力不应超过1.0MPa。

6.3.10压力应缓慢进行，不会被中断。排气应该是光滑的，并且等离子体在伪嘴中拉出，并且在通风孔关闭后，它稳定在35分钟后，以阻止浆料。它正在推进下导管，压制上管道。

6.3.11检查孔应检查压力后，如果它廉价，则应及时转移。特殊情况，纸浆孔，排水沟和排气孔可互换使用以进行抑制。