宝马x1轮胎型号尺寸是什么？(13年宝马x1轮胎型号尺寸)

BMW X1轮胎模型的大小是多少？（13年BMW X1轮胎型号）

您只能从铭牌上识别自己。

当宝马宣布他的前任UKL平台时，它成功地引爆了一小群愤怒的粉丝。在这个小团队中，只是一个宝马的大脑朋友，因为他，我也在e84 x1中仍然被称为很长一段时间当然，BMW当时没有前轮，没有三缸机。时间，虽然前驱动平台的X1是有争议的，但在路上有很多X1飞行。因为这，我期待F49的BMW X1，特别是试验车是SDRIVE20LI的引导模型，这是BMW X1的王。

事实上，2.0T高功率版本X1目前只有XDrive 25Li豪华。此测试的SDrive20li负责人也是2.0T模型中的预驱动模型（其他四蝇）。

与顶部生成BMW X1相比，它是从整体形状到当地设计，关注年轻人，更加关注升华和气质。当然，由于前轮平台的应用，体型的变化尤为明显，但这种紧凑的SUV看起来很棒。

品牌价值和工艺材料确定内部质量。

作为年度产品，BMW X1的设计没有改变，内部没有改变。对于品牌，品牌价值和技术材料可能是吸引“查找”用户最有效的方式。

与前一代BMW X1型号相比，虽然销售版本没有在内部布局中的调整太多，但可以看出它仍然是很多思想，特别是在软件和方便中。。其中，的iDrive控制系统比古老的智能更漂亮，更美丽。回顾一年之前的X1代，似乎是“连续性”是最好的解决方案。

空间的实用性和灵活性大大提高。

UKL平台牺牲了某些机动性，并将质量变化为X1。特别是内部空间，几乎所有打开后门的同事都不会是自尊的“这个空间还可以”。于司机，他可以转身在后座上拿东西。

它曾经是一个缺点的事情，现在已经成为一个优势。 X1有这么糟糕的内部空间，真的很棒。结构的先天性优势也使设计人员更多选择。无论是空间还是理的存储空间，实用性和灵活性，都会增加了n级。

轻松驱动更适各种各样的人。

测试车辆配备了B48发动机的低功率版本。与高功率版本相比，减少了29千瓦（39ps）的功率和70 nm的扭矩，传动系统匹配了爱信的8速手动传输。事实上，从先前世代E84的BMW X1的后部，已经应用了代码N20的2.0T发动机和8速传输。今天，由于技术创新和产品进展，B48发动机可以说是BMW中有一个新的篇章。

虽然许多宝马所有者抱怨“今天的宝马不是宝马”，但不可否认的是，这也是扩展用户的宝马最直接的方式。及其投诉，在我开始联系X1后，我立即了解。在填充悬挂和转向后，一直紧张的经都很放松。客观地，当前X1显然更容易适应不同的水平和偏好，并且隐藏了先前个性的存在。

加速器踏板调节恰到好处，起始阶段不是很敏感，非常珍视。于发动机的2.0T低功耗版本，虽然低扭矩不在晚期，但它非常稳定，置换速度模式的换速箱的意识不是非常有效，但变速箱识别指令，具有更深的踏板，没有拖动的驾驶员回来。

实际上，这一代X1似乎不想给司机带来任何。整体偏见了舒适的调整，似乎告诉驾驶员的日常驾驶舒适？当然，这种偏好并不意味着某些风格良好，这种差异不一定不太好。只有可以说这一代X1人口更广泛。

所有测试分数

0-100km / h加速测试

在加速测试中，允许车辆以2400转/分钟开始，但由于它没有配有四轮驱动系统，因此启动时有轻微滑动。但是，从0-100km / h加速数据，可以看出整个加速过程非常平滑。开始时，身体相对稳定，头部的前部并不明显。最终测量的X1 SDRIVE20LI 110-100km / h加速时间为7.63s。

100-0公里/小时制动测试

在制动试验中，悬浮液对身体非常好，身体由于高重力而显然不会拖动。然而，初始踏板是缓慢的，但随访仍然出色，100-0km / h 40.64m的制动性能处于相同的水平。

堆积试验周围

在桩试验中，操纵性能和前一代的差异是显而易见的。虽然头部的方向性仍然非常准确，但底盘的反馈也非常敏捷，柔软的悬架略微追逐肘部，而不是前一代，但优异的支持仍然存在。此外，特别是出于安全原因，DSC系统不能完全关闭，并且当车辆即将破坏限制时，车辆将干预。

◆油耗测试

在燃料消耗测试期间，我们驱动X1 SDRIVE20LI 356km，平均速度为28km / h。大多数汽车都是驾驶员，偶尔两个人，并且随着汽车的少量行李，空调仍然是24°C的自动状态。，X1 SDRIVE20LI的平均燃料消耗量为9.5L / 100km。

◆噪音测试

事实上，X1的旅行纹理也是人们吐的地方。其中一个重要因素是，宝马仍然存在缺乏气体安全轮胎。防爆轮胎在驾驶期间将产生更明显的轮胎噪音。在空闲状态下，只有39.8 dB的噪声值确实值得称称。

编辑评论：

宝马让x1不仅在平台上向前推进，而且整体Tacho风格更加放松，而这样的设置只是与年轻人的现场哲学相关，不同于GLA，Q3风格，X1显然更严重，但这也是如此许多消费者认可。当然，宝马没有收到“体育”，越来越多的特殊模型即将到来，而且更像x1，它更像是一个可以接受人的宝马模型。

BMW的官方价格降低也是如此。整个品牌降价为1100元32,000元，X1也将降低2200-5200元，这不包括经销商的终端折扣。豪华品牌已逐渐降低价格将使竞争更加激烈，但最终受益者妥协的市场将是消费者，为什么不呢？

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