gla多久换一次蓄电池？
gl改变电池多长时间？
本文列出了图形形式的GLA车辆网络系统的结构并介绍了网络成员。此时同时，它专注于电源管理系统组件的结构和位置，仅供参考。
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汽车控制器管理网络（CAN）
1（kik）
2左前门控制单元
3右前门控制单元
4驱动座控制单元（带内存模块）
5前乘客座椅控制单元
6*主体控制器（CBC）控制单元
7案例管理和数据系统（Comand）（未示出：音频20）
8全景滑动天窗
9辆汽车控制单元，防拖车保护
10拖车识别控制单元
1自动空调控制单元（KLA）
12电子点火开关（EZS）
传输传感器 - 控制器板（CAN）
17发动机电子设备（ME）发动机控制单元（汽油发动机）
18个NOx传感器控制单元（M270）
21柴油共轨直接（CDI）发动机控制单元（柴油发动机）
6变速器控制单元（用于发动机651.930）
13固定加热器控制单元
14行李箱/可以升起尾门控制单元
诊断控制器管理网络（CAN）
12电子点火开关（EZS）
29汽车智能信息服务通信模块
30紧急呼叫系统控制单元M i
底盘控制器板（CAN）
1（kik）
12电子点火开关（EZS）
15发动机电子设备（ME）发动机控制单元（适用于M270）
17柴油圆形注射（CDI）发动机控制单元（用于OM651）
19左前方可逆座椅，紧急张紧器
20键可逆座椅安全带紧急张紧器
21分布式控制单元
22防碰撞辅助系统控制单元
23电子控制车辆稳定驾驶系统（尤其是？）
24辅助保护装置控制单元
25个停车系统控制单元（代码220），派克跑源或
主动停车辅助系统（代码235）
26电子动力转向控制单元（EPS）
27转向柱管模块（MRM）
28电子驻车制动控制单元
前区域控制器管理网络（CAN）
12电子点火开关（EZS）
31多功能摄像头
32左雷达传感器
33右雷达传感器
34前灯控制单元
35后视相机
36轮胎压力监测系统控制单元
传输传感器控制器板网络
（加拿大）
15发动机电子设备（ME）发动机控制单元（适用于M270）
16 NOx传感器控制单元
17柴油共轨方向（CDI）发动机控制单元（OM651.930）
18变速器控制单元（OM651.930）
多媒体传输系统（大多数） - 环
7案例管理和数据系统（Comand）（未示出：音频20）
40数字广播（DAB）
41卫星数字广播（SDAR）
42音频系统放大器控制单元
43多媒体界面
汽车智能信息系统控制器板网络（CAN）
7案例管理和数据系统（Comand）（未示出：音频20）
44音频/驾驶室管理和数据系统（Comand）操作单元
45音频/驾驶室管理和数据系统（Comand）显示
46导航模块
47导航模块支架
专用巴士
2左前门控制单元
3右前门控制单元
6*主体控制器（CBC）控制单元
9辆汽车控制单元，防拖车保护
11汽车空调（KLA）
12个电子点火开关
15发动机电子设备（ME）发动机控制单元（M270）
17柴油共轨方向（CDI）发动机控制单元（OM651）
24辅助保护装置控制单元
27转向柱管模块（MRM）
34前灯控制单元
48驱动座控制单元（没有内存模块）
49顶面控制面板控制单元
50个上控制面板控制单元
51左前驱动控制模块LED
52右前驱动控制模块LED
电池/发电机
在所有型号中，车载电气系统电池（G1）位于发动机舱内，行进方向的左后方。通过经济启动/停止功能，额外的电池（G1 / 13）安装在前排乘客的脚踏空间中。
通过使用电池（G1 / 13）的容量为12 AH（G1 / 13），当发动机被激活时（例如，在无线电或通风系统中）时，驾驶员和乘客可以防止电压干扰
官）。此时，ECO引导/停止功能额外电池将与车载电气系统电池断开（当发动机启动时），负责使用电器到使用。电。以这种方式，使用中的舒适功能不会关闭。
能源管理
主要装配协调员
主装配协调器集成了柴油公共导轨直喷系统（CDI）控制单元（柴油发动机）或发动机电子设备（ME）控制单元（汽油发动机），构成车辆电气系统管理和发电机之间的界面。柴油特定直接喷射系统（CDI）或发动机电子设备（ME）控制单元通过传动系（LIN C1）与发电机连通。主装配协调器根据车辆电气系统管理的规定并考虑发动机负荷，调节发电机的功率输出。
通过以下组件检测和分析：
*主体控制器（CBC）控制单元;
直接喷射系统（CDI）控制单元或发动机电子设备（ME）控制单元;
发电机。
汽车电气系统管理
车载电气系统管理用于监测车载电气系统的利用率，并主动干预能量平衡，以确保发动机的起始容量可以确保所有电气设备的稳定功率。以下组件在能源管理中发挥着决定性作用：
电池传感器;
汽车电气系统电池;
发电机;
直接喷射系统（CDI）控制单元或发动机电子设备（ME）控制单元;
*主体控制器（CBC）控制单元;
ECO启动/停止功能额外电池。
*主体控制器（CBC）控制单元用作能量管理的主控制单元。能源管理包括以下亚基：
旅行模式能源管理;
发动机关闭时的能量管理;
发动机启动/停止功能能量管理。
发电机管理
为了减轻发动机的负载，当电池高于80％时，发电机的操作功率将减小。该操作状态所需的能量将由电池提供。如果驾驶员油就在门，或者车辆关闭，它将在滑动状态下回收，并且输入到电池（恢复）。