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1月15日，东风日产突然宣布人事变革：东风日产客运有限公司副总经理周翔鹏，委常务委员会副总裁周翔鹏，不再担任东风日产客运有限公司副总经理。，Ltd。

这个消息与“凯辰”有关，“凯辰是的”，让外面的世界猜测，贷款东风日产获得良好的销售，将利用东风Qichen品牌，并得到东风的荣誉。

“凯辰将于2017年底完全从东风日产制度分离，成为东风集团的新独立品牌，即东风Qichen，成为东风日产的车辆公司。根据报道，独立的东风Qichen将是3每月列出的操作。“

事实上，在去年年初，齐辰独立“泄漏”。虽然到目前为止，内部人士并不是在Qichen独立的消息中，这是一个核心，“”特定需要等待东风日产的官方发布。 “然而，在11月下旬，凯辰MPV型号M50V的宣言地图被暴露出来了。除了传统的”东风日产“”陈凯M50V“，这个M50V有一个新的尾巴价值”东风陈“。它似乎是Kai Chen品牌将独立发展的消息。

六年是最好的资企业之一，齐陈只是一个时间问题。

2008年，首先提出了“资独立品牌”的概念。广奇本田概念成为“吃螃蟹”的个品牌。随后，更多的概念股票瞬间发芽，如东风日产高察，华晨宝马，苏利，北京现代观察，东风本田思明，东风大桥旗，一汽丰田Ranz等。有一个“资，独立“名称。

但是，一些品牌只能“假装”标记已被另一种标签消除的旧模型，并且在产品和销售中也是“斜坡”。有些品牌将前往该国的补贴和优惠政策，他们将能够支付折扣。有些人甚必须在互联网后开始PPT，品牌或概念卡车，品牌或概念汽车很难找到他们的痕迹。

的除了SAIC-GM-WULING和Dongfeng Nissan Kai Chen也保持了良好的销售和足够的存在感，其他品牌在退火的边缘中有一半。

天悦上海大众，东风悦志淮奇，北京现代的王未提及，也没有生产任何生产车;广州本田的概念车实际上有一个S1，现在每月1到2次销售。如果您打开汽车月销售列表，您可以从底部找到它。宝马的光彩致力于“租赁不仅卖”蠕虫。我没想到租，现在找不到任何地方的尸体。东风本田模仿了一些东西，但销售销售销售销售没有找到他们的名字。据说两年前的收益率为0。

SAIC-GM-WULING只继承了基因优越的传统，用武陵武陵灯光淘宝春光560 730宝春等持久的汽车市场一直领导销售图表。

今天是日产自力更生的幸运日。

东风日产凯辰自成立以来，从D50，R50到R50X，T70，T70X ...... 6，销售继续突破。 2016年，凯辰销售额超过100,000名，成功116,608次成功，成功的品牌凯辰2016年全年销售目标，生产和销售三年达到连续100,000。 Kai Chen首先是表演的Kai Chen T70（随着凯辰T70X），2016年销售额达到69,662，同比增长25.4％。可以说是凯辰是他们领域的独特资企业。

但即使是资企业和独立的，以于“我站在最前沿”，与长城，志川，吉利等自主品牌相比，凯辰仍然没有足够的竞争力。

一方面，毕竟，资品牌毕竟属于资，分销和技术开发路径资企业，主要由外国决定。无论你如何穿着帽子的“资”，外侧仍然是“抵押品”，而不是“直接”产品相比。另一个主要关注于生产和销售资品牌产品。

因此，独立品牌没有认真对待，缺乏资金，旧模型，缺乏竞争力已成为无可争议的共识。陈凯也是，特别是在早期的D50和R50，大多数较大的威奇托副本的好处，您可以改变修复五星标准。

另一方面，过去两年的强劲崛起，因为它自己的品牌，在价格下调和品牌的上下趋势，资品牌占据了大量的市场份额。也许日产并不容易光顾自己，有足够的能量来充分发展陈。随着时间的推移，凯晨会变得更好，竞争力将疲软。

所以从凯晨东风日产独立是不可避免的和驾驶时间。

有些人担心，如果表现良好留下陈东峰日产的“大避难”，生活就会像以前一样美丽？我觉得没有必要担心这个。陈凯翅膀非常满。

前凯辰日产模型的大部分都是基于原型模型的转型，没有独立品牌设计。今年6月，新凯辰风格中心已正式完成。未来将承担Kai Chen汽车颜色造型外观和内部的设计和开发，以及三维建模涉及建模和数据建模。目标是改善凯辰品牌在竞争力的设计中，突出了品牌个性。

这与原来的比较是一个很大的突破。例如，即将到来的新SUV凯辰T90，作为届产品战略V凯辰，今年北京车展亮相获得了该行业的赞誉。流线型背面的形状，独特的格栅，三维浮雕枕形，锋利的腰部，从外观的观点来看是惊人的。 T90外观和室内设计完全独立于Kai Chen风格中心。坦率地说，不仅过去没有失败，而且更好，这么早在12月未列出的T90，订单已经通过了成千上万。

技术上也是如此。在过去的几年里，凯辰一直在利用日产的模型和技巧。虽然质量和可靠性很高，但该技术有点落后。

此外，作为资制度下的独立品牌，由该系统的Kai Chen受限构成公司的发展步伐受到影响，如企业做出决定，它必须遵守两个股东的意见工作严重影响了凯辰发展的效率，“一旦差异，项目前锋不会正如预期的那样，发展很难完全释放。”独立后，这个问题再也不会发生。

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当然，沿着你永远不会成为一个人 - 啊，始终是巨大的抵抗力。

对于Kai Chen，虽然现在有200多个经销商，近3000个网点，城市覆盖率达到55％，但日产经销商和1040相比，与图太小，无法分开汽车品牌标准，凯辰仍然无法满足消费者要求。

而且，现在，“东风独立”已经拥有自己的四个品牌，Aeolus，流行，恩典和美容，但所有人都可以表达一般，而不是出色。如果东风凯陈补充说，最终搅拌能够生活在这个池塘里，或者变得安静，兄弟一起在自治阵营“平坦化”，我们不知道。 （但我必须在2016年决定东风电机自有品牌客车销售896,400，如果加上凯辰品牌116,600销量，我国将增加一百万年度销售突破自己的品牌。）

在所有在尘埃沉降之前，我们可以做的是愿意提前凯辰T90在今年的个月，让品牌创造一个新的销售高，那么级联效果“东风凯辰”越来越好更好的。

只要介意有的问题：未来，甚独立于资企业“模式”凯辰也分开了，从现在外面除了SAIC-GM-WULING，我们还能展示资品牌的资品牌吗？还这已经是文文Momo的名字，需要它继续存在？