欧蓝德用auto还是eco？(欧蓝德四驱AUTO模式说明)

欧蓝德国或生态？（欧式四轮驱动自动模式）

5月，北京，太阳就像火，几乎无法呼吸。然而，在200多公里处，河北成都是一个完全不同的景象。天空是阴，微风是侵略性的，随着三个树的树木被风吹，这一刻我感到非常舒服和快乐。这一次，我从这个GAC三菱欧洲开始旅途。作为一个城市紧凑的SUV，欧洲德国似乎可在城市之间蔑视。在下一次旅程中，欧雷尔完全征服了我。

外观：越野势头。

自2016年以来，这一代Ou Zaide在近六年内保持了现有的设计风格。虽然设计仍然没有时间，但会有一些审美疲劳。幸运的是，广奇三菱发布了消息，新一代广州自动机关三菱欧洲将于明年正式推出。

也许海洋Deegins在他们的设计开始时增加了很多越野车。即使在今天，这辆车仍然看不到它的外观，整车看起来是一个硬拥有的越野车。特别是从侧面和尾部，整体形状非常坚固，简单，霸气，不油腻。

在设计水平，ou Bluede面的形状相对促进，粗糙的铬饰条占据了大部分前面，并用黑色闪耀。同时，由于互联网的大尺寸，整个头部看起来很棒。一些高灯泡模型使用LED光源，灯具组内部经过精心构建，视觉看起来很棒。

尾灯还使用LED光源，灯泡组建模和大灯设置样式补充。不仅是灯泡组的大小足够大，而且还连接到中间的镀铬装饰条。此外，燕麦也采用隐藏的排气布局，这将持续到下一代模型。一些轮胎是国内邓禄普SUV轮胎，重点关注城市道路状况。虽然“55”的统一率不是太高，但它也可以吸收一些道路振动。

室内：简单，简单，突出显示实用性

虽然它从外观中丢失，坐在内部，你会立即感受到与当前趋势不一致的气氛。虽然欧洲德国在此之前已经升级到某些细节，但整体造型变化。整个黑色的内部看起来很简单，每个区域的划分是显而易见的。各种功能的控制按钮也非常设计，不仅可以易于操作，而且也是如此。

整体内部和智能关系的部分应该是这面8英寸的*控制面板。于其他细节，它基本上是传统的设计。仪表板也是指针设计。虽然它比数字仪表更糟糕，但它更直观。

此外，内部汽车气氛并没有强调太多华丽的装饰。*区和门板只有几个木装饰板，整体风格更加平静。

8英寸*控制颜色大屏幕是总标准，整体显示器并不差。该系统不仅附带了高德国地图，酷我的音乐等，还支持百度卡利埃里费联系。此外，该系统还支持移动蓝牙连接，无线电和语音控制。测量后，系统的整体响应速度也不错。

不幸的是，前排只有USB接口和12V点烟器接口。充电界面的数量不是太多，但业主可以购买卷烟打火机以接口USB接口。

配备双温度区空调，主驾驶和共驾驶员的温度可以独立调节。巨大的调整按钮是良好的反馈，易于盲目的操作。然而，汽车的空调系统仅支持按钮操作并且不支持触摸屏显示和操作。此外，该试驾的次级车顶类型还配备有空调的空气插座，但不能单独设定。

另外，我忍不住叹息三菱重工空调的冷却效果真的很棒。在整个试驾体验中，我没有感受到热量，我甚没有寒冷。

一些座位，试驾型号的座椅均采用皮革织物包装，座椅填充到位，乘坐舒适也不错。然而，整体坐姿高，方向盘角度有限。幸运的是，主要的驾驶座椅提供电动腰部支持服务，允许驾驶员找到更舒适的坐着，而汽车手动调整。

此外，汽车前部还配备了两级座椅加热功能，对冬季驾驶更友好。天窗尺寸不大，但开放区域不差，开放后通风效果会更好。

电源：2.4L CVT组

在电力方面，广州汽车三菱欧布吕德有两个动态选择，即4.0 L自吸发发动机和2.4L自吸发发动机的代码号4J12。测试驱动型号为2.4L版本，功率为192马力，峰值扭矩为235nm。在传输方面，匹配CVT连续变速器（可以模拟6个文件）。

此外，5版本2.4L OU Lanthe采用及时的四轮驱动系统。点击中心控制面板上的“4WD”按钮，切换到三种电源模式：4WD ECO，4WD自动，4WD锁。其中，4WD ECO模式基本上被驱动为主驱动器。当车辆检测到前轮开始滑动时，将30％的功率分配给后轮。 4WD自动模式也是前驱动模式，但它可以分配高达50％的电源到后轮。 4WD锁定模式为50:50配电，前桥固定。

由于该测试驱动器的路线是越野固定路线（动态图片被搁置），我们主要判断这款车的越野通道和中等和低速驱动效果。我在工作日开业的大多数模型都是涡轮增压器。当我次尝试这个2.4L自吸发动机时，我可以清楚地觉得欧蓝德国非常迅速，并且初始油门被调整为阳性，感觉很滑。也许这比自吸发动机的响应更好。简而言之，驾驶员需要更加精细地控制油门。使用CVT变速箱，整个过程非常光滑，因为速度无级，它不会粉碎，因为它加速了。

在进入石头路之前，由于道路狭窄，各种不确定因素，我很快就打开了。我将继续以大多数球队的速度旅行。然而，当有必要加速时，发动机似乎是懒惰的。当油门踏板踩到时，几乎没有回应，但你需要更加尴尬，更深。

在短乡道路试驾之后，我已经来到了山的脚下。前面的道路已经从水泥路改变了砾石+土壤的十字路口路面。在教练的指导下，我将车辆调整为4WD锁定模式。准备尝试ou zaide的路由效果。

测试驱动线的最终位置是在河北省龙华县的黑熊谷风景区。这是一个天然保护景区，周围植被，树木都保留了最原始的自然生态。而且，到山的道路没有发展，基本上都是由砾石和土壤组成的。加上水的净化到山路，使道路崎岖，高要求车辆性能和可加工。

以黑色朝鲜景气风景区的种方式，地面的道路比较难以走，只需要稳定油门，控制车辆的行程轨迹，可以轻松通过。在这个过程中，我也觉得欧蓝德国悬挂韧性，同时具有良好的舒适，刚性表现是值得肯定的。此外，欧德德国的转向触摸良好，反馈是光明的，连续转向后它不会感到疲倦。

经过一个简单的经验，由于相对危险的效果，有一个巨大的角度攀爬和转向路面，剩余的路线由汽车教练完成。随着丛林的延续，我真的觉得这条路的危险。当我面对一个垂直和非常坚固的道路时，我无法帮助却展现出ou lanthe的能力，毕竟它是一套普通的suv轮胎，仍然携带身体......

在我心中的场，我看到教练踢了一条脚压门。为了获得的动力，整个过程中没有停车，最终经过几集的八集的八个绑架和几乎转向汽车的经历（我当时）我觉得我必须把它翻出来），该车辆已成功达到黑色朝鲜谷风景区的观察台。

审查刚才的经验，我忍不住叹了口气作为城市SUV。它的越野思想真的很好。面对如此崎岖的道路，在满载的情况下，可以完成顶部。此外，还有这种CVT齿轮箱的性能，这很清楚，Euledide上的CVT齿轮箱可以承受更高的强度，所以并非所有CVT都是如此脆弱。

空间：超过家

在床上，187厘米的经验进入前排，在调整坐姿后，头部约为四个手指，头部空间非常差。在存储空间方面，体积和数量也是满足用户需求的常规级别。*控制有两个深度特定的杯架，可以放置一些每日饮品。后扶手箱还可以放置手机，钱包，钥匙等碎屑。门板下方的储罐也非常相当大，并且较长的存储设计可以放置在多缸饮用水中。

保持前座位位置不变，体验即将到来，头部空间大约是三个手指，腿部空间是关于一个冲头的，并且空间性能相对升高，但不影响其舒适性。此外，虽然车是四轮驱动，但地面的中心凸块不高，加上垫子设计的中间位置，在一定程度上，在一定程度上，中间乘客的乘坐舒适的舒适性改善。

水库不如前门存储空间那么大，但它也可以放置2-3瓶饮用水。此外，汽车的尾随中间座椅位置还提供两个杯架，并且在休息时也可以用作扶手。

此测试驱动器的OKE-DEDE是5版本。由于第三排座椅被取消，因此后备盒的空间非常相当大，但一些日常物品完全没有问题。另外，后座也可以支撑4/6比，并且可以进一步扩展空间。此外，在拆卸第二排座椅之后，该平面具有一定的调整以提出完整状态，这是由三菱工程师特别赞扬的。由于汽车还有一个7件式版本，两个杯子也被保留在树干的位置，这对于第三排的照顾非常好。

安全：缺乏主动安全配置

安全配置不是欧拉德的强度。由于汽车在六年内没有经历过跨界，因此迟到的变化仅适用于某些安装的配置，但整体安全配置仍然是与当今主流有很大的差异。 。在明年上市的替代模型中，这些设备可以及时完成。但是，在基本的被动安全配置中，它不小于OU蓝德德国，缺乏只是主动安全配置。

总结：