宝马喷射装置被关闭怎么激活？(宝马740喷射装置被关闭什么原因)

如何激活宝马喷气机关闭？ （BMW 740注射装置关闭？

BMW N20和N55偶尔会提示发动机动力滚筒的解决方案。

故障排除：偶尔组仪器显示发动机功率降低，发动机故障灯异常。当有故障时，关闭点火开关并打开它，故障暂时消失。由故障检测器检测到的以下一个或多个故障信息存储在发动机控制单元（DME）中。

1.入口，可信度：摄入量太低。 2.压力调节，可靠性：太低。 3.电子阀门控制系统：无法调整。

通过以下步骤解决方案：1。检查进气管的密封，如果发生泄漏失效，应排除在外。

2.使用故障检测器测试“ABL-Boost压力调整”测试并根据测试结果检查。

3.如果在进气管中确定没有空气泄漏，则在“ABL-Boost压力调节”测试中检测到故障后的故障，根据以下描述编程车辆：a。如果车辆配备2013年，2014年3月2015年3月生产的N20发动机或2015年10月10月2015年10月的N55发动机，则车辆编程为集成级别 -15-11。

湾如果车辆配备了从2013年3月到2014年3月生产的N20发动机，则车辆被编程为集成的 -16-03-500或更高。

4.用故障检测器测试“ABL-Activating电子阀门控制系统”，并根据测试结果检查。

BMW N55发动机空转“突然使”消除方法涉及车辆：E70，E71，E82，E88，E90，E91，E92，E93，F07，F1??0，F11，F12，F13，F18，F5，发动机N55，生产计划/直到2009年7月2009年。

故障：声音的声音，在发动机空闲时击中声音并发出哔哔声。这种噪音也被描述为“突然，突然，突然”的声音。当门窗关闭时，可以在汽车和汽车外部检测噪音。当发动机空闲最明显时，可以在不超过50公里/小时的情况下听到噪声。

故障排除：噪音是由高压油导轨中的振动引起的。首先将振动传递到气缸盖，然后通过乘客座椅。

故障排除：在发动机头的方向上松开固定螺栓（气缸盖上的高压油），噪音不再出现。使用分离元件安装新的高压油导轨。

高压燃料轨的部件数保持不变。

4固定螺栓（气缸盖上的高压油导轨）保持不变。

BMW N55发动机异常噪声或功率下降型号：E70，E71，E90，E92，E93，F07，F1??8

症状：发动机异常噪音。发动机电源降低。发动机故障灯亮起。

故障排除：Vanos单元的固定螺栓进气侧和/或排气表面断裂或松散。

故障排除：处理此类客户投诉时，请检查Vanos单元进气侧和排气面是否破碎或松动。

找到一个或两个Vanos设备后，替换了两个vanos设备，并且使用部分编号06或更新的部分。

部件号：调节装置进气球轴 - No.06,调节装置排气凸轮轴 - No.06，

在更换Vanos设备之前，有必要过滤油，取出油底壳，并检查是否有碎屑和螺栓损坏。

如果发现粒子，请检查发动机的以下部分是否损坏或破坏，例如圆柱形，凸轮轴，曲轴轴承和偏心轴轴承。

BMW F25电力转向术诊断涉及车辆：F25，从2011年5月1日开始。

故障：在车辆的开始期间，动力转向机构失败，组仪器中的警告灯亮起。大多数故障仅偶尔出现，并且关闭点火开关后，可以再次排除故障。

故障排除：检查EPS转向机中的继电器，故障0x4823C6（发动机传感器，一般故障）存储在EPS控制单元的故障码内存中。故障代码存储记录现在可以存在，也可以存储。

故障排除：处理客户投诉时，根据维护指令更换EPS转向机。安装并投入使用新的转向系统后，必须测试其功能。如果由于故障0x4823C6，新的转向系统再次出现故障，则必须再次更换EPS转向机。

1：即使故障只有一次，也必须更换EPS转向。 2：更换EPS转向时，不需要用外杆代替。

BMW N20运行不稳定，有曲轴传感器/爆震系统的通知。 BMW N20发动机不稳定，曲轴传感器/爆震系统的故障发生故障。

型号：E84，E89，F10，F11，F18，F20，F21，F25，F30，F31，F35和N20发动机。

症状：很难开始。发动机操作不稳定。发动机电源降低。排放警告灯（MIL）亮起。传输过热警报。 DSC故障灯亮起。

以下故障存储信息存储在DME中：对于E系列：2FDA曲轴传感器，信号损耗。 2FDB曲轴传感器，曲轴传感器信号扰。 303E爆震控制系统，系统故障。

对于F系列：16001曲轴传感器，信号丢失。 10020曲轴传感器，曲轴传感器信号干扰。 168A20爆震系统：系统故障。

传输控制单元可以具有：CF2C21信号（发动机曲轴转速标记信号质量，0xA5）未定义，DME / DDE发射器。 4209A4温度传感器：热模式3识别太高，传动油冷却管可能损坏。

DSC，发射器DME / DDE可以是：D36D54信号（曲轴1扭矩，0x0A5）无效。

因此，诊断：曲轴传感器未安装，损坏或诱导。

表面排除：1。检查线束和插头连接到曲轴传感器。

2，检查曲轴传感器是否正确安装，特别注意引导销才能正确插入导轨。请参阅曲轴上脉冲传感器（N20）的图片，以确保正确的安装。

3.使用IMIB示波器功能检查曲轴传感器信号。如果观察到信号不正确的信号，则更换曲轴传感器并将REP 1214521更新在曲轴上更新脉冲传感器（N20），并注意导销的正确安装。

4.使用IMIB侧向侧面，如果信号仍然不正确，请卸下??飞轮并更换传感器轮。处理传感器轮时，必须非常小心，不能按下，击中金属颗粒和金属部件。如果您不符规定，可能会影响细磁结构导致曲轴信号故障。如果新的传感器轮似乎物理损坏，请不要使用它。

注意：曲轴传感器功能信息，请参阅ISTA的功能说明FUB-FUB-FB-GZ-B6203-F01曲轴传感器。

BMW N55发动机Firefire的高速入射涉及车辆：E70，E71，E82，E88，E92，E93，F01，F02，F06，F07，F1??0，F11，F12，F25，F30，F30，F21，F25，F30。生产期2011-11-1-2012-7-31。

故障现象：发动机高速缺乏。引擎是缺陷，注射关闭。发动机警报灯亮起。重新切换点火开关后，发动机重新运行，没有故障。

一个或多个故障存储在DME故障内存中：

e系列：·2ee0-熄火，多缸：喷射关闭·2ee4-熄火，气缸1：注射关闭·2ee7-熄火，气缸2：喷涂关闭·2ee-flameout，气缸3：注射关闭·2eed-flame，圆柱4 ：喷雾关闭·2EF1 - 熄火，气缸5：注射关闭·2EF4 - 熄火，气缸6：注射关闭·2EF-Flameout，多缸：识别·2EFF-Flameout，气缸1：识别·2F00 - 熄火，气缸2：识别·2F01 - 熄火，气缸3：识别·2F02-熄火，气缸4：识别·2F03-熄火，气缸5：识别·2F04-熄火，气缸6：识别

F系列：·140001 - 通过熄火，多缸：注射关闭·140101 - 熄火，气缸1：注射关闭·140201 - 熄火，气缸2：注射闭·140301-Flame，气缸3：注射关闭·140401-Flame，气缸4：注射关闭·140501 - 通过熄火，气缸5：注射关闭·140601 - 熄火，气缸6：注射关闭

故障记录通常根据气缸线，大多数情况涉及整个汽缸管线1（圆柱13）。

涉及的车辆，带N55发动机的车辆（带博世高压泵的型号）：E70，E71 / N55：2012年4月7月的生产期。E82，E88，E92，E93 / N55：2012年3月7月的生产期。F01， F02 / N55：生产期已开始大规模生产（2012年6月）2012年7月。F06 / N55：生产期已开始大规模生产（2012年2月）2012年7月。F07，F1??0，F11，F12，F13，F18 / N55：2012年3月2012年7月的生产期。F20，F21 / N55：生产期已开始大规模生产（2012年7月）2012年7月。F25 / N55：2012年4月2012年7月的生产期。F30 / N55：生产期已开始批量生产（2011年11月）2012年7月。

故障排除：DME应用程序不适。组件（点火开关，燃料供应）出现电流失败。

故障排除：如果投诉无法明确归因于真正的组件故障，则会编程以下集成级别。 E70，E71：使用ISTA / P P2.47.4将车辆编程到集成级别E070-12-07-506或更高水平。 E82，E88，E92，E93：使用ISTA / P P2.47.4将车辆编程到集成级别E89X-12-0.7-506或更高水平。 F01，F02：使用ISTA / P P2.47.4以将车辆编程到集成级别F001-12-07-532或更高版本。 F06：使用ISTA / P P2.47.4编程到集成水平F010-12-07-532或更高水平。 F07：使用ISTA / P P2.47.4将车辆编程到集成水平F001-12-07-532或更高水平。 F10，F11，F12，F13，F18：用ISTA / P P2.47.4编程到集成水平F010-12-07-532或更高的水平。 F20，F21：用ISTA / P P2.47.4编程到集成水平或更高水平或更高的水平。 F25：使用ISTA / P P2.47.2将车辆编程到集成水平F025-12-07-504或更高水平。 F30：使用ISTA / P P2.47.4将车辆编程到集成水平F020-12-07-532或更高水平。如果在达到上述集成级别的车辆上发生了投诉：ISTAD的诊断。

BMW主机编程失败，CID蓝屏解决方案故障现象：主机编程以ISTA / P提交，*显示屏（CID）蓝屏。

原因：网络，网络电缆，ICOM和OBD接口故障;主机或以太网故障;主机硬件故障。

解决方法检查分辨率，然后断开电池并等待30分钟重新连接ICOM。

2.连接ICOM后等待3分钟，启动ISTA / P创建编程任务并执行。

3.如果您仍无法解决问题，请连接到ISTA / D检查车辆以太网的故障代码。

4.如果中没有相关的故障代码存储，请按“03正文/音频，视频，电话，导航（大多数环结构）/主机/主机连接”。

5，尝试再次通过IST??A / P托管主机，如果您仍然无法解决问题，请参阅ISTA / D的电路图，仔细检查车辆的以太网线和线连接器，确认没有短路断开和虚拟访问。

6，连接ISTA / P和ICOM直接通过网络电缆，注意IP地址需要在同一网络段中。

7，再试一次通过IST??A / P到程序，如果仍然失败，请更换主机。

宝马