公斤换算成吨公式(公斤换算公式)
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美国运输机以印第安部落或酋长的名字名，以示敬意。比如黑鹰，APAC就是这样。在印第安部落中，由于迁徙较少，也有一套大房子的定居部落。据记载，的房子有45米长，可以同时容纳20个家庭。
20世纪50年代，美国决定研制大型直升机。结这种直升机功能，美国陆军将在House Tribe的直升机中将其名为“蠕蠕”。
首先，焊盘布局
“托”的特点是垂直布局，即机翼旋转两次，但没有垂直安装尾桨。机翼方向相反，用作平衡反扭矩。同时将发动机的电力传递给提供升力的旋翼，无需顾及尾翼的侧向力，有效载荷显著提高。
纵向结构的优秀优势是重心大，所以可以设计有直升机空间。这就带来了高速和载重的优势。悬停时，因为有较大的俯仰阻尼，抗侧风干扰的能力也很好。所以阿富汗战场经常看到“拥”在悬崖边上，士上上下下。其他直升机不敢进行类似操作。
当然，缺点也是有的。的问题是结构复杂，所以维护保养变得更加困难。还有它的螺旋惯性和滚转惯性，它的机体不稳定，会对直升机的操控产生不利影响。
CH47机身横截面大致为方形，因此纵向结构、机身隔片和蒙皮可以通过紧铆结。前两者主要承受弯矩和剪力，蒙皮主要承受扭矩，飞机通过分散降低。
二、主要模式
“斯奎尔甘”的初始版本名为“A”，可运送33名士，起飞重量15吨。这个版本的版本一般，但是运比较悲惨。在生产中，越南有314名参与者，其中154名受损。
越战后，美军发现“支持隶制”不足，车身设计存在一些缺陷。这些缺点已经改进，进步版是CH47B。CH47B换成了更大的发动机，旋翼半径增加了4米。机身宽度和超式角度得到了加强，增加了飞机在巡航时的稳定性。
这种“养”的贡献就是遏制了货钩，货钩可以挂所有的设备，比如起重机。据美军统计，CH47B在越战期间回收了少1200架飞机，总价值30亿美元。
同时，在改进CH47A的“B”型时，美军对运输直升机提出了更好的要求，无论是动力、导航甚是变速箱。所以新一代的“支持隶制”也在紧锣密鼓的设计中，就是CH47C。
与CH47C和CH47B相比，油箱容积增加到了4,164L，叶片材料变成了玻璃纤维，增加了整套防撞燃油系统。CH47C的诞生意味着H21“飞香蕉”直升机彻底退出历史舞台。CH47C将一次性运输增加到55岁。腹部前后各有一个挂钩，可挂10吨货物。
不舒服的美在于它的液压飞控系统有先天缺陷，除了拿不到FAA民航认证。也就是说CH47C可以做出各种奇的变化，但是没有平民。
第三，支持隶制。
支持隶制的影响力应该是“D”。自从杂货市场开放后，嗅觉灵敏的波音公司立即推出了“D”型的主要市场，因此也被称为“隶”。
CH47D很棒，因为美国通过了万洗礼，把直升机的应用概念加到了一年级。越战后，美军迅速与波音公司签约，升级了A、B、C三个原版，“D”诞生了。
CH47D已全面升级，加油口可用于空气。虽然体积不大，但有效载荷却翻了一倍。
除了3名机组人员，CH47D还可以配备55名士或24套担架。如果装备重火力运输，1门M198格林纳德机关炮射击。空中武器是两挺M60机枪，安装在侧门和机尾。
90年代末，“D”型对乐康明T55-GA-714A发动机的马术4110进行了升级，将油箱空间增加到8000升，并对发动机的前控制系统、气象雷达和全尺寸数字控制进行了升级。这带来了销售热点。该飞机也被称为CH47SD。
相对较小的“J”型是英文“Japan”的个字母，即专属日系车型。波音执照川崎报告工作日本版CH47D，工厂型号CH47J。后来日本在直升机上装备了日本自卫队的专用通信电台，原版基本退役。
系列的“支干”应该是“F”型，航电系统升级了，飞机可以独立悬停，不需要人工操作。同时，飞机加强了机体结构，扩大了空间，既降低了飞行震动，又提高了稳定性。它还减少了装卸时间。
两台4867马力发动机的描述比“D”动力更好，还增加了增量燃油系统。直升机可达281公里，作战半径600公里以上。在美国订单中，字母“C”代表运输。CH47的数量意味着这是一架运输直升机。但是基于CH47考虑各种因素，开发了MH47系列。
MH47D配备了先进的导航、卫星通信、热成像仪、气象雷达和全屏幕驾驶舱，并在80年代成为特种作战直升机。然后，增加油箱，延长航程，增加直升机假系统和名为MH47E的“毒”空空导弹。
与其他特种作战飞机不同，MH47G是基于CH47F的新版本开发的。该机配有多模雷达，可以躲避天气探测，还有两挺M134机枪。MH47G通常用于快速救援、特种巡逻和核导任务。
除了军用型，还有民用型，编号234系列。
型号234的主要版本
本在CH47C的基础上得到改善。与军队相比，驾驶室的文明扩张，增加燃料箱，但发动机被相对较弱的商业版本取代。其中，更珍贵的是234人的模型，专门从事阿拉斯加的石油钻井平台，只有一个世界。