20款迈腾怎么播放视频？(迈腾B7怎么播放视频)

20迈克斯如何玩视频？ （如何在Magotan B7播放视频）

2017年上半年，Magotan列出了106,000辆销售高级汽车销售，突出了一汽大众的技术实力。

谈论魔法牌获胜的原因，每个分析都将指向公众的MQB平台。这种横向发动机模块化平台不仅使Magotan打火机，更好的性能，更多的石油，其模块化设计也使Magotan更具成本效益的PK与许多老对手。

当然，对于新一代迈腾，公众还开发了MQB框架上的系统智能技术功能，包括ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统，PLA 3.0第三代智能停车辅助系统和360全景视图系统等等，这使得这款B级汽车有很多经验经验。用大众汽车销售公司副总经理Ma Zhanshan的话说，这就像富矿，可以做出新的功能。

钛媒体是幸运的，成为个体验新一代奖牌的奖牌，在这里分享。

没有墨水的商家业务

钛媒体得到了顶部，凯撒金2.0T不能说B级汽车可以控制多少颜色，但低调和保留质地凯撒金很难挑剔迈腾的德国。

新一代磁坛在外观上没有调整。车身长度为4866毫米，轴距为2871mm，卧铺体，加上扁平的车身线，让这辆车看起来直，尤其是腰围设计和清晰的边缘，让新一代迈腾技术与企业精英。

进气烤架与前灯相结，雾灯，使正面布局非常清晰，横向延伸线延伸前面的宽度。

在消耗的趋势上升到90甚90岁，一汽大众汽车也增加了更多的元素，这些元素在新的迈腾设计中满足了年轻气质，如引擎盖边缘的两条曲线，这是这种德国B的艰难增加班车增加了一些运动和文学气质。

新一代迈腾还采用了一个新的LED前灯，具有联的LED日间驾驶灯，也突出了质量。

在电力方面，新一代Magotan配备了第三代EA888 2.0T发动机和DQ380 7 - 速度湿双离器齿轮箱，可确保350nm的峰值扭矩，以及162 kW的功率的功率输出。在实际的驾驶体验中，是否超车或速度是速度，它不是墨水。

此外，新一代Magotan继承了德国汽车的制动效果。无论是高速应急制动器还是超车，几乎没有新的魔法队制动赛的限制??，可以踩踏，线性电源输出，并在驾驶时感觉安全。

在内饰方面，通过用木质装饰纹理的风风纹理，*控制就像中国古代群众。同时，*控制中心是8英寸液晶车辆显示器，左侧的主驱动器是液晶仪表板和技术HUD。整个室内空间具有强烈的技术和文学感。

新一代磁坛采用12路电动可调节座，内存功能。卷绕座椅的一侧也设立，后乘客可以调节Covarian座椅。当然，大部分时间可能不需要，后座空间在2.87米长后非常足够。

对于后排乘客，Magotan还配备了独立的空调网点，并单独的USB充电界面以及阅读灯。 20 V三相充电接口也非常适带有小型电源行程冰箱的烧烤。

ACC3.0 Adaptive Cruise：司机的发展方式

关于自动驾驶技术，公共信息来自媒体报道，它可以降落和少。但实际上，大多数汽车都配备了车道维护，自适应巡航和其他辅助驾驶功能，它正在自动驾驶原型产品，以及最直观的自动驾驶技术经验。

Magotan的Acc Adaptive Cruise经历了多种迭代。目前，ACC 3.0版本已在新一代中。

ACC功能键位于方向盘的左侧。

然后使用和键调节所需的巡航速度，然后按RES按钮启动ACC 3.0自适应巡航。此时，您还可以看到灰色指示器刚刚变为绿色。如有必要，您还可以通过中间密钥设置距离汽车的距离。

ACC3.0打开，绿色高，旁边的橙色是车道，没有触发器。

大多数车辆的自适应巡航需要30公里/小时的下限，但新一代迈腾配备全速，而且在汽车开始前启动ACC，最高速度可以设定为15公里/ H，这极大地扩展了应用范围。

例如，在拥堵和城市循环的主要道路之后，你只需要控制方向，汽车将根据前车的速度自动加速和减速，可以制动和公园。在拥堵的道路上，如果开始停止时间小于3秒，迈腾将在制动后自动启动加速，但如果超过3秒，则需要踩下油门辅助。

如果前车消失，则汽车将自动加速设定速度的上限。轻轻地在制动器上或按ACC系统关闭按钮退出ACC自适应巡航状态。

除了ACC 3.0 Adaptive Cruise系统之外，新一代Magotan还保留了固定速度巡航功能。设置速度限制后，按SET按钮打开，退出ACC 3.0的方式。

就经验而言，MagoTan Acc 3.0的制动效果与制动器上的人类踩踏的刹车效果与刹车的下半部分也没有太大的不同，它比脚下的制动器更平滑，几乎没有感觉。

更重要的是，Magotan将使用雷达来检测侧巷的道路状况，甚预测驾驶员前方的交通状况，从而采取措施减速。

与实际制动效果相比，由于安全距离设置，Magotan Acc 3.0的加速度是有点犹豫，并且再次启动变化。

当然，它只是ACC 3.0的基础经验。这种自适应巡航功能可以，可以这种自适应巡航功能，可以适应恶劣的天气，如何反应复杂的道路状况，如何进行紧急情况？还

在回答此问题之前，首先输入产品管理器时间。

ACC自适应巡航的原理是：在车辆行驶期间，安装在车辆前方的航空距离传感器继续扫描车辆前面的前道路，而车轮速度传感器收集车速信号。当前轿厢之间的距离太小时，ACC控制单元可以通过与制动防锁系统，发动机控制系统的协调协调，这使得发动机的输出功率降低，即使是正确的。

新一代Magotan的前进传感器不仅具有毫米，而且是一种视觉传感器 - 相机。毫米波雷达是ACC功能的主传感器，主要用于速度测量。不仅可以200米的检测距离，而且适应雨，雪，雾和夜晚。

相机用于感知其他车道的车辆运动。如果侧车道想要添加，Magotan的ACC将看到，并将这些信息与毫米测量的速度信息融，以进行更慢的动作。

ACC 3.0在夜晚的交通流量下

因此，基于上述技术和配置，新一代Magotan的自适应巡航功能的鲁棒性相对可靠。

在少在钛媒体经验中的过程中，是否在傍晚的四个戒指上的交通堵塞仍然是北京的常见暴雨，紧急加速在高速公路上，新一代迈腾的ACC维持了一个性能相对可靠。当您开始使用ACC 3.0时，您可能需要克服心理障碍，却无法帮助刹车，但非常快，ACC 3.0会让您建立信任。

从这个不到1分钟的视频中可以看出，在新一代滴答驾驶之后，在ACC 3.0之后，我意识到自由营业额和超越高速，即使在人类紧急加速，ACC 3.0仍然存在就像旧司机就会在危急时刻给制动和减速，甚可以触发碰撞警告以提醒它。

但是，值得注意的是，通过机器学习算法感知相机。当半拖车，卡车和其他大型车辆紧急对在驾驶员车道中时，迈腾的制动效果尚未反映出来，这可能是因为算法中的相机，大汽车的样本收集是不够的。

对于正常的乘客模型，ACC 3.0几乎不会在这条车道中没有错误，并且根据钛媒体的初步统计，ACC 3.0没有错误，以及变种车辆的感知，高速，10米或更多的车辆可变性可以启动汽车的速度，以及在日常城区的使用，以及三米外的车辆不会对ACC 3.0带来挑战。

新一代Magotan还将车道配置为维护ACC 3.0以提供相对完善的智能驾驶体验。一旦速度超过65公里，车道就会让系统自动启动，您可以看到仪表板上的相应标志将成为橙色的绿色。

此时，如果车道移动，方向盘将自动修复，但这并不意味着驾驶员可以洒上手。方向盘上的抓握传感器会感知你的手叶，一旦手从方向盘上分离一段时间，它将接收哔哔声提醒。如果你坚持不要拿方向盘，那么Magotan将提供一个简短的制动系统。搬家提醒你。

对于当前的行业来说，车道维护系统的主要用途是纠正所有者的驾驶习惯，如65公里，并且不会对抗沟道灯，并将接收拉动方向盘的校正力，即使你发挥了一个variander光，当我回去的时候，迈腾仍然会给你一个积极的力量。

总体而言，新一代Magotan的ACC 3.0的实用性和可靠性仍处于同一行业，虽然它不能完全解放，但在长时间驾驶和交通堵塞时，恰当地掌握腿部是适的。松弛。

借助ACC 3.0，新一代MagoTan配备了第三代PLA 3.0智能停车辅助系统。

进入停车后，按中心控制台上的停车辅助按钮，搜索停车位的状态指示将出现在液晶仪表板上。此时，您可以手动选择停车方向和类型，或者您可以默认搜索所有内容。当找到适当的停车位时，将出现指示界面提示。

表示右侧的逆转

此时，您可以在迈腾的方向上看到魔法坛。

在停车期间，逆转微瓦拉迪拉将立即察觉到周围的障碍，一旦路线的边缘，迈腾就会提醒你才能通过紧急哔哔声，缓慢提醒你手动切换档位，汽车将继续调整仓储按照计划的路线。

一般侧停止，并且换档的数量是2-3次，并且基本需要反向进入来介入。

那么，由于智能辅助停车是一个新手，你怎么知道何时改变？

此时，将360度全景反转图像发送到该字段，并且停车辅助按钮也是全景图像的关键。全景图像在隐藏到逆转时自动激活。

该全景图像由由190度广角镜头摄像机捕获的屏幕拼接，这可以反映车辆周围的障碍物信息。如果它自动逆转，则蜂鸣器正在冲，并给出*控制屏幕。警告信号和指令，换档时序不难掌握。

然而，更多的敏感是，PLA 3.0位于上一代和图书馆的停车场，而且加上垂直停车辅助，PLA 3.0也增加了停车能力，甚也可以返回到之前的停车位。不得不说，PLA 3.0智能停车助理已经在Ventebore覆盖了一个新手司机。

对于智能移动终端体验的继承，车辆中还有越来越多的互连，仪表板也成为典型的用户交互接口。新一代Magotan的另一个重要升级包括12.3英寸液晶仪表板。

新一代迈腾的液晶仪表板整体色调是秘的，分为两个的显示区域。左侧主要显示发动机电力和能量回收系统。右侧主要显示油量，仪表板的布局非常清晰，信息也非常丰富，包括时间，指南针，剩余电池，温度等。

当然，定制显示可以在每米中定制，中间主屏面积为两米。方向盘右侧有一个菜单翻转按钮。新一代MagoTan提供7个视图模式，包括主屏幕的地图信息，显示即时燃料消耗和音乐播放状态等，可以根据个人喜好进行调整。

数字显示特性还提供了参考磁铁的辅助驾驶技术，例如仪表板下方的车道保持功能和自适应巡航状态，以及辅助停车的状态变化。

此外，液晶仪表板还可以将HUD连接在中心控制台上，将速度和辅助驱动状态投影在前挡风玻璃上，所以几乎没有弓头也可以知道电流速度。

不能说，在竞争新一代B级汽车，Magotan的液晶仪表板和HUD组，这项技术带来了汽车中的空间将使其他品牌感到压力。

技术从里面的武装车。除了ACC3.0 Adaptive Cruise，Lane Asseact Lane，PLA 3.0智能停车辅助和HUD平面显示等。显示闪光灯，为可变性提供辅助参考，此外，它还配备了无键启动车和熄火，落后碰撞警告，智能动态头灯等。

大多数时候，技术的特点将使汽车流动设计令人眼花缭乱的技能，并忽略了用户的真正需求。很少见的是新一代迈腾在整体设计中提供了明确的产品逻辑，并且在功能实施中，还有一个坚实的基础，不仅让这个B级汽车的技术有真正的产品竞争力。还为未来的智能驾驶时代带来了前瞻性体验。 （本文是个钛媒体，记者/李琴）

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