朗逸1.6保养灯归零方法是什么？(10年朗逸1.6保养灯归零方法)

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作者/ AI财经新闻洪齐齐王鑫韩玲

编辑/掌握诗歌的主动

桑塔纳是窗帘？

在11月19日开业的广州汽车展上，ID可用。公共品牌中的新系列电动汽车占据了大部分展位空间。该系列是电力时代公众的代表，具有活泼的前卫，与传统一代产品完全不同，如帕萨塔斯塔纳。

“我们希望ID.3已成为公共品牌的新经典模式。”大众汽车SAIC负责人告诉AI金融。

虽然公众侧重于未来，但上一代经典模型是“窗帘”。

不久前，在SAIC大众的技术改造项目计划中，包括当前计划生产能力5型号在生产新的桑塔纳和桑坦娜，包括NPAC和180万，技术转型后将直接返回。工厂年产448,800辆车将分配给四种型号：Tu Xue，Lingdu，Polo和Tukai。

表格来自网络

对于桑塔纳的停药，SAIC官方官方的官方解释是两个。 11月17日，Sang Tak暂停圣诞老人的消息表示：目前，Santana产品的生产，销售和服务处于正常有序，终端销售稳定。十个月前超过1.35,000。

从外面来看，中断意味着桑塔纳将告别中国消费者。 “生产线改变，产品肯定会进行调整。”它接近SAIC的行业被告知AI金融和社会;经济学认为，“消除旧模型是通常的商业行为。如果你不停止，请看看你是如何理解的。公司不是一个违法的问题将在官方故事中发出，但直接宣布了”新的安排“桑塔纳'作为捷达。“

SAIC大众的有关负责人的声明非常有趣。另一方将停止退化为“暂停”。虽然桑塔纳模型计划明年停止生产，但“中断并不意味着放弃，但需要升级”。

从1983年4月11日起，上海桑塔纳轿车审判成功成功，持续了38年。桑塔纳是中国生产和销售时间的最长型号。这是汽车市场80年代和20世纪90年代的许多选择。虽然捷达和福康被暂停多年来，但在过去的30年里，桑塔纳一直是SAIC畅销的典范。累计销售额超过624万。

但是，虽然它也被称为“桑塔纳”，但该产品发生了很大的变化。 1995年，Sang Danna 2000由中国SAIC大众联开发。这款汽车销售9年，积累了78万台。 2004年，Santana 3000已连接到电力板，2008年停止生产，并销售了33万辆车辆。 2009年，第四代产品Santana Zhijun出来了。到2013年，销售生产和销售500,000辆。

市场上的模型现在基于大众PQ25平台。在SAIC-Volkswagen官方网站上，桑塔纳官方指导价格不到90,000元，高达111800元。许多4S商店提供的实际价格为60,0007万元。价格低，桑塔纳不低，但很难赚钱。 2020年桑塔纳年销量为181,000，排名第20。

11月初，AI Caijing访问了上海廊坊SAIC大众车间，发现桑塔纳还在销售。它的职员说，“我们没有收到制造商的任何通知。现在桑塔纳还在销售。昨天，一些老师带了一辆车。”然而，在一级城市，AI金融和AMP经济学了解到，北京桑塔纳很难找到一辆车。在经销商的描述中，由于芯片短缺，制造商降低了桑塔纳的产量。

艾东静社会看到一座300平方米的展厅，在一家商店，新的桑塔纳放在整个展厅的一个角落里，车辆信息展的价格为86,900元。现在Santana有四种选择，位移是1.5L，两个手动齿轮，两个自动块

“超过8万元的价格只是制造商的指导价格。现在它不会出售。”职员在他们的网站上说，我们可以看到桑塔纳的实际价格范围为6100万82000元。在筹码短缺的背景下，畅销的型号经常增加，桑塔纳的优惠实力非常大，普通折扣约20,000元，最高折扣33900元。

图/视觉中国

“如果你有桑塔纳，你并不害怕世界”

“与桑塔纳，它并不害怕走遍世界。”这是20世纪90年代最着名的广告口号之一。

方形轮廓，纤细的身体，耐用皮革。桑塔纳打开了中国消费者的想象力，并成为几代人的初步认识。

但桑塔纳的意义不仅仅是一辆销售车。在中国超过30年，桑塔纳的许多重要时刻与中国现代汽车工业的过程密切相关。

回到1978年，改革开放的号角被吹走了。那时，中国汽车市场只有一个上海品牌汽车和红旗。中国决定介绍汽车装配线，启动汽车资企业，开发现代汽车行业。

根据数据，中国在选择作时设定了三项原则：作希望根据我们的市场需求提供先进模型;其次，我们应该提供先进的生产技术和科学管理模式，以建立一个完整的现代汽车工业;第三，作对应于水平零部件企业的技术援助，以加速组件的本地化。德国公众愿意提供技术和基金支持已进入中国人的愿景。

经过6年的谈判，1984年10月10日，50％的上??海大众股份有限公司资协议签署于人民大会堂。次年上海大众有限公司正式成立。

这位资企业的个模型是桑塔纳。

事实上，次进入中国桑塔纳使用的或CKD装配模式，即所有进口零件装配。 1983年，辆上海桑坦纳汽车在上海汽车厂组装。CKD不是“高”的词汇。由于国内生产基金会疲软，桑塔纳的所有部分都只能依靠进口。那时，家庭工人也依靠“拿走汽车的锤子”，那里有这么多的组件。对于现代制造的陌生性，原始计划可以组装两天，潜水线需要一周。显然，桑塔纳的调试将假设上海大众汽车的沉重地方（现在“SAIC”）。 1985年，桑塔纳开始进入管道的生产，并成为中国的款公众;三年后，桑塔纳的10万辆国内汽车迎来了这条线。从那时起，桑塔纳的国内流程加速了，国内体系也逐年增加。到1993年，桑塔纳的年产量达到100,000岁，上海大众汽车也逐步建立了一个的配件支持系统。支撑系统的成熟度也是为了进入中国市场随后的其他海外品牌，实现国内和铺设基础。但是，在中国汽车工业仍处于“市场”阶段，使国内巨大的市场空间得到了外国先进技术。技术通常意味着发言权，这也导致了资项目的主导局势的外观。在20世纪90年代，上海大众焦点从“市场变革技术”过渡到“联发展”。 1992年，上海大众和德国大众联开发了Santana 2000的项目，正式启动。三年后，Santana 2000成功推出。作为中国人的个模型，Santana 2000将从“B”中需要10厘米，更符Santana作为高端商务轿车，更广泛，舒适的后空间。后来，上海大众也开发了桑塔纳3000，开设了新的独立研发阶段。桑塔纳2000年也没有预期，在20世纪90年代，迅速占据国内中级商业车和私人汽车市场。今年，上海大众也推出了“Times Superman”，“自由沸腾”，“俊杰”，“时间骄傲”，“时间阳光”等系列改装模型。到2004年，桑塔纳2000型号的累计销售额达到777,000款。桑塔纳目睹了时代，从时代受益。图/视觉中国Santana的原型是1981年由大众推出的中间轿车 - Passat B2（第二代帕萨特）。德国大众汽车可能无法预期，这一型号在欧洲，北美，已被1988年的第三代帕萨特取代，将在中国市场飞行近30年。在20世纪80年代和20世纪90年代，上海大众桑塔纳代表的“旧三”是品。 Kaul Santana，大哥，成为“大笔资金”的标准。毕竟，它是20万次销售价格，普通人只能被视为“梦想”斗争。1983年，朱建华，谁打破了世界纪录，“坐在桑塔纳的后座的体育局后座”游戏后，打破了唱片的喜悦，让这骑车尤其难以忘怀，“感到快乐。”从那时起，朱建华购买了一个白色的“贫困”，这也是当时初学者的。即使在今天，方方郑的Santana仍然有追随者 - 汽车收藏就像一辆车，过去看起来，它后来变成了一种感觉。但是，“Pjisang”和“Santana 2000”在大多数人的印象中，以及桑塔纳·锡金（Vista）和其他模特在2012年结束。2012年，旧桑塔纳正式停职，取而代之的是新桑塔纳基于PQ25平台建成。 PQ25平台主要开发A0小型车，代表大众汽车的型号，斯科塔尔等。虽然Santana的名称是担任桑塔纳的名义，但产品定位已从中间轿车变为主要经济市场的入口级家族车。几乎在同一时期，中国的汽车市场进入了开发良好的发展阶段。在未来几年内，资品牌，独立品牌触及，汽车市场继续细化，大规模“上帝”时代变得变成。这似乎是桑塔纳的告别。图/视觉中国

出售亏损，SAIC大众“活跃”被遗弃了？今年10月，桑塔纳的月度销售额约为10,000，超过135,000辆车的总销售额于1月10月出售。虽然这个等级与一些热卖型号不如明亮，但它也足以超过流行病和缺陷潮汐的影响下的大多数其他品牌的燃料卡车。那么，为什么大众汽车放弃一句话和销售？事实上，由于国内双重积分政策的存在，桑塔纳现在销售了不止损失，换句话说，上汽大众尚未从桑塔纳获得利润，甚因为卖更多。2020年，SAIC的年平均燃料消耗（每100公里的升）为5.18L，Santana的100公里燃油消耗为5.6L，这意味着一旦桑塔纳，SAIC将失去0.42分。公告统计数据，2020年SAIC的平均燃料消耗约为-68.98亿，新的能源汽车积累约为-93,000。在双点是负的情况下，SAIC只能购买高价到其他新能源汽车，特别是国内新能源积分水升高。如果计算目前的3000元，则每次销售都需要大众。桑塔纳倒了近1300元。今年1月，长安汽车董事长朱华荣透露，由于双点政策，长安汽车在2020年的自行车利润中减少了约4000元。与此同时，桑塔纳自己的立场也意味着它是贡献的贡献。一家4S店铺推销员告诉艾金融新闻，只要有客户买，给折扣20,000，商店一般都给另外5000元，加上生产和运营成本，“桑塔纳利的利润已经非常薄”。根据上半年上半年的利润和销售，今年上半年自行车利润约为5400元/车辆，的盈利贡献，如帕萨特，蒂川L，Tou等低端型号悦兰达，桑塔纳的低端模型利润只能是底部。在SAIC的产品阵容中，Larai，桑塔纳，在同一水平中，近3个月稳步增长，基本上维持在35,000左右，用户可以获得BI Santana的表现。更好，更高层次的模型，进一步挤压了桑塔纳的生活空间。站在大众产品规划的角度，暂停桑塔纳不仅可以改善其他模型的销售，还可以增加利润，也是能源产品。“桑塔纳的停药和芯片短缺有一定的关系。现在SAIC的整体细化，本集团暂时节省了一些型号的一些筹码，为流行的型号，如Tuon，Passat。”北京的Salasses Saic公共经销商正在接受媒体面试表明。也就是说，桑塔纳，低端，没有钱，被VAC“牺牲”。然而，事实上，它被迫成为“被遗弃的”桑塔纳，这突出了SAIC从燃料卡车到电时的时代。10月份乘数发布的销售数据，显示在线销售数据。 10月份7052年，7052年，7052年的家庭销售增长增加了41％，1月份的累计销售额为22,000人。自2021年季度以来，公众旨在启动纯电车类型，3月份推出ID.4，6月，上个月也列出了ID.3。可以说，ID系列已成为新能源市场的重要，超过半年以上。今年10月，大众汽车首席执行官骰子邀请了“向公众”到课堂“，分享了Tesla在电力和供应链和生产中的经验。，在文章中偏见，“马赛克和特斯拉认为，如果所有人，公众必须成功完成转型。”无论是质量还是VAS，传统的燃料巨头都不容易变成电气化，其中一些低端的旧模型面临消除风险。桑塔纳是财富和地位的象征，但今天，今天，低端低成本定位，成为它被遗弃的原因。2012年10月，上海大众被旧桑塔纳正式停产，旧桑塔纳正式停产，“再见，桑塔纳”广告商充满了怀旧元素。但在大众品牌的其他市场中，桑塔纳已经戒掉了。 1985年，大众汽车取消了欧洲市场的“桑塔纳”的名称，停止桑塔纳，美国的销售，在日本桑塔纳停止，即使在巴西市场，也只遵守2006年。桑塔纳在中国市场的长寿与感受有关。但这一次，我们害怕真的向桑塔纳说再见。本文是由“金融世界”每周账户AI财务和社会创建的，未经许可，没有渠道，平台，请不要重印。违反人民。