奥迪有纯电动汽车吗？(奥迪q2纯电动汽车)

奥迪有纯电动车吗？ （奥迪Q2纯电动车）

典型的电动车，安静，零响应，速度快。在过去的几十万跑车加速了，现在也可以轻易实现数百个电动车。 “快速”已成为电动汽车的标签。

但是汽车驾驶体验中只有“快速”经验？有些人喜欢速度，，并没有阻碍反馈，但有些人喜欢厚，均匀，舒适的驾驶纹理。

奥迪E-TRON是一辆纯电动车，但电动车辆是“异质”。国内奥迪E-Tron是奥迪品牌电力战略布局的个领先，今年4月在Q5和Q7之间列出500公里（NEDC），市场指南价格为5.468亿--648,800元。

从6月24日到26日，奥迪电子经济家庭全电动驾驶旅行在成都举行。从成都到都江堰三天到三天的往返，生动地解释了奥迪e-tron的驾驶特性：从燃料切换到全电力。

实际尺寸比你看到的大。

奥迪e-tron，看起来非常引人注目，非常识别，但不是颠覆变化。使用奥迪的家庭设计语言，前面配有八角形单个入口格栅。

左侧和右前翼面板的充电口腔标签有一个醒目的电子Tron标志，标志是快速充电和慢速。使用新的LED尾灯，一个新的LED尾灯，设计在横向方向，取消排气管设计。这些外观功能始终提醒用户他们的电器标识。

奥迪E-Tron体长度为4901 * 1935 * 1640mm，轴距为2928mm。由于身体设计的原因，这辆车看起来不大。 Q5L的长宽高度为4770 * 1893 * 1667mm，而不是更常见的奥迪Q5L。可见光比E-TRON更高13厘米。

传统的品牌创造了新能源的底线：安全，快速，准确。

500公里（NEDC）的电池寿是电车竞赛中的“普通”数据，另一方面，它反映了品牌“谨慎”。奥迪E-Tron高压电池的总容量为96.7kWh，能量密度为142.00Wh / kg，总电压为396V V，这是一个超过国家标准的137个严格的电池安全测试，如独特90克机械冲击。测试，10个电池充电检测和保护标准，两倍的国家标准540,000 km振动测试等。不仅如此，奥迪电子收集高压电池系统还具有20多个主动和被动放电技术，如绝缘每30秒为高压电池组绝缘绝缘。满足电力电池的强大安全保护水平。

除安全考虑外，E-Tron还需要快速准确的电池。奥迪E-Tron支持11kW缓慢的慈善机构，但电池的总容量达到5％以上，甚充电水平为10分钟，电池寿的水平，满足消费者需要快速补充场景需求。

在整个测试驱动器期间，E-Tron的实际驾驶公里基本上与秤的数量一致，这是豪华传统品牌的严格表现之一。从四个女孩到都江堰，有一个“奇”的场景。当记者的E-TRON设置电池寿是138公里时，在驾驶超过140公里到达目的地时，电池电量已增加到200多公里。由于回程是下坡，奥迪E-TRON的高效能量回收系统利用了这一优势，将潜在的能量转换为电能，并将其存放在电池中。

所有电动车中最好的是什么？

在此测试驱动之后，有一个叫做奥迪E-TRON的对等媒体，如“电动车辆中的所有测试驱动器”。对于“上游新闻”的记者，这是最接近汽油发动机的电动车辆。它也是悬浮，动机和控制的豪华汽车的表现。

奥迪E-Tron使用相同的悬架Q8，并且前杆和后杆独立悬挂，并且在同一水平中独特的自适应空气悬浮液。七种不同的驾驶模式，包括舒适，自动，动态，高效，个性化，全顶，越野。无论是在城市交通中，Yoshi山仍然是一个悬挂，所有人都有强大的机动性，准确性和敏捷性，地面差距可以从137-213mm变为213毫米，这可以满足越野，高速，城镇的用户，等。车辆中的吸引力。

它具有电动车辆的安静，但是有类似于燃料卡车的驾驶感。它强调舒适的行走。与其他纯电动汽车不同，它会在瞬间产生巨大的扭矩，使司机感觉强烈的紧张局势。松开油门，E-Tron不像其他电动车，拖着的感觉即将到来。但是你可以像托运人一样向前滑行。对于长期汽油所有者来说，不容易检测到电动车辆。

加电四驱动E-Quattro，该系统的响应时间仅有四分之一的机械Quattro，并且可以在前轴和后轴之间进行扭矩分配，以及对摩擦变化的快速响应在车轮上的系数。

还有一个渐进式转向系统，帮助奥迪E-TRON根据转向角调节速度比，驾驶员可以使车轮成正方形，舒适，方便，低速，更安全，高速稳定。

通过这些系统，当有人赞美这辆车的操作时，人们不会感到夸张或突然。

这也是奥迪E-TRON DESIGNER的最初意图：我们不想将奥迪E-TRON转变为遗传突变。 E-Tron首先应该是奥迪，然后是纯电动汽车。

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